ПЕРЕВОЗКИ

Из отчёта Центра ценовых индексов (ЦЦИ) следует, что отправка «ящика» из Китая через Владивосток в Москву по железной дороге в первой половине августа стоила $7,6 тысячи за FEU, а в конце августа-начале сентября уже $4,9–6,15 тысячи. Из Китая через Санкт-Петербург в Москву — $8,6 тысячи и $4,75–5,25 тысячи за TEU соответственно.

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были тарифные притязания РЖД, планы ФАС вывести монополию с конкурентных рынков и предложение главы Кузбасса зафиксировать объёмы экспорта угля на 10 лет вперёд. Транспортные издания писали о назначении Петра Иванова главой FESCO и «Росатом Логистика», возможности увеличения перевозок по Восточному полигону и прогнозах Минэнерго по экспорту 300 млн тонн угля к 2050 году. Тем временем в Москве собираются продать Рижский вокзал, в Калужской, Смоленской, Тульской и Ярославской областях ждут прихода МЦД, а в Норильске через суд решают судьбу Норильской железной дороги.  Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

Партия камчатского краба, весом в 13,5 тонны, впервые отправилась прямым авиарейсом из Мурманска в Китай. В общей сложности было отгружено 1080 коробок с живыми морепродуктами. Предварительно все особи были проверены в специальной лаборатории на качество и безопасность. Также был проведён документарный и физический контроль. Груз соответствовал всем нормам и ветеринарно-санитарным требованиям страны-импортёра. Забавно, что расплодившийся под Мурманском камчатский краб теперь выгоднее в Азию везти самолётом оттуда, чем кораблём с Камчатки.

Заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы РФ Пётр Иванов стал руководителем логистического блока «Росатома». Это всё равно что футболист, игравший в «Локомотиве» с юниоров, вдруг перешёл бы в «Зенит». Иванов сенсационно сменил команду, и это может означать новый этап в российской контейнерной логистике.