В центре внимания федеральных СМИ было заявление властей Белоруссии о планах задействовать для грузоперевозок разные порты России из-за санкций, падение рентабельности экспорта угля через гавани северо-запада и юга РФ и включение в проект ВСМ виадука в Ленинградской области. Транспортные издания писали о кадровых перестановках в руководстве РЖД, государственно-частном партнёрстве на проекте расширения БАМа и экономике контейнерных перевозок по сети железных дорог России. Тем временем в Москве готовят 1,5 тысячи специалистов для работы на МЦД-3 и МЦД-4, в Санкт-Петербурге порт Бронка станет новым объектом для туристов, а в Крыму восстанавливают транспортную инфраструктуру после обстрелов ВСУ. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
Пока вооружённый мятеж на юге России привёл к серьёзным ограничениям на автотрассах. В условиях, когда авиасообщение не работает уже больше года, вся ответственность за бесперебойное сообщение ложится на железнодорожников. Поезда пока продолжают ходить по расписанию.
Удар Киева по Чонгарскому сухопутному мосту на полуостров франко-британскими крылатыми ракетами может быть недооценен. Напомним, что ночью 22 июня ВСУ нанесли ракетный удар по автомобильному мосту через Чонгарский пролив в заливе Сиваш в районе КПП Джанкой, который находится на административной границе Херсонской области и Республики Крым.
Объёмы контейнеризации грузов на сети РЖД не превышают 5,5%. Такие данные на конференции «Контейнеры 2023. Форсайт рынка» озвучил замгендиректора — начальник ЦФТО РЖД Алексей Шило. При этом именно контейнерные грузы куда более маржинальны. Цифры это доказывают.
Сразу несколько громких заявлений, касающихся будущего железнодорожной инфраструктуры новых регионов, прозвучало на полях завершившегося XXVI Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
Министерство энергетики ошарашило угольщиков и участников рынка ж/д перевозок. ФОИВ обрадовал вышеперечисленных своим не самым располагающим к радости прогнозом. В своём докладе «Горизонт 2040»* эксперты Минэнерго рассказали о грядущем снижении мирового спроса на уголь на 25–65%, что может привести к снижению экспорта российского угля — в зависимости от сценария — до 22 млн тонн и до 172 млн тонн против 211 млн тонн, отгруженных зарубежным клиентам в 2022 году. В общем, в ФОИВе знатно напугали представителей всех заинтересованных сторон. Редакция Vgudok же вместе с экспертами попытается их успокоить.
Коллеги из проекта «ПРО Металл» продолжают анализировать отголоски ПМЭФ. Бенефициары крупных меткорпораций там, как известно, держались в тени. Исключение составлял, пожалуй, лишь Алексей Мордашов. У него была довольно удобная позиция для публичных заявлений, поскольку он мог выступать и как бенефициар «Северстали», и как глава «Русской стали», и, в конце концов, от себя лично.
Завершившийся в конце прошлой недели Санкт-Петербургский международный экономический форум принёс немало транспортных новостей. Ввиду статусности мероприятия поставляли инфоповоды исключительно топ-спикеры, включая первых лиц государств, а потому круг обсуждаемых вопросов был широк и по-хорошему тяжеловесен. Национальные проекты, трансконтинентальные связи, международные магистрали на ПМЭФ играли по-крупному.
Новые регионы России рискуют остаться без грузовых вагонов. Недавно учреждённое ФГУП «Железные дороги Новороссии» остро нуждается в зерновозах и полувагонах, но взять их неоткуда. Российские ж/д операторы не спешат направлять в регион свой подвижной состав, объясняя свою позицию тем, что компании, страхующие их ПС, отказались взять на себя возможные риски.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были заявления главы РЖД Олега Белозёрова о готовности построить поезд для ВСМ, планы России и Белоруссии совместно запустить производство контейнеров и очередной выигранный монополией суд против Siemens. Транспортные издания подводили итоги ПМЭФ, рассуждали о возможности проникновения диверсантов в ряды железнодорожников и считали, сколько добровольцев нужно РЖД для модернизации БАМа. Тем временем в Москве ЦППК провела тестовый проезд «Иволги 3.0» на Казанском направлении, в Санкт-Петербург при поддержке государства привлекут грузы для отправки через городские порты, а в Кузбассе готовятся ликвидировать отставание в погрузке угля на восток. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.