ПЕРЕВОЗКИ

05 декабря 2018

Война владельцев старых полувагонов с инновационными вагонами, или просто с вагонами повышенной грузоподъёмности, закончилась оглушительным фиаско, причём общим. После повышения цены на порожний пробег хуже стало всем. Однако в этой ситуации вступают в силу законы чистой конкуренции. И становится понятно, что атавизмы в виде старого парка подвижного состава в современных реалиях едва ли могут обеспечить грузоотправителям и операторам комфортное существование с перспективами роста погрузки и, соответственно, прибыли.

04 декабря 2018

О планах обновления вагонного парка, конкуренции с авиацией и автотранспортом и об изменении парадигмы взаимоотношений с пассажирами газете «Ведомости» рассказал генеральный директор Федеральной пассажирской компании (ФПК, дочернее предприятие ОАО «РЖД») Пётр Иванов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

03 декабря 2018

«ТрансКонтейнер» — это жемчужина новой логистической империи. Его приобретение, которое происходит по сложной перестраховочной схеме, должно увенчать длинную комбинацию по сбору под одной крышей крайне лакомых кусков. Похоже, что Роман Абрамович всерьёз задумал войти в российский транспортный бизнес ещё в начале прошлого года. В мае 2017-го Evraz подписал соглашение о продаже 100% акционерного капитала компании «Находкинский морской торговый порт» кипрскому офшору Lanebrook Limited, бенефициарами которого являются Роман Абрамович сотоварищи.  Хотя на одного из крупнейших стивидоров на Дальнем Востоке зарились и те, кого называли в числе претендентов на «ТрансКонтейнер» — группа «Сумма», Global Ports, ГК «Дело» Сергея Шишкарёва.

02 декабря 2018

О преимуществах инновационных вагонов, дефиците колёс и литья, итогах года и производстве трамваев агентству «Интерфакс» рассказал заместитель генерального директора по гражданской продукции «Уралвагонзавода» Борис Мягков. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

30 ноября 2018

О производстве «Ласточек» и их модификации под потребности МЦК, взаимоотношениях с комплектаторами и локализации «Сапсанов» агентству «Интерфакс» рассказал заместитель генерального директора по технической политике «Уральских локомотивов» (СП группы «Синара» и концерна Siemens) Виталий Брексон. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.

28 ноября 2018

28 ноября Владимир Путин провёл очередное совещание с членами правительства Российской Федерации и посетил форум «Россия зовёт!». И там, и там основная тема встречи — привлечение частных инвестиций в национальные проекты. Президент, начиная совещание, заявил: «Ещё раз это повторю, наша задача — не освоить эти деньги, не отчитаться на бумаге, а повысить уровень жизни граждан Российской Федерации, придать новый импульс развитию экономики страны».

28 ноября 2018

Основными конкурентами ОВК выступили ведущие производители из Европы и США. В первом полугодии 2020 года планируется поставка 130 вагонов. Дополнительно DB может заказать у НПК ОВК еще одну крупную партию платформ.

Шестиосная фитинговая платформа Sggrs длиной 80 футов имеет грузоподъемность 108,6 т, что обеспечивает безопасную перевозку на ней разных типоразмеров контейнеров ISO, танк-контейнеров и съемных интермодальных кузовов массой брутто до 36 т. Конструкция платформы является облегченной по отношению к традиционным аналогам на европейском рынке. Вагон оснащен тележкой с осевой нагрузкой 22,5 тс и предназначен для эксплуатации по колее 1435 мм.

27 ноября 2018

Генеральный директор Института конъюнктуры угля, доктор технических наук, профессор, советник генерального директора компании «Русский уголь» Александр Ковальчук подробно рассказал порталу EastRussia о проблемах российских угольщиков, конкуренции с зарубежными коллегами, диверсификации рынков сбыта и взаимодействии с железными дорогами, что в целом отражает взгляд отечественного угольного лобби на ситуацию в отрасли и её перспективы. Ниже мы приводим текст интервью полностью.

26 ноября 2018

Недавно мы представили вниманию наших читателей специальный проект, посвящённый перспективам частной тяги на сетях РЖД.  В наших материалах упоминалось о ситуации с частным тяговым подвижным составов в зарубежных странах — Германии, Польше и т.д. А как обстоят дела у наших соседей в так называемом ближнем Зарубежье, и в частности на Украине?

26 ноября 2018

На сайтах о закупках обнаружено 11 тендеров об отстое порожних вагонов на сумму свыше 300 млн рублей. Для сравнения: в распоряжении редакции есть любопытный документ, из которого следует, что в 2015 году «Федеральной грузовой компанией» (ФГК) объявлялось, а также в 2016-2017 годах проводилось менее 10 тендеров на сумму 11,930 млн руб. на отстой не задействованных в перевозках вагонах.

Страницы