Курс доллара и евро превращается в косвенное налогообложение. Выигрывают Газпром, Роснефть и прочие экспортёры

Доллар — 74,42, евро — 87,60, баррель — 43,68 $, с такими показателями (цифры представлены на момент публикации материала) мы входим в август.

Для сравнения: 1 марта доллар стоил 66,99, евро — 73,72, баррель — 49,41$. Справедливости ради отметим, что 31 марта баррель падал до 26,35$. В целом, баррель подешевел на 5,7$, или на 13 процентов. Казалось бы, что изменение курса валют всего лишь коррекция. Государство, державшее курс рубля, приводит его в соответствие с ценой нефти. Но так может выражаться очень хладнокровный экономист. Всё же 15-процентный скачок — это не просто снижение курса рубля к мировым валютам, а девальвация. Центробанк явно перестал проводить валютные интервенции, и, видимо, задача поддержать стабильность национальной валюты перед ним больше не стоит. Обратите внимание: если доллар вырос всего 8,5 рубля (около 15%), то евро аж на 14 (около 20%). Это связано с ростом курса европейской валюты к доллару, который испытывает жесточайшее экономическое и политическое давление из-за масштабного внутреннего кризиса, связанного с пандемией и движением BLM.

Большинство россиян даже не обратили внимания на столь серьёзные валютные пертурбации. Отдыхают за границей лишь патриоты Турции и Танзании. Но очень скоро наши сограждане на своей шкуре почувствуют, что они из собственного кармана доплачивают за кризис, карантины, ковидные ограничения для бизнеса и спасают за счёт собственного благосостояния здоровье крупного капитала.

Раздав населению немного денег во время карантинов, правительство явно собирается забрать их обратно.

Что сегодня значит девальвация? Это не 2014 или 2015 год, когда дорогая иностранная валюта привела к росту отечественного производства и масштабному импортозамещению. Этот резерв практически исчерпан, поскольку дальнейшее развитие национальной промышленности упирается в необходимость покупки иностранных технологий. Логично, что речь идёт о следующем:

- правительству не хватает денег на текущие расходы даже при стоимости барреля 40+. Мировой кризис привёл к снижению потребления углеводородов. Мы не очень хорошо знаем, в какой ситуации сейчас находятся договорённости России с ОПЕК. Какие объёмы сокращены, сколько рынков мы потеряли, сколько приобрели. Но очевидно, что сегодня требуется девальвация, чтобы компенсировать потери;

- все экспортёры выигрывают. Нефтегазовый сектор, металлурги, угольщики, производители удобрений и древесины получают дополнительные доходы при продаже валюты. Вероятно, ЦБ и Минфин таким образом поддерживают корпорации. В ответку корпорации должны проводить мягкую социальную политику, воздерживаться от сокращения зарплат и увольнений;

- проигрывает сектор, связанный с импортом технологий. В железнодорожном машиностроении доля импортных компонентов достаточно существенна. Любимые пассажирами «Иволги» и «Ласточки» — это плоды сотрудничества отечественных корпораций с Siemens и Alstom. Думаю, что экспортные контракты ТМХ и «Синары» не совсем покрывают их расходы в валюте;

- низкий курс рубля к иностранным валютам приведёт к отложенному росту цен на все товары, и, в конечном счёте, за все потери заплатит конечный потребитель, если государство не будет прибегать к заимствованиям. Ведь только у государства при недостатке финансов есть возможность выбирать — одолжить (в виде внутренних и внешних займов, облигаций и т.д.) или отобрать у населения прямо через рост налогов, или спровоцировать девальвацией рост цен, косвенно масштабируя налоговую составляющую в цене. Ведь любой рост цен обозначает рост НДС, налога с оборота, налога с ИП и прочего. Понятно, что отбирать значительно приятнее, чем одалживать, а потом возвращать.

Раздав населению немного денег во время карантинов, правительство явно собирается забрать их обратно. Использование такого механизма — явный признак корпоративного государства, где политики не зависят от результатов выборов, а национальные предприятия превращаются в инструменты для поддержания социального мира. То есть экономика должна выполнить акробатический трюк: надо залезть в карман граждан так, чтобы они не обиделись, не возмутились, как в Хабаровске, и желательно просто не заметили бы происходящего.

Граждане, для которых будет дорог авиаперелёт, сядут на поезд.

Вероятнее всего, в целом по стране этот фокус в очередной раз удастся. По данным ФМС, на 2020 год примерно 30% жителей Российской Федерации обладают заграничным паспортом. Среди москвичей процент выезжающих за границу выше и достигает 59. Непосредственные убытки от дорогого евро или доллара россиянин чувствует только в тот момент, когда осознает, что заплатил за тысячу евро не 74 тысячи рублей, а 87 600. Но таких граждан сейчас в силу объективных причин в тысячи раз меньше, чем год назад.

Когда ограничения, вызванные гриппозной паникой, сойдут на нет, эти 30% россиян и 60% москвичей с удивлением обнаружат, что ехать за границу им не по карману. Туристические фирмы, организовывавшие недорогие поездки, обанкротились, авиакомпаний-лоукостеров больше не существует, а курс таков, что вместо отеля 3*, они могут себе позволить только молодёжный хостел. И тогда государство выиграет снова, так как все денежки будут оставаться по эту сторону государственной границы, и потребитель будет покорно переплачивать за любое барахло, не в силах сравнить внутренние цены с заграничными.

И ничего нового в этом нет. Так было всегда в СССР, где правила бал номенклатура разных мастей. Главное было благосостояние предприятия, а не благосостояние работника. Только есть небольшая разница. При советской власти предприятие было общественным, то есть ничьим, а сейчас выгодоприобретателями девальвации являются конкретные собственники заводов, рек, пароходов, прочих недр и средств производства. Наверное, в этой ситуации самой невинной является такая естественная монополия, как РЖД. Допдоходы от экспортных операций остаются в общем кошельке, чуть поправившее своё материальное положение государство окажется более щедрым на субсидии, граждане, для которых будет дорог авиаперелёт, сядут на поезд.

Но всё же беднеть грустно. В заключение приведём цитату, которая заставит вас рассмеяться и задуматься. Французский посол в России во время Первой мировой войны Морис Палеолог писал в дневнике в 1916 году:

«С московских времен русские не были, быть может, настолько русскими, как теперь. До войны их врожденная склонность к странствиям периодически толкала их на Запад. Высший круг раз или два раза в году слетался в Париже, Лондоне, Биаррице, Канны, Риме, Венеции, Баден-Бадене, Карлсбаде. Более скромные круги — интеллигенты, адвокаты, профессора, ученые, доктора, артисты, инженеры — ездили учиться, лечиться и для отдыха в Германию, в Швейцарию, в Швецию, в Норвегию. Одним словом, большая часть, как высшего общества, так и интеллигенции, по делу или без дела, но постоянно, иногда подолгу, общалась с европейской цивилизацией. Тысячи русских отправлялись за границу и возвращались с новым запасом платья и галстуков, драгоценностей и духов, мебели и автомобилей, книг и произведений искусства. В то же время они, сами до того не замечая, привозили с собой новые идеи, некоторую практичность, более трезвое и более рациональное отношение к жизни.

Давалось это им очень легко, благодаря способности к заимствованию, которая очень присуща славянам и которую великий «западник» Герцен называл «нравственною восприимчивостью».

Но за последние двадцать два месяца войны между Россией и Европой выросла непреодолимая преграда, какая-то китайская стена. Вот уже два года, как русские заперты в своей стране, как им приходится вариться в собственном соку. Они лишены подбодряющего и успокаивающего средства, за которым они отправлялись раньше на Запад и это в такую пору, когда оно им всего нужнее. Известно, что для страдающих нервами, склонных к подавленности, необходимы развлечения; особенно полезны и поддерживают путешествия, которые дают толчок их деятельности, их вниманию.

Поэтому я нисколько ни удивляюсь, видя вокруг себя многих людей, раньше казавшихся мне совершенно здоровыми, а теперь страдающими утомлением, меланхолией и нервностью, несвязностью мыслей, болезненною легковерностью, суеверным и разъедающим пессимизмом».

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в нашем Telegram-канале @Vgudok

Дмитрий Борисов