Директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ «Высшая школа экономики» рассказал BUSINESS GUIDE о транспортных проблемах московской агломерации b механизмах их решения; запуске первой очереди Московских центральных диаметров (МЦД) и помощи, которую они окажут инфраструктуре и развитии ж/д транспорта в московском регионе.
ПЕРЕВОЗКИ
04 ноября 2019
31 октября 2019
Первая дискуссионная сессия «продвиженческой» среды была выстроена в форме состязания. К ораторским барьерам подошли участники команд «Рынок» и «Монополия». Пока оппоненты разминали связки, организаторы запустили интерактивное голосование с простым вопросом «Новые тарифные инициативы — это…».
30 октября 2019
Дебютный рабочий день «PRO//Движение.1520» сложно назвать богатым на острые диспуты или контракты. Тем не менее, vgudok.com собрал для вас самые яркие спичи участников первых сессий.
30 октября 2019
Крупнейшая угледобывающая компания в Якутии «Колмар» выразила озабоченность отставанием сроков (минимум на 2-3 года) ввода железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Гендиректор предприятия Валерий Цивилёв обратился с просьбой о содействии к вице-премьеру, полпреду президента в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу. Топ-менеджер не исключает, что ограничение отгрузок может привести к банкротству «Колмара». В РЖД в ответ на этот шаг заявили, что мероприятия по решению этой проблемы уже согласованы.
29 октября 2019
Независимый эксперт Мария Никитина в авторской колонке для спецпроекта vgudok.com «Стратегия-2020» излагает своё видение задач, стоящих перед операторским сообществом и железнодорожной монополией.
29 октября 2019
Минувшее воскресенье отметилось не только настоящим ЧП на футбольном поле («Локомотив» проиграл «Спартаку» 0:3), но и серьёзным сбоем в движении поездов на Северной железной дороге.
28 октября 2019
Председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин в спецпроекте vgudok.com «Стратегия-2020» анализирует основные вызовы, с которыми столкнутся РЖД в следующем году.
28 октября 2019
В условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры перед РЖД и грузоотправителями стоит непростая задача, как пройти 2020 год, выполнив все разнообразные задачи, которые ведут к одному и тому же результату. Прибыли.
28 октября 2019
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были «индивидуальные» тарифы РЖД на грузоперевозки, новые правила проведения ТОР для операторов и «похудение» бюджета Восточного полигона на 161 млрд руб. Московские издания писали о появлении ароматизаторов в столичном метро и о двукратном подорожании строительства новых станций подземки. В Ростове-на-Дону гадали, зачем трамвайные рельсы на действующей линии закатали в асфальт и кто додумался пустить по таким путям трамваи. В Крыму протестировали подсветку на Крымском мосту и выложили в сеть расписание поездов до Санкт-Петербурга и Москвы. Тем временем в Таиланде собираются строить ВСМ «Бангкок—Паттайя», в Чили продолжают бастовать из-за цен на проезд в метро, а в Африке готовятся реализовать ж/д проекты совместно с РЖД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
23 октября 2019
Подшипниковая тема по-прежнему остаётся одним из самых острых вопросов, обсуждаемых в отрасли. Сегодня мы публикуем текст, присланный в редакцию нашим читателем. Он спровоцировал взрыв информационной бомбы. На нас обрушился шквал критики, мол, с какой стати вы ретранслируете всяческие непроверенные прожекты? Автор пиарит свою идею, её рассматривали в ОПЖТ и признали сырой…
Истина рождается в споре, и в публикации дискуссионных материалов не содержится никакого компромата. Мы готовы предоставить трибуну для других точек зрения.
В последнее время для продвижения «благих дел» распространение «достоверных» данных стало нормой. Фейковые новости кочуют из одной публикации в другую, при этом обрастая «бородой» вырванных из контекста цифр и различными домыслами. Не миновала сия участь и буксовые подшипники. Мы не считаем себя сверхспециалистами, знающими эту непростую тему, как свои пять пальцев. Поэтому предоставляем трибуну нашему читателю-инженеру, который может оперировать не кочующими из СМИ в СМИ техническими данными, а реальными фактами.