В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была растущая погрузка на сети РЖД, увеличение перевозок контейнеров по ЖД и предложение ФАС субсидировать перевозку угля для ТЭС. Транспортные издания писали о необходимых объёмах увеличения парка инновагонов на Восточном полигоне, дофинансировании РЖД и падающем экспорте железной руды. Тем временем в Москве на БКЛ выпустят ещё 32 вагона «Москва-2020», в порт Санкт-Петербурга начали возвращаться иностранные компании, а в Мурманской области началось строительство ж/д путей к терминалу «Лавна». Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Лента
10 апреля 2023
07 апреля 2023
Грузить и возить на сети «Российских железных дорог» стали где-то чуть меньше, где-то чуть больше. Таковы данные монополии по итогам I квартала текущего года. Падение составило 0,8% в годовом выражении. Однако при рассмотрении статистики надо учитывать ещё два фактора. Первый — «за кадром» остаются перевозки в интересах Минобороны и оборонной промышленности. Так что реальность несколько «не совпадает» с публичной отчётностью. Второй момент — в первом квартале 2023 года сработал фактор «отложенного снижения». Так можно назвать снижение, вызванное СВО и санкциями в 2022 году, но не сработавшее из-за действия долгосрочных договоров. Получается, что вот эти 0,8 процента — реальное «эхо спецоперации».
07 апреля 2023
Западные санкции и уход из РФ зарубежных компаний подстегнули отечественных машиностроителей. В России ведутся работы над новым пассажирским поездом. Проведение сертификации новых электричек запланировано уже на этот год. Пока что состав с серийным номером ЭС104 с российским тяговым приводом производства холдинга «Синара — Транспортные машины» своего крылатого имени не получил. А вот некоторые технические (и не только) особенности машин уже стали известны vgudok.com.
06 апреля 2023
Машиностроительная отрасль преодолела 2022 год и его вызовы. Сейчас все говорят одновременно и о росте по сравнению с прошлым годом, и новой проблеме — нехватке рабочей силы. В сегодняшней ситуации трудно быть оптимистом, однако ЖД-реалии не столь печальны, как хотелось бы нашим бывшим друзьям и партнёрам. Несмотря на все апокалиптические прогнозы о крахе российской экономики в целом и грузового вагоностроения в частности, отрасль смогла не только устоять, но и выпустить больше грузовых вагонов, чем США. Vgudok.com попросил экспертов рассказать, что сейчас происходит в сегменте, и попробовать спрогнозировать развитие событий в 2023 году.
06 апреля 2023
Несмотря на обнародованную на днях ОАО «РЖД» статистику по первому кварталу 2023 года (погрузка упала на 0,8% к январю-марту 2022), в настоящее время сохраняется тенденция к росту железнодорожных грузоперевозок. Таким образом, сохраняется тренд года прошлого, по итогам которого объём внутренних ЖД перевозок вырос на 1,1%, составив 817,3 млн тонн. При этом существенно вырос трафик на восточном направлении, а РЖД планомерно повышают тарифы на перевозки: только за прошлый год цены повышались дважды — на 8 и 11% соответственно, а в январе 2023 их снова увеличили почти на 10%. Из-за перенаправления грузопотока на восток инфраструктура РЖД не справляется, что вызывает задержки отгрузки и увеличение простоя на путях. Сложившаяся ситуация больно бьёт по участникам рынка, которые вынуждены вести постоянную претензионную работу. Дмитрий Красницкий, руководитель продукта Rail Cargo от Trucker, рассказал vgudok.com, каким образом компании доказывают, что простои — не их вина.
05 апреля 2023
Кабмин распорядился увеличить уставный капитал «Российских железных дорог» на 10 млрд руб. Соответствующий документ был опубликован 31 марта на официальном портале правовой информации. Уставный капитал РЖД будет увеличен путём размещения 10 млн дополнительных привилегированных акций стоимостью 1000 руб. каждая. Средства будут направлены на развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла, говорится в документе. При этом глобально проблему дефицита финансирования компании эти средства, разумеется, не решат. Запросы РЖД исчисляются сотнями миллиардов.
04 апреля 2023
Представители нефтяного бизнеса недовольны отказами железнодорожников перевозить их продукцию. Владельцы жидкого золота требуют свою долю приоритетов по перевозке грузов по сети РЖД, в том числе по злополучному Восточному полигону. Руководство «Газпром нефти» уже попросило правительство перевести нефтепродукты в четвёртую группу очерёдности перевозок. У компании регулярно возникают проблемы на Омском НПЗ, откуда весьма сложно вывезти продукцию. В итоге — срыв сроков поставок потребителям.
04 апреля 2023
Минтранс накинул мантию судьи и попытался разрешить спор между РЖД и их клиентами о порядке согласования заявок и перевозках в соответствии с этими заявками. На деле же больше похоже на то, что ведомство не хочет ничего решать, зато жаждет быть хорошим для всех участников перевозочного процесса. А это, как нередко бывает, путь в никуда.
03 апреля 2023
В центре внимания федеральных СМИ было письмо РЖД в Совет ЕС с просьбой о снятии санкций с российской ж/д монополии, падение цен на отечественный уголь и увеличение уставного капитала РЖД. Транспортные издания писали о готовящейся презентации российского аналога поезда «Ласточка», проблемах вагоностроителей и наращивании мощности портов в Арктике. Тем временем в Москве пообещали открыть первую очередь Троицкой линии метро уже в следующем году, в Санкт-Петербурге следили за судьбой терминала «Бронка», а в Мариуполе и Бердянске обсуждали создание паромного сообщения с портами Краснодара. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
1% жирности. В ближайшие годы можно ждать минимального роста грузоперевозок, в том числе по сети РЖД
30 марта 2023
Всемирный банк в своих прогнозах назвал 20-е годы XXI века потерянным десятилетием для мировой экономики. Однако российские реалии иные, а соответственно, и перспективы свои. В период с 2023 по 2025 годы прогнозируется рост грузоперевозок на 1-3% — таковы данные консалтинговой компании Б1. Авторы исследования уточняют, что существуют факторы, которые могут повлиять на такой прогноз. Это и геополитическая ситуация, и реализация инвестиционных проектов компаний, которые связаны с развитием транспортной инфраструктуры. Эксперты, опрошенные редакцией Vgudok, соглашаются, что рост возможен, однако цифры угадать не представляется возможным, тем более по разным видам транспорта.