Объём импорта энергетического угля в Азию морем достиг в августе наивысшего значения за 8 месяцев в основном за счёт развитых стран Восточной Азии, а не обычных тяжеловесов — Индии и Китая. 79,87 миллиона тонн топлива, в основном используемого для выработки электроэнергии, поступили в азиатские порты в августе, по данным аналитической компании Kpler. Это превышает июльский показатель в 77,1 миллиона тонн и является самым высоким значением с декабря, когда общий объём поставок достиг 80,54 миллиона тонн. Позитивные цифры говорят о том, что, как действительно имеющиеся на сети РЖД проблемы, так и сильно преувеличенные слухи о них могут запросто спровоцировать рост цен на внешних рынках.
ПЕРЕВОЗКИ
Изменение логистики перевозок грузов с массовым «поворотом на Восток» привели к некоторым осложнениям в работе железнодорожной отрасли. Дело в том, что скорости движения связаны, причём нелинейно, с уровнем загрузки инфраструктуры. Сам по себе рост погрузки и перевозок может и не влиять на скорости, если резерв пропускных способностей довольно велик. Если есть запас (резерв) неиспользуемой пропускной и провозной способности.
Из отечественных портов медленно, но верно уходят морские перевозчики. Из почти четырёх десятков компаний, работающих в РФ во втором квартале 2023 года, на сегодня на плаву осталось 31. Совокупная вместимость этих контейнеровозов на международных линиях с апреля по июнь составила более 450 тыс. TEU, то есть по 150 TEU в месяц — это почти в два раза хуже показателей прошлого года.
Минэнерго прорабатывает с РЖД вопрос тарифных скидок на перевозку экспортного угля. Как рассказал глава ведомства Сергей Цивилёв, в числе обсуждаемых мер — возврат понижающих коэффициентов и дисконт в 12,8%. Правда, скидки могут коснуться не всех направлений экспорта, а лишь юга и северо-запада.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было объявление примерной стоимости билета для будущей ВСМ из Москвы в Санкт-Петербург, 17-кратное падение прибыли угольной отрасли России и сокращение грузооборота портов страны на 3,1% по итогам 8 месяцев года. Транспортные издания писали о 48 предложениях Минэнерго и РЖД по улучшению ситуации на ж/д сети, приоритетности перевозок удобрений и лишних вагонах на железных дорогах РФ. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Редакция Vgudok первой познакомила читателей с содержимым письма за подписью замминистра энергетики Сергея Мочальникова. Оно содержит 48 инициатив, разработанных Министерством совместно с РЖД, направленных на то, чтобы в условиях падения погрузки решить проблемы сети. При первом прочтении кажется, что решиться должно всё, сразу и за счёт ж/д операторов.
Спрос на уголь в Европейском союзе должен упасть ниже 300 миллионов тонн в 2025 году, что станет свидетельством перехода на более чистые источники энергии, такую информацию опубликовало Международное энергетическое агентство, а мы подробно разобрали её ЗДЕСЬ. МЭА в своём полугодовом отчёте оценило снижение спроса на уголь в ЕЭС в 19%, до 287 миллионов тонн, в первую очередь благодаря увеличению производства возобновляемой энергии и повышению производительности атомной генерации.
В отеле Hilton, символично глядящем на площадь трёх вокзалов, прошла конференция «Грузоперевозки для промышленности», посвящённая, в числе прочего, состоянию и перспективам парка подвижного состава на железных дорогах. Из выступлений, свидетелями которых стали репортёры Vgudok, стало понятно, рынок встревожен: проблемы в этой сфере накапливаются. Причём непростая ситуация складывается как в вагонном хозяйстве, так и в сегменте железнодорожной тяги, о чём мы регулярно рассказываем.
Контейнерные перевозки вырастут как в импорте, так и в экспорте к концу года, об этом безапелляционно заявили участники Делового семинара «Контейнерные перевозки», который организовал «РЖД-Партнёр». Но рост перевозок «ящиков» по ЖД и по морю участникам рынка дастся нелегко: чтобы контейнер прошёл по суше, ему нужны транспортно-логистические центры, а чтобы отправился по воде — портовые контейнерные мощности. А ещё доставку груза надо как-то оплатить, и это, в нынешних санкционных условиях, ещё более сложный квест. Vgudok выслушал жалобы о многочисленных трудностях тары на пути к росту показателей перевозок.
В РЖД традиционно в начале месяца отчитались о погрузке на сети: по итогам августа 2024 года она составила 97,5 млн тонн, что на 6% меньше год к году. По итогам 8 месяцев этот показатель составила 795,2 млн тонн, что на 3,7% ниже уровня аналогичного периода 2023. На протяжении последних месяцев наблюдается усиление негативной динамики, отмечают опрошенные vgudok.comэксперты.