РЖД и вагоностроители в конце декабря договорились о совместном планировании выпуска нового подвижного грузового состава на сеть. Как следует из сообщения монополии, на совещании первого заместителя главы РЖД Сергея Кобзева с представителями Союза вагоностроителей, вагоностроительных предприятий, Росжелдора было озвучено, что в 2025 году в России планируется произвести около 70 тысяч новых грузовых вагонов. Совместно с вагоностроителями и собственниками (операторами) подвижного состава будет сформирован детальный план для обеспечения своевременного выхода их на сеть с учётом имеющихся ограничений пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и приоритетов перевозок.
Лента
Вагонов хватит всем. Прогнозируемое выбытие подвижного состава на сети РЖД не вызовет дефицита
27 декабря 2024
Порты между властью и бизнесом. Выходы в мировой океан, речные гавани и подъездные пути РЖД: развитие отрасли обсуждают на самом высоком уровне
26 декабря 2024
Не только железная дорога теряет в объёмах перевозок — негативная динамика наблюдается и в портах, где уже четвёртый квартал подряд продолжается спад в перевалке год к году. В то же время власти активно призывают к расширению российской портовой инфраструктуры. Так, премьер-министр Михаил Мишустин на пленарном заседании XVIII Международного форума «Транспорт России» обратил особое внимание на этот вопрос в контексте задачи по увеличению грузоперевозок по международным транспортным коридорам в 1,5 раза к 2030 году.
СМП берёт пример с РЖД. Росатом предлагает переложить финансирование закупки арктического флота на грузовладельцев
25 декабря 2024
«Росатом», как единственный оператор перевозок по Северному морскому пути (СМП), предложил пересмотреть программу финансирования проекта. И привлечь средства со стороны грузовладельцев. Для этого атомная госкорпорация лоббирует введение с 2028 года нового арктического инвестиционного сбора для пользователей Севморпути. Это позволит, говорят в «Росатоме», профинансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у самой компании не хватает. Так стоит ли игра свеч?
Эмоциональные качели от РЖД. Грузы есть, но не те, не там и не в том объёме, которые нужны железнодорожникам
25 декабря 2024
Год, который не оправдал оптимистических ожиданий — так охарактеризовали 2024-й участники рынка железнодорожных перевозок. Этой осенью, впервые не случилось традиционного сезонного повышения погрузки. А это значит, что прибыль потеряло множество клиентов железнодорожного перевозчика. А ещё РЖД, если верить ИПЕМ, ежегодно теряют по 10 млн тонн грузов последние 12 лет. Станет ли 2025 год исключением?
Конкуренты РЖД боятся банкротства. Автоперевозчики переживают трудные времена, но не сдаются и оценивают перспективы в 2025 году с оптимизмом
24 декабря 2024
Лихорадка, охватившая и не отпускающая транспортную отрасль, коснулась всех сегментов. Не избежали сложных времён и заклятые друзья и конкуренты РЖД — автоперевозчики, 30% которых заявили о рисках банкротства уже в следующем году. Среди причин — рост издержек из-за ключевой ставки ЦБ, падение спроса и сокращение тарифов.
Контейнеровоз лучше квартиры в Москве. Гости конференции «За контейнерами» рассказали о безобразии с ТЛЦ, тарифных сложностях РЖД и вбросах, порождающих панику на рынке
23 декабря 2024
«Надо было не квартиру в центре Москвы покупать, а контейнеровоз на 300–400 TEU». Алексей Безбородов начинает конференцию «За контейнерами» с заявления в духе психолога Павла Ракова. С той лишь разницей, что коуч по отношениям даёт советы как найти «любовь до гроба», а коуч по контейнерам — как заработать, метнувшись в прошлое за приятным курсом доллара.
ВСМ потребует большего участия РЖД. Беспилотные поезда всё ещё возможны. Шахты углю не понадобятся. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
23 декабря 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было сокращение инвестпрограммы РЖД на 2025 год, заявления главы Минтранса Романа Старовойта о перспективах беспилотных поездов и продажа ВТБ своей доли в Первой грузовой компании (ПГК). Транспортные издания писали об обсуждении закрытия угольных шахт, кадровом кризисе в логистической отрасли и планах ввести инвестиционный сбор для пользователей Севморпути. Тем временем в Москве метро оснастят турникетами со всеми возможными способами оплаты, а в Мурманской области проведут расследование по факту столкновения грузового поезда с пассажирским. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
МТК ждать века… Проект международного транспортного коридора «Север — Юг» ждёт реализации 20 лет
19 декабря 2024
Политическая обстановка на Ближнем Востоке в последнее время меняется быстро, драматически и слабо предсказуемо. Тем не менее, Россия исходит из того, что Иран был и останется её стратегическим союзником в регионе. Соответственно, сохраняется в России и большой интерес к международному транспортному коридору «Север — Юг», по которому можно экспортировать уголь, металлы и другие товары. Этому проекту уже более 20 лет. Почему же он так медленно продвигается?
А нужен ли берег турецкий? Плюсы и минусы появления российских портов и терминалов в иностранных государствах
19 декабря 2024
Несмотря на существующие логистические проблемы с контейнерным оборотом внутри страны, когда из-за различный ограничений «ящики» скапливаются в том или ином терминале, потенциал для роста у сегмента перевозок таких грузов значительный. Причём точкой роста вполне может стать один из негативных моментов, о которых говорят эксперты, — речь о дисбалансе между экспортом и импортом контейнерных потоков, который к 2023 году достиг 59% (2,7 млн TEU против 1,7 млн TEU соответственно).
Подряд бодрости для РЖД. Железнодорожную госкомпанию назначили генподрядчиком строительства первой в России ВСМ
19 декабря 2024
Первая российская ВСМ обрела своего строителя. Генеральным подрядчиком на проекте высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом назначено ОАО «РЖД». В середине декабря монополия подписала соответствующий договор с основным концессионером — ООО «ВСМ Две столицы».
Страницы