Корпоративный лоббизм и корпоративный эгоизм — это разные вещи. Рынок, мягко говоря, обескуражен напором, который демонстрируют представители угольной отрасли. Первый шок от последствий антироссийских санкций ЕС и США у отечественного бизнеса прошёл. В СМИ начали появляться заявления представителей крупнейших российских компаний, чья деятельность неразрывно связана с иностранными контрагентами. Параллельно в кулуарах была развязана война за последние места в вагоне, способном довезти грузы до спасительного азиатского рынка. И угольщики в коалиции с энергетиками дали понять, что пленных из числа металлургов, «химиков» и операторов контейнерных перевозок они не берут.
Лента
07 апреля 2022
07 апреля 2022
На фоне кризиса, который переживают многие отрасли мировой экономики, особняком стоит судостроение. Заказы на строительство новых судов увеличиваются, отмечают эксперты греческой брокерской компании Allied Shipbroking, на которых ссылается korabel.ru.
06 апреля 2022
Крупнейший производитель подшипников для инновационных вагонов, американская компания Amsted Rail, приняла ожидаемое решение уйти из России. Рынку это вскоре аукнется дефицитом важнейших деталей. Ранее их поставки остановила шведская SKF — ещё один топ отрасли. Чтобы избежать дефицита, вагоностроителям, скорее всего, надо будет налаживать торговые связи с азиатскими производителями, считают эксперты, с которыми пообщались репортёры vgudok.com. Станет ли это панацеей и что делать главным интересантам «инновационки» угольщикам?
05 апреля 2022
Редакция vgudok.com попросила президента Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина и генерального директора логистической компании Standard Trade Андрея Захарченко прокомментировать решение некоторых крупных российских грузоотправителей отказаться от поставок грузов в недружественные государства. И заодно спрогнозировать, как и когда изменятся направления грузопотоков из России.
05 апреля 2022
В грузовой отрасли РФ (точнее, её авиационной составляющей) сложилась парадоксальная ситуация: получившие иммунитет от коронавируса грузовые авиаперевозки могут загнуться от западных санкций. Пакеты ограничений, введённые из-за специально военной операции ВС РФ на Украине, как покрывалом накрыли и сегмент пассажирских перевозок, и получившие коронавирусный импульс для развития грузовые авиаперевозки. Пассажирские, грузопассажирские (об этом ниже) и просто грузовые борта стоят на приколе — одни на Родине, другие за границей, где их настигли владельцы, решившие разорвать все контракты с РФ. Виден ли свет в конце небесного тоннеля, обозреватель vgudok.com выяснял вместе с экспертами.
04 апреля 2022
В начале 2022 года компания «Руссоль» (крупнейший производитель соли в России) попала в сложную ситуацию из-за проблем с логистикой. В январе предприятие не смогло отгрузить около 20% своей продукции, на данный момент объём неотгруженной продукции составляет 25% — это более 50 тысяч тонн ежемесячно.
04 апреля 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была продажа доли РЖД во французском операторе GEFCO, переход монополии на российский софт и требование металлургов отказаться от изменения тарифов на перевозку металлопродукции. Транспортные издания писали об угрозе прекращения производства инновагонов на фоне ограничения поставок подшипников, возобновлении грузоперевозок с Финляндией спустя пару дней после их отмены и прогнозах снижения погрузки по итогам 2022 года. Тем временем, в Москве метро продлило скидку на проезд до утреннего часа пик, в Санкт-Петербурге порт Бронка попросили сделать главным перевалочным пунктом для грузов из Белоруссии, а на Урале объявили об уходе в вынужденный отпуск работников УВЗ. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
31 марта 2022
В числе первых жертв специальной военной операции на Украине: проект ВСМ Москва — Санкт-Петербург. И дело не в том, что денег нет. Санкции обострили проблему технологического отставания. Импорт оказался если не перекрыт, то под вопросом. Стройку на время заморозили, и когда её начнут — никому не известно. Эксперты, опрошенные vgudok.com, сходятся во мнении, что, во-первых, сейчас есть куда более важные задачи, требующие решения и вложений. И во-вторых, в условиях падения уровня доходов населения запуск дорогих скоростных магистралей — идея не самая удачная.
30 марта 2022
Пакеты санкций, которые приняли в США и Европе по отношению к России из-за проведения ВС РФ специальной военной операции на Украине, могут в ближайшее время отразиться на работе ОАО «Российские железные дороги». В холдинге прогнозируют снижение погрузки на сети в этом году до 7%. К этому добавится и тот факт, что невостребованные вагоны некуда будет деть. А значит, рынок ждёт профицит, повышение уровня арендных ставок, «сюрпризы» со стороны крупнейших грузоотправителей (в том числе экспортёров), попавших уже под персональные санкции, и прочие «прелести».
30 марта 2022
Специальная операция российской армии на Украине поставила на паузу импортозамещение персональных компьютеров в отечественных госкорпорациях. В том числе и в «Российских железных дорогах». Тайваньская компания TSMC на фоне санкций против РФ полностью прекратила производство и поставки своей продукции в Россию, сообщило Центральное информационное агентство Тайваня. TSMC — крупнейший в мире производитель полупроводников с огромной долей рынка. В I квартале 2021 года она выпускала 54% общемирового объёма чипов (статистика TrendForce). Почему приостановка поставок должна была расстроить РЖД? Всё просто: в число российских клиентов производителя чипов входят, помимо прочих, компании МЦСТ (разработчик процессоров «Эльбрус») и «Байкал электроникс» (занимается созданием процессоров «Байкал»). Последняя, к примеру, заказала у TSMC выпуск потребительских процессоров Baikal-M. Тех самых, которые должны были начать работать в офисах на Новой Басманной уже в этом году.