Лента

Монополия сообщила о снижении в 2018 году объёмов закупок рельсов: всего было приобретено 985,5 тыс. т, что на 7% меньше, чем в 2017. При этом компания не уточняет, в какую сумму обошёлся путевой материал, и сколько километров пути можно было из него проложить. Предположим, что РЖД закупили тяжёлые рельсы Р75. Этого количества должно хватить примерно на 6,57 тыс. км нового пути. Если рельсы более лёгкие, то число погонных километров только возрастёт. Цифра в 7% может выглядеть как внушительно, так и не очень — как кому нравится. Но что именно она обозначает? Как изменение (в данном случае снижение, но это не принципиально) объёмов закупок основного путевого материала РЖД, рельсов, может отразиться на генеральных показателях деятельности монополии: отремонтированных участках стальных магистралей, расшивке узких мест и других работах на сети?

Мы уже рассказали о столкновении тепловоза с пассажирскими вагонами, которое произошло на станции Москва-Пассажирская-Октябрьская. Пришло время поговорить о подробностях ЧП. Поверхностная причина проста: машинист одиночного маневрового тепловоза ошибочно воспринял разрешающее показание светофора М286, открытого другому маневровому составу, привёл тепловоз в движение, что и привело к столкновению. Случай, в общем-то, ничем не выдающийся, за исключением небольшой детали: проезды запрещающих показаний маневровых сигналов со взрезами стрелок и (или) столкновениями, которые на сети дорог стали явлением обыденным, докатились до пассажирских станций.

В распоряжении vgudok.com оказались крайне любопытные документы, свидетельствующие о нешуточном скандале вокруг организации туристических поездок иностранных и российских граждан по Транссибу. Странное межведомственное письмо обнажило системную проблему международного масштаба.

Для начала строительства остаётся дело за малым: найти 200 млрд в бюджете страны и ещё такую же сумму в закромах РЖД и, наконец, найти инвестора, который сможет вложить ещё пару сотен «ярдов». Похоже, первой в стране высокоскоростной магистрали суждено связать Москву и Нижний Новгород. Как сообщили СМИ, на совещании у вице-премьера Максима Акимова  в очередной раз сочли целесообразным начать именно с этого маршрута. На самом деле всё не совсем так.