Эта осень оказалась рекордной по числу мероприятий, посвящённых перспективам российской угольной промышленностей. Дело доходило до смешного: три конференции/семинара/презентации доклада в неделю, те же участники, и всё время пытаешься угадать — кто скрытый спонсор, на какую сторону ориентирована дискуссия.
РЖД
«Телеги» о тележках поссорили клиентов РЖД. Операторы пытаются продлить жизнь старым рефрижераторам и термосам, вагоностроители хотят продавать новые
22 октября 2025
В настоящее время в сегменте перевозок скоропорта в изотермическом и рефрижераторном подвижном составе наблюдается поступательное сокращение объёмов. При этом в 2025 году темпы значительно усилились: если в 2021–2024 гг. отрицательная динамика по железной дороге не превышала 4%, то по итогам первого квартала 2025 года спад составил уже 7% к аналогичному прошлогоднему уровню.
«Вагоностроители успешно преодолевают кризис снижения спроса на ПС». Замгендиректора ИПЕМ Владимир Савчук — о количестве парка на сети ЖД и темпах обновления ПС
22 октября 2025
По состоянию на 1 августа 2025 года парк грузовых вагонов в России — это порядка 1,4 млн единиц, из которых 661 тыс., или 47%, — полувагоны. За 1 п. 2025 парк вырос на 17 тыс. вагонов (+1,2%). При этом снято с регистрации — 16,4 тыс. вагонов, зарегистрировано 33,5 тыс. вагонов. На фоне мероприятий по отставлению от перевозок парка вагонов и снижения объёма перевозочной работы на 44% выросли объёмы списания 1 п. 2025/2024. Объёмы регистрации вагонов сократились на 13%. Подробнее — в очередной серии нового спецпроекта Vgudok «Вагонные споры».
Претензии к РЖД достигли апогея. Почему по железной дороге не едут грузы
21 октября 2025
Цифрой в 120 млн тонн, разницей между предъявленными к перевозке и не перевезёнными грузами, монополия и её оппоненты оперируют по-разному. Если с точки зрения Басманной она возникла в результате необеспеченной заявки, то операторы и грузовладельцы считают, что это грузы, которые ушли с железных дорог из-за неадекватной политики РЖД.
Время разбрасывать ремонты, время собирать ремонты. ВРК между уголовкой и монополизацией: РЖД предлагают владельцам вагонов ремонтировать их в своих депо
21 октября 2025
На фоне непрекращающихся вагонных «войн» на сети РЖД, о которых мы пишем постоянно, в том числе в рамках нового спецпроекта «ВАГОННЫЕ СПОРЫ», остро встала проблема ремонта подвижного состава. В ситуации, когда новых вагонов выпускают меньше, чем списывают старых, а монополия безжалостно борется с порожняком и профицитом, собственникам ПС становится не до ремонта.
«Речи об остановке заводов не идёт, но кризис коснётся всех!» Отставка вагонов РЖД, профицит-дефицит, спад производства ПС и другие беды — в интервью топ-менеджера ОВС Евгения Семенова
21 октября 2025
В сентябре традиционно проходит большое количество конференций, форумов и прочих форматов встреч специалистов логистической и транспортной отрасли. Эффект домино от кризиса с погрузкой на сети РЖД затронул всех. Например, на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии» стало понятно, что не только операторы, но и вагоностроители не в восторге от происходящего. По информации участников рынка, снижение погрузки и «действительно большой» профицит вагонов на сети — реальность.
«Российская энергетическая неделя» развернула векторы. РЖД могут положиться на угольщиков в будущем
20 октября 2025
Владимир Путин, выступая на основной сессии «Российской энергетической недели» сказал:
«В деловых, экспертных кругах всё чаще звучит мнение, что мир входит в эпоху «энергетического реализма». Безрассудные, я бы сказал, безответственные шаги некоторых западных элит привели к тому, что на первый план выходят не параметры энергоперехода или сравнение объёмов выбросов от разных видов топлива. Определяющую, всё более значимую роль играет сам доступ к топливу и энергии, наличие сетей и трубопроводов, установленная мощность энергосистем».
На сети РЖД вышибает пробки. Вагонный парк на железных дорогах РФ прирастает вместе с оборотом
20 октября 2025
Война вокруг лишних вагонов так интенсивна, потому что в ней столкнулись противоречия операторов, РЖД и вагоностроителей. И одна из главных претензий — это подсчёт «лишних» вагонов. Пока, как в преферансе, выигрывает тот, кто считает. И, продолжая преферансную аллегорию: пока все играют «классику», РЖД пишет «Ростов». Многие аналитики считают, что монополия изначально неправильно ведёт учёт даже не из злого умысла, а из-за того, что реальное положение дел на сети сильно отличается от отчётов, которые получают топ-менеджеры Глазков и Магнушевская.
Состав РЖД станет оптимальным. Кузбасс хочет большего. Россия и США копнут глубже. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
20 октября 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было начало обсуждения ТЭО строительства тоннеля из РФ в США, предложение Кузбасса заключить договор с РЖД на вывоз 60 млн тонн угля в 2026 году и назначение экс-главы ГТЛК Евгения Дитриха сенатором от Новгородской области. Транспортные издания писали о сокращениях в центральном аппарате РЖД, падении ставок аренды вагонов и росте числа недопусков парка из ремонта. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
РЖД перебрали лишнего. Многогранный кризис: на железнодорожной сети нашли от 150 до 400 тысяч «лишних» вагонов
16 октября 2025
Стальные магистрали РФ столкнулись с очередным парадоксом: при падении погрузки (совсем недавно мы писали об этом ПОДРОБНО) вагонный парк растёт как на дрожжах. В 2025 году РЖД старается активно эту проблему решить, но борется с Гидрой. Если в апреле профицит вагонного парка оценивался в 295 тысяч единиц после направления в длительный отстой 150 тысяч лишних вагонов, то, по данным РЖД, в июле на сети скопилось примерно 400 тысяч «лишних» вагонов — это едва ли не треть всего подвижного состава. В ТРЕТЬЕЙ части нового спецпроекта Vgudok «Вагонные споры» мы разбирались, почему система дала сбой, и каков реальный профицит парка.
Страницы