Капсулы вместо плацкартных мест, 15-летний юбилей РЖД и магистральный план развития инфраструктуры – основные темы СМИ.
Лента
07 октября 2018
05 октября 2018
Тверской вагоностроительный завод нуждается в новых кадрах. Принять в свои ряды он готов около тысячи новых работников, начиная от электросварщиков и слесарей различных направлений, заканчивая дефектоскопистами и руководителями отделов. В ТВЗ связывают нехватку рабочих рук с увеличением объёмов заказов.
04 октября 2018
Редакция vgudok.com в своих материалах не раз поднимала тему содержания перронов на остановочных пунктах железнодорожного Мосузла. Нам регулярно пишут читатели, недовольные повреждёнными платформами, ремонтными долгостроями и прочими «прелестями» подмосковных остановок. Рейды по ж/д объектам регулярно проводят сотрудники территориальных управлений Госадмехнадзора. Они выявляют нарушения, указывают на них РЖД и ЦППК и даже штрафуют компании. На «космические» суммы. С января по июль, к примеру, регулятор наказал железнодорожников на 137 тысяч рублей. «Драконовские» методы мало способствуют улучшению ситуации, проблемных зон на платформах меньше не становится, поэтому к борьбе за безопасные перроны подключаются сами пассажиры. Один из них Дмитрий Ларин. История общения мужчины с РЖД, ЦППК, регуляторами и ФОИВами — ниже. Начнём с письма от Дмитрия в редакцию.
04 октября 2018
Один из пролётов железнодорожной части Крымского моста 4 октября съехал в воду. ЧП произошло на морском участке объекта между Тузлинской косой и одноимённым островом. Причиной, по предварительной информации, стала неисправность одной из домкратных систем. По заявлениям представителей заказчика и подрядчика, инцидент не повлияет на сроки реализации проекта. Ж/д часть моста должны сдать в эксплуатацию в декабре следующего года. Между тем, ранее стало известно, что никаких нарушений при поставке стометровых рельсов для Крымской железной дороги не выявлено. Таков результат проверки Министерства внутренних дел России. Компания «Спектр», поставляющая рельсы для КЖД, не нарушала правила. Это следует из материалов МВД. Полиция проверила закупки двух партий рельсов объёмом 3,9 тыс. и 2,7 тыс. тонн, проведённые в 2016-2017 годах, и выявила, что весь объём был поставлен и претензий со стороны КЖД к исполнению заказа нет. В ходе расследования были проверены закупочные цены и непосредственно стоимость доставки. Было установлено, что «Спектр» закупал и продавал рельсы по цене, которая является ниже среднерыночной, действовавшей в тот период времени на территории страны, а также без нарушений осуществлял саму доставку.
03 октября 2018
Тема привлечения частных инвестиций в локомотивную тягу и создания условий для доступа частных же локомотивов на инфраструктуру ОАО «РЖД» безуспешно обсуждается уже два десятилетия. Правительство штампует постановления, монополия накладывает на них собственные разработки в виде программ и моделей. Между тем, практически все условия для решения вопроса внедрения частной тяги есть, и в законах они прописаны, правила для них правительством утверждены, тарифы на услуги инфраструктуры имеются. Но ни первые, ни вторые, ни третьи не работают. Потому что этого не хочет ж/д монополия.
03 октября 2018
Арест совладельца Группы компаний «1520» и судьба водоплавающего имущества олигархов — основные слухи недели.
03 октября 2018
В определённом смысле нынешний форум проводится в первый раз. И впервые его организатором выступило само ОАО «РЖД» в лице коллег из «Гудка». Это, и полуюбилейная годовщина госмонополии наложили отпечаток на концепцию и дух мероприятия. Акцент был сделан на достижениях и планах РЖД. Форум собрал сливки железнодорожных управленцев и логистов. Они стали участниками сессий, докладчиками и получили возможность для неформального общения. Менеджеры среднего звена, которые составили большую часть аудитории, имели возможность по нюансам и интонациям строить предположения, куда ветер подует из долгосрочных планов в краткосрочную перспективу.
02 октября 2018
В сегодняшней заметке наших коллег об аргументах двух противоборствующих сторон — СОЖТ и Объединения вагоностроителей — за и против сохранения скидок на инновагоны, мы получили железобетонные аргументы в пользу тезиса, который мы отточили на интервью главы ФАС Артемьева и статьи Иваникина в РГ, а именно: «порожняк есть, был и будет», и он не зависит от типа вагонов. В письме главы ОВ Мягкова (полный текст см. ниже) русским по белому говорится: «тарификация порожнего пробега не влияет на его объём: у ФГК доля порожняка за 7 мес. — 76% при 8,6% иннопарка, у СУЭК за 8 мес. — 76% при доле 52%, у «Новотранса» и «ТалТЭК Транса» — 90% и 80% без инновагонов». Очень хочется услышать и принять тезисы противников скидок, например, какие грузы на обратном пути заполнят порожняки. Но про это ни у СОЖТ, ни у «Русской стали», которая стала фронтменом отмены льгот, ни слова.
01 октября 2018
«Холдинг «РЖД» играет важнейшую роль в обеспечении транспортной связанности как в рамках городских агломераций, так и на региональном и межрегиональном уровне. В отдельных регионах, например, в Архангельской, Амурской и Томской областях, железнодорожный транспорт на ряде направлений остается безальтернативным видом транспорта»,— отмечается в Концепции региональной политики госкорпорации, утверждённой летом 2016 года.
01 октября 2018
«Разоблачения» совпали и с днем открытия международного транспортно-логистического форума «PRO//движение.1520». Пока редакция vgudok.com готовила спецпроект, посвящённый спасению железнодорожной отрасли через сопряжение стратегий, кое-кто готовился спасать свою честь (но это неточно), сопрягая, точнее, склоняя сам «Вгудок». На сайте Руспрес (а заодно и на модном Telegram-канале «Футляр для виолончели»), день в день с 15-летием РЖД появились публикации, выводящие на чистую воду наш скромный портал. Мы понимаем, что наезжали-то в принципе не на ваших покорных слуг, а на статс-секретаря РЖД. Но рикошетом задели и нас.