Событием недели в ж/д отрасли, безусловно, можно считать открытый конфликт РЖД и ФАС вокруг продажи билетов в плацкартные и общие вагоны. СМИ отмечают, что антимонопольное ведомство пригрозило РЖД возбуждением дела с последующим штрафом.
Лента
РЖД против ФАС, гашиш в вагоне и мост через Каму. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
«Революция – это паровоз!» Проект vgudok к столетию Великого Октября
Ассоциативный ряд «революция – паровоз» обычно воскрешает в памяти бессмертные слова «Наш паровоз вперёд летит, в коммуне остановка…» Но мы не стали идти на поводу стериотипов.
Доверяй, но проверяй. Железнодорожники отчитываются о ремонтах, цифры выглядят как минимум странно
В 2017 году для ОАО «РЖД» действует надбавка в 2% к индексации тарифа в 4%, идущая на капремонт инфраструктуры. Она установлена на один год и имеет целевое назначение — финансирование капремонта инфраструктуры. Это позволит сократить накопленные за последние годы «недоремонты», поясняла почти год назад ФАС.
От ворот оборот. Конференция РТУ показала озабоченность операторов возвратом вагонного дефицита. Рынок предложил программу «Оборот вагона»
Грузовые вагоны на сети где-то есть, но их нет у грузоотправителей и нужен резервный парк, считают одни. Другие утверждают, что закупать новые вагоны сегодня очень затратно и этот путь выльется в копеечку не только операторам, но и РЖД и грузовладельцам. При этом все согласны, что проблема в низкой эффективности использования парка. Но, пожалуй, главная беда в нежелании учиться на ошибках работы в рыночных условиях.
«Экранизация будет? С Кевином Спейси в роли Якунина». Обзор соцсетей Vgudok
Редакция Vgudok предлагает вашему вниманию дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.
Публикация «И юный октябрь впереди...» об инициативе ФАС по решению проблемы дефицита вагонов
Цистерны вылетают в трубу. РЖД пытаются предотвратить утечку нефтеналивных грузов в трубопроводы
РЖД ведёт переговоры с нефтекомпаниями об увеличении объёма их грузов на железной дороге. Директор монополии по коммерческой деятельности (а также гендиректор Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило пояснил журналистам, что госмонополия «точечно работает с крупными нефтекомпаниями и предлагает в одних случаях забрать высокосернистую нефть и её перевозить в цистернах, чтобы не ухудшать качество в трубе, а в других, наоборот, забрать высококачественные нефтепродукты». Кроме того, компания предлагает освободить нефтяные грузы от ежегодной индексации тарифа.
В поисках рационального зерна. Участники рынка уверены: «урожайная лихорадка» не заразна
«Зерновая лихорадка», о которой мы уже писали, судя по всему, переживает фазу обострения. Раздаются призывы снова вернуть единоначалие на железных дорогах или даже отобрать вагоны у нерадивых хозяйственников. Что же происходит на самом деле? Vgudok провёл собственное расследование, пообщался с экспортёрами, представителями операторских и стивидорных компаний и получил весьма красноречивые результаты.
Коварная колея президента. Экс-глава РЖД написал книгу воспоминаний. Разумеется, на английском
Британское издательство «Biteback Publishing» анонсировало выход в свет в марте будущего года мемуаров бывшего главного железнодорожника России Владимира Якунина.
Аналитики «Альфы» опять на что-то намекают. Транзитный мега-проект «Европа–Китай» обогатит Абрамовича
Эти данные озвучили аналитики «Альфа-банка» в своём отчёте. По их мнению, госпрограмма Поднебесной по строительству евразийского коридора «Один пояс, один путь» (стоимость оценивается в 1-1,5 трлн долларов) создаст дополнительный спрос на сталь в 40 млн т в год. И поставлять её будет именно компания Романа Абрамовича и Александра Абрамова. Аналитики также предположили, что заработать Evraz может ещё и на продаже рельсов РЖД.
И юный октябрь впереди... «Отнять и поделить»: социалистическая инициатива ФАС по решению проблемы дефицита вагонов
Не исключено, что в словосочетании «октябрь 17-го» действительно содержится некий сакральный смысл. События, связанные с этой датой, произошедшие в прошлом веке, вошли в анналы истории. Нашлись свои революционеры и столетие спустя. Нашлись в кабинетах Федеральной антимонопольной службы (ФАС) РФ, глава которой Игорь Артемьев предложил решить проблему дефицита вагонов в стиле «отнять и поделить». И тем самым укрепить ж/д монополию возвращением ей грузового вагонного парка.