В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была дефицитная инвестпрограмма РЖД, поручение президента продумать изменения ж/д тарифов и предложение монополии поставить грузы из недружественных стран последними в очереди к Восточному полигону. Транспортные издания писали о возможном продовольственном кризисе в ЕС из-за невывоза зерна из Украине, инфраструктуре с увеличенным сроком службы и приостановке производства вагонов в Тихвине. Тем временем в Москве 48 станций метро признаны объектами культурного наследия, в Санкт-Петербурге решением суда передали мощности ушедшего Siemens в управление «Российских железных дорог», а в Крыму готовятся принять больше поездов с туристами из регионов России. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
Джереми Кларксон, талантливый экс-ведущий шоу «Топ Гир» и ещё более талантливый колумнист, написал колонку в издание The Sunday Times о неминуемом продовольственном кризисе. Уже года два-три как он ушёл с головой в сельское хозяйство и рассуждает с позиций британского фермера:
Тихвинский вагоностроительный завод (входит в «Объединённую вагонную компанию»*) объявил о приостановке работы. Производственные линии останавливаются на две недели до 31 мая. Предприятие вводит режим простоя впервые с момента запуска. Работникам продолжат выплачивать 2/3 средней зарплаты и сохраняют все социальные гарантии. Эксперты говорят, что подобного можно было ожидать, и расходятся во мнениях, что будет с машиностроительным гигантом дальше. Во всяком случае, ОВК — не единственная компания, которая столкнулась с подобными проблемами. Как рассказали источники vgudok.com, на «Уралвагонзаводе» уже 2 месяца не могут подтвердить размещение заказа, а «Алтайвагон» работает на минимальной загрузке.
Уголь снова на «первых полосах газет» и снова в критической ситуации. Напомним, ранее ещё вице-губернатор Кузбасса Андрей Панов жаловался на крайне неудовлетворительную организацию работ по перевозке местного угля, заявляя, что отсутствие оперативного решения вопроса может повлечь за собой срыв исполнения контрактных обязательств, потерю доходов и даже «полную утрату рынков сбыта».
«Федеральная пассажирская компания» сообщила, что запускает интеллектуальную систему обработки обращений пассажиров. С человеком будет разговаривать компьютер, оснащённый искусственным интеллектом. Программу на базе платформы Naumen «дочка» РЖД уже внедрила в свой график работы. Этот шаг позволяет автоматизировать процессы общения с пассажирами, включая маршрутизацию поручений и переключение документов на ответственных сотрудников.
Восточному полигону не хватает рабочих рук. По итогам 2021 года фактическое среднегодовое значение показателя привлечения трудовых ресурсов на объектах главной стройки РЖД составило 11 005 человек при плане 15 778 человек, а при пиковых нагрузках — 15 921 человек. За скупыми бюрократическими отчётами кроется то, о чём мы неоднократно писали: «стройка века» людей уже не привлекает, как это было на заре прокладки БАМа. Ни военные, ни студенты, ни заключённые и сироты не могут сформировать ту трудовую базу, которая могла бы, пусть и через не могу, форсировать модернизацию важнейшей железнодорожной магистрали одной шестой части суши.
Во время ежегодного отчёта правительства в Государственной Думе Михаил Мишустин рассказал об «ещё одной важной мере в рамках Плана первоочередных действий [по обеспечению развития российской экономики в условиях санкций]» — докапитализации ОАО «РЖД» на 250 млрд рублей. В соответствии с постановлением №602, сделано это должно быть за счёт средств Фонда национального благосостояния (ФНБ).
Правительство РФ освободило ОАО «РЖД» от выплаты дивидендов. Такой новостью уже давно никого не удивишь. Но стоит признать, что сегодня возможность сохранить деньги внутри компании актуальна как никогда. В то же время сама дивидендная политика госкомпании вызывает у экспертов вопросы.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были объёмы выпуска ж/д вагонов и предложение Минтранса поддержать бизнес в сложной логистической ситуации. Транспортные издания писали о последствиях ухода компании Siemens из России и сокращении грузооборота в портах страны. Тем временем в Москве обнаружили потаённую станцию метро, в Санкт-Петербурге определили участки под строительство ж/д инфраструктуры порта «Бронка», а в Челябинске УКВЗ начал работать над новыми моделями трамваев. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Немецкий концерн сообщил, что окончательно прощается с Россией. Процедура прекращения производственной и операционной деятельности уже началась.