Лента

Не за горами – Праздник Весны и Труда, зарождавшийся как День международной солидарности трудящихся. Вождь мирового пролетариата Владимир Ленин говорил, что «рабочие в этот день празднуют своё пробуждение к свету и знанию, своё объединение в один братский союз для борьбы против всякого угнетения». В советское время на права трудящихся особо никто не покушался, и праздник незаметно утратил свою политическую подоплёку и стал просто дополнительным выходным. С приходом рыночных отношений рабочим, в том числе железнодорожникам, снова есть за что побороться.

Более 9 миллиардов рублей задолжало за прошедший год Министерство обороны ОАО «РЖД». Речь идёт о перевезённых военных грузах. Данная информация содержится в отчёте монополии по международным стандартам финансовой отчётности, пишет «Коммерсант».

Тяжеловесное движение развивается ударными темпами. Внедряя вагоны с повышенной осевой нагрузкой, железнодорожники отмечают улучшенные аэродинамические характеристики новой техники, снижение расходов энергии на тягу поездов из таких вагонов и улучшение состояния пути, по которым они катаются. Однако далеко не все испытывают восторженные чувства. Существует мнение, что внедрение вагонов повышенных осевых нагрузок таит в себе скрытые угрозы, поскольку может обернуться финансовым бременем не только для РЖД, но и для собственников инновационных тяжеловесов.

В начале апреля на заседании Президиума СОЖТа было принято решение отправить в Минтранс проект  подзаконного акта, направленного на упорядочение отношений, возникающих при формировании и эксплуатации контейнерных поездов. Источник близкий к СОЖТу пояснил, что в качестве одного из основных лоббистов данного документа выступила компания FESCO. Впрочем, особенных преференций вследствие принятия правил какой-то отдельный игрок вряд ли получит. Точнее, выгоду должны получить все.