ПЕРЕВОЗКИ

Ставки на рефрижераторные перевозки выросли на 45–50% год к году, обогнав обычные фуры (там прирост чуть скромнее, 28–33%). Логика подсказывает: операторы должны озолотиться. Однако на практике рентабельность рейса ниже, чем в 2023–2024 годах. VG разбирается, куда утекают деньги в этой цепочке: сколько забирают топливо, лизинг, «Платон» и зарплаты водителей, и станет ли железная дорога реальной альтернативой для скоропорта.

Зерно перевели в третью категорию очередности при перевозках по железной дороге, сообщили «Ъ» три источника на рынке. Это позволит обеспечить приоритетный вывоз зерновых на экспорт на фоне проблем с коммерческим судоходством в Черном море.

С 1 октября грузовые тарифы РЖД проиндексированы на 8,5%. Однако этот рост совпал с негативной статистикой: в сентябре погрузка на сети снизилась на 1,2% (до 90,3 млн тонн), а экспорт зерна рухнул в 3,8 раза. Разбираем, как перестройка логистики и геополитические барьеры формируют новый облик железнодорожного рынка.

Пять месяцев подряд сводки РЖД начинались с хороших новостей: погрузка росла в апреле на 1,9%, в мае на 0,5%, в июне на 1%, в июле на 0,1%, в августе на 0,9%. Сентябрь серию прервал: на сети погрузили 90,3 млн тонн, что на 1,2% меньше год к году. В РЖД отрицательную динамику связывают «с внешними факторами». За девять месяцев погрузка тоже в минусе: 824,4 млн тонн, или на 0,7% ниже прошлогодних января — сентября.