ОАО «РЖД» в ближайшее время будет самостоятельно финансировать проекты по развитию. Об этом неожиданно заявил глава не самого профильного для ЖД-компании Минэкономразвития России Максим Решетников. При этом министр уточнил, что холдинг, цитируем, «монополия с наиболее ритмично индексируемыми тарифами». Что имеется в виду и как тарифообразование связано с финансовой самостоятельностью компании, привыкшей к регулярным бюджетным вливаниям, пока не очень ясно. Даже если несколько раз перечитать витиеватые министерские формулировки. Вот, например:
РЖД
18 июня 2025
18 июня 2025
«Российские железные дороги» нашли «крайних» в солидном падении погрузки, зафиксированном в мае. Под конец весны холдинг недосчитался почти 10% грузов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В ЖД-компании заявили, что в таком солидном недоборе виноваты не только собственно железнодорожники и операторы, но и другие клиенты монополии, а именно — недобросовестные грузоотправители, которые «наштамповали» заявок, однако выполнять их, то есть предоставлять грузы для отправок, не спешат.
17 июня 2025
Для экспорта угля в мире стали всё чаще использовать суда типа Panamax дедвейтом 60–80 тыс. тонн вместо привычных Capesize, вмещающих 160–210 тыс. тонн. Таковы данные независимого ценового агентство Argus. То есть пока железнодорожники загружают экспортное топливо в инновационные вагоны с повышенной грузоподъёмностью, их «морские» коллеги, наоборот, выбирают более компактный флот.
11 июня 2025
Президент России Владимир Путин поручил правительству и «Российским железным дорогам» представить предложения по повышению приоритета железнодорожных перевозок продукции лесной промышленности. На сеть надо будет добавить контейнерных поездов прямого сообщения, которые можно направить непосредственно под логистику ЛПК. Об этом говорится в перечне поручений президента по итогам совещания с членами правительства.
08 июня 2025
Когда на дворе ласково шелестит свежей листвой июнь, говорить слово «снег» не хочется. Не хотелось его говорить 1 мая и жителям Подмосковья, уже успевшим отведать 26-градусной жары в апреле. Но пришлось. Несколько станций завалило снегом, да таким, что деревья падали на пути. А на станции Тучково прогнуло ригель (горизонтальную часть П-образной опоры контактной сети).
05 июня 2025
Российский рынок морских перевозок должен быть защищён от конкуренции со стороны иностранных компаний, покинувших страну после начала СВО и планирующих вернуться. Оградить отечественных контейнерщиков и портовиков от коварных западных «возвращенцев» пообещали в Минтрансе. И даже успели созвать специальное совещание у главы ведомства Романа Старовойта (о непростых буднях и перспективах министра читайте ЗДЕСЬ), где обсудили ряд заградительных мер.
04 июня 2025
Май по погрузке на сети, как и предыдущие месяцы наступившего года, у РЖД не задался. За пять месяцев зафиксировано падение по всем основным номенклатурам, включая уголь, нефть и нефтепродукты, металл. По оперативной информации холдинга, погрузка в мае составила 94,6 млн тонн, что на 9,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
03 июня 2025
В последнее время в СМИ активно дискутируется вопрос о тарифах на перевозки каменного угля. А этот вопрос «потянул» за собой и обсуждение более общего вопроса — о роли принципа ценовой дискриминации и вытекающей из него дифференциации железнодорожных грузовых тарифов. Тарифную историю комментирует Фарид Хусаинов, эксперт НИУ ВШЭ, канал «Экономика на рельсах».
02 июня 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение новых мер государственной поддержки угольной отрасли, сокращение российского контейнерного рынка и невозможность правительства компенсировать РЖД скидки к тарифу на перевозку энергетических грузов. Транспортные издания писали о переносе сроков реализации проекта порта в Пионерском, новых правилах перемещения порожних вагонов по сети РЖД и росте тарифов на услуги железных дорог Казахстана на 35%. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
30 мая 2025
«Времена сейчас сложные, спрос на лекарства подскочил», — примерно так железнодорожники оправдали покупку пяти сотен новеньких рефконтейнеров. Однако спрос на лекарства не повысил погрузку номенклатуры на железнодорожную сеть. В чём причина игнора? Деньги. Перевозка медикаментов по РЖД обходится в 2,5 раза дороже чем другими видами транспорта. А гарантий сохранности груза и соблюдения температурного режима на всём пути следования почти никаких.