Начальник поезда ФПК: «Под угрозой жизнь, здоровье людей, безопасность инфраструктуры!»
На редакционную почту vgudok.com пришло письмо от железнодорожника с 30-летним стажем, сотрудника «Федеральной пассажирской компании» (ФПК), обращённое к президенту России. В нём начальник поезда подробно описал все неприятные нюансы, которые может повлечь за собой реализация пенсионной реформы на ж/д транспорте. Публикуем выдержки из письма.
«Уважаемый Владимир Владимирович! Обращаюсь к Вам, параллельно направляю свое обращение к Вашим подчиненным. Вы реально можете этот вопрос разрешить. Я, Вишневский В.В., так уж получилось, но мне из моих 59 лет жизни пришлось 31 год, то есть больше, чем полжизни проработать в Вагонном Участке Санкт-Петербург-Московский начальником пассажирского поезда, то есть на железной дороге.
Это люди, связанные с по своей работе с источником повышенной опасности.
[…] Грянула пенсионная реформа!! Ничего не буду по этому поводу говорить, но есть категория граждан, категория работников, повышение пенсионного возраста для которых будет представлять огромную опасность для государства, общества, интересов окружающих и для самих работников. Это люди, связанные с обеспечением безопасности движения […] люди, связанные по своей работе с источником повышенной опасности.
Эти люди, в силу специфики своей трудовой деятельности, в силу возложенных на них обязанностей по обеспечению безопасности движения, пожарной безопасности, транспортной безопасности, просто чисто физически не могут осуществлять свою трудовую деятельность, связанную с движением поездов, на объектах транспортной инфраструктуры, на источнике повышенной опасности, в возрасте свыше 55 лет для женщин и 60 лет для мужчин.
Выполнять свои служебные обязанности за пределами этих возрастных рамок для этой категории работников не просто физически невозможно, но и крайне ОПАСНО для окружающих, интересов государства. Я имею в виду в своем обращении поездные бригады поездов дальнего следования: проводники пассажирских вагонов, поездные электромеханики, начальники пассажирских поездов.
Указанная категория работников железнодорожного транспорта […] проходит строгий медицинский отбор и медицинский осмотр (ежегодно), проходит аттестацию на знание нормативных документов, регламентирующих деятельность лиц, связанных с движением поездов […] начальники пассажирских поездов также сдают специальный экзамен по транспортной безопасности, ибо являются лицами ответственными за транспортную безопасность в поездах дальнего следования.
Выполнить всевозможные требования инструкций, направленных на сохранение жизни пассажиров просто не может старушка-проводница, которой за 55 лет.
Такие требования государство к этой категории работников предъявляет потому, что этим людям, работающим на объекте повышенной опасности, на объекте транспортной инфраструктуры, вверена ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ ЖИЗНЬ, ЗДОРОВЬЕ.
На объектах транспортной инфраструктуры, в пассажирских поездах дальнего следования могут произойти (к великому сожалению, происходят) чрезвычайные внештатные ситуации. Например, пожар… При пожаре поездная бригада, в которую входят проводники пассажирских вагонов, поездной электромеханик, под руководством начальника пассажирского поезда действуют так, как должна действовать пожарная команда: эвакуация пассажиров […] тушение пожара в вагоне до прибытия сил МЧС РФ. Также сплоченно поездная бригада должна действовать при крушении, аварии, стихийных бедствиях и т.д. Выполнить всевозможные требования инструкций, направленных на сохранение жизни пассажиров просто не может старушка-проводница, которой за 55 лет, старичок-проводник и начальник пассажирского поезда, которым за 60 лет, даже если они и здоровы, прошли строгую отборочную медицинскую комиссию. Возраст!!!
Человеческий организм имеет свой предел, особенно на таких работах, где речь идет о безопасности движения.
Игнорирование этого достаточно просто очевидного обстоятельства просто будет провоцировать ТРАГЕДИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ, провоцировать смерти людей […] Человеческий организм имеет свой предел, особенно на таких работах, где речь идет о безопасности движения, транспортной, пожарной безопасности.
[…] Я считаю, что Минтранс РФ просто должен бить во все колокола, ибо уж там-то должны понимать, что пожилые, то есть те, кому за 55 (женщины), кому за 60(мужчины), просто чисто физически не могут должным образом обеспечивать безопасность на железнодорожном транспорте, непосредственно на транспортном средстве. Под угрозой, реальной угрозой, ЖИЗНЬ, ЗДОРОВЬЕ людей, БЕЗОПАСНОСТЬ ИНФРАСТРУКТУРЫ!!!!
Уважаемый ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ! Принимая все это во внимание, необходимо ради обеспечения транспортной безопасности, защиты жизни граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, сохранить ранее действующий пенсионный возраст для членов поездных бригад пассажирских поездов дальнего следования, как для работников обеспечивающих движение поездов, обеспечивающих безопасность движения в пассажирских поездах, транспортную безопасность.
С уважением, Начальник пассажирского поезда АО «Федеральная пассажирская компания» Вишневский В. В.»