Лента

В начале сентября стало известно, что РЖД остались без бюджетного финансирования своего мегапроекта – модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. В течение ближайших двух лет монополия рассчитывала получить от правительства 88,5 млрд рублей. Вместо этого компания получит всего 50 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Где железнодорожники возьмут оставшиеся 38,5 миллиарда – вопрос открытый, ответ на него ищут в кабинетах Министерства экономического развития РФ. Привлечь заёмные средства РЖД помешает высокая долговая нагрузка монополии, дефицит бюджета которой к концу года может составить 100 млрд рублей.

Президент России утвердил поправки в Федеральный закон «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», касающиеся названия главы ОАО «РЖД». Владимир Путин передал соответствующие полномочия правительству, как основному акционеру ж/д монополии. 

В ближайшие дни ожидается заседание Совета потребителей РЖД, где будет обсуждаться представленная ранее концепция нового Прейскуранта 10-01, которую готовила РАНХиГС по заказу ФАС. Её презентация на совещании в Минэкономики 6 сентября провалилась: ни ведомства, ни рынок, ни РЖД не восприняли предложения «теоретиков» из РАНХиГС всерьёз.

Безусловным ньюсмейкером недели в отрасли стал руководитель ФАС Игорь Артемьев, в интервью газете «Коммерсантъ» сравнивший железную дорогу с лошадью, «которая едет в одну сторону, а потом вспоминает, что у неё сарай с овсом остался дома». Он подробно рассказал о работе антимонопольного ведомства с РЖД. Ещё одна тема, волнующая региональные СМИ, – дела о взятках, в которых фигурируют представители железных дорог: некоторые уже получили сроки, другие готовятся предстать перед судом. Обратила на себя внимания прессы и общественная инициатива с требованием к РЖД заменить слишком дорогие вагоны-рестораны на бюджетные столовые с кашами и борщом. Откровения бывшего руководителя железных дорог Украины Войцеха Балчуна дадут представление о бизнес-нравах пост-майданной Украины. Это и многое другое – в нашем еженедельном обзоре СМИ по железнодорожной тематике.