В 850 млн рублей обойдётся РЖД ведомственный санаторий на 300 мест в Алтайском крае. Его планирует построить «дочка» госкомпании «РЖД-Здоровье». Предполагается, что возведение здравницы начнется в следующем году.
Лента
На реализацию данного проекта корпорация направит 1,36 млрд руб. Модернизация затронет 38 малых вокзалов и 89 платформ в регионах, где пройдёт мировое первенство, и будет завершена к маю 2018 года. В перечень реконструируемых объектов попали и вокзалы, которые являются объектами культурного наследия регионального значения, в частности Тверь, Кунцево-1.
Скандал дня: публикация итогов проверки подмосковных электричек Ространснадзором. Она прошла после апрельской аварии в районе Кунцево, где столкнулись электричка и грузовой поезд. Специалисты надзорного органа более трёх месяцев инспектировали электропоезда и моторвагонные депо. И в итоге пришли к выводу: ремонт проводится ненадлежащим образом, а некоторые системы электричек (в том числе такие важные, как тормозные противопожарные) могут угрожать пассажирам.
В настоящее время рассматривается иск о банкротстве института «НижегородгражданНИИпроект». Институт участвует в разработке ВСМ «Москва – Казань» и именно срыв оплаты работ по проекту привел к тому, что предприятие оказалось убыточным. Это небольшая прелюдия к рассказу о триллионном инвестиционном мираже, очередную версию которого РЖД представила в середине июля.
21 июля 2017 года закончилась одна из наиболее ярких историй вхождения частного капитала в железнодорожную отрасль. Группа «ИСТ» Александра Несиса, которая в 2012 году открыла в Тихвине завод по производству инновационных грузовых вагонов и, по сути, запустила процесс передела рынка железнодорожных перевозок, сократила свою долю в акционерном капитале «Объединенной вагонной компании» (ОВК) до уровня ниже блокирующего.
В Москве сегодня на 11 железнодорожных магистральных направлений приходится 9 вокзалов. Еще большим числом может похвастаться, пожалуй, лишь Лондон. И всё-таки вокзалов в столице, похоже, не хватает. Поскольку разговоры о необходимости строительства новых ведутся еще с прошлого века.
Из российской столицы в немецкую по железной дороге теперь можно доехать на три с небольшим часа быстрее. С одной стороны, это прогресс. С другой, если учесть, что дорога по-прежнему занимает почти сутки, временной выигрыш уже не кажется столь значительным достижением. Особенно в свете высокой цены этого направления для российских железных дорог.
Пассажирам из столичного региона повезло во второй раз за неполный год. Начиная с этого лета, они могут оценить все преимущества новых отечественных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). Жителям остальных регионов, очевидно, пока придётся довольствоваться поездками в электричках прошлого века.
В своё время систему организации безопасности на вокзалах скопировали с аналогичной в аэропортах. Рамки металлодетекторов, ленты для проверки разногабаритного багажа и тотальный досмотр пассажиров. Конечно же, без снятой обуви, ремней и «просвечивания» каждого человека.
Предприятие из Новоалтайска в последнее время всё чаще упоминается в СМИ. В середине лета стало известно, что завод может войти в состав госкопорации «Ростех». Новость эту многие восприняли под углом поглощения алтайцев ещё одним активом «Ростехнолгий» – «Уралвагонзаводом». Впоследствии прозвучало несколько опровержений, и чем в итоге закончится дело, пока не понятно.