Главным тезисом прошедшей в Москве международной выставки TransRussia 2021 можно назвать «транзит любой ценой». Во многом повестку определили не столько растущие объёмы контейнерного движения, сколько пандемия и шестидневная блокировка Суэцкого канала. Последняя красной нитью прошла через все дискуссии выставки, будь то конференции о железнодорожном грузовом транзите или о фрахте.
Лента
Внимание vgudok.com к международной активности российских участников железнодорожного рынка, которое нашло отражение в новом спецвыпуске «И целого мира мало!», не случайно. С одной стороны, зарубежная экспансия железнодорожников, являющаяся частью несырьевого экспорта России, должна продемонстрировать способность страны слезть с нефтегазоугольнолесной иглы и избавиться от реноме вечной сибирской бензоколонки. С другой — участие отечественных рыночных игроков в проектах за пределами страны или с участием зарубежных партнёров внутри России показывает степень их признания на глобальном рынке и способности эффективно конкурировать с общепризнанными мировыми грандами.
К решению вопроса подключилась Счётная палата. По данным ведомства, на сегодняшний день более 50 тысяч человек необходимо переселить из ветхого и аварийного жилья, которое расположено в зоне Байкало-Амурской магистрали. Как выяснилось, вопрос расселения актуален с 2015 года. Но процесс идёт медленно. Слишком дорого стоит новое жильё для переселенцев. Сумма, которую регионы готовы были потратить на предоставление нового жилища, от года к году растёт. Чтобы расселить аварийные и ветхие дома в зоне Байкало-Амурской магистрали к 1 января 2025 года, потребуется дополнительно выделить из бюджета более 10 миллиардов рублей, сообщил председатель Комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике и делам Севера Олег Мельниченко.
Последние три десятилетия для рынка отечественного дизелестроения оказались непростым периодом. Однако сегодня ситуация меняется. Инвестиции в отрасль позволяют говорить о новых достижениях и строить планы на будущее.
25-я международная транспортно-логистическая выставка TransRussia стала своеобразным символом возрождения после ковидной изоляции. Впервые за год столь крупное отраслевое мероприятие прошло в офлайн-режиме. Правда, даже обязательное ношение масок и перчаток (их, кстати, не раздавали, а продавали участникам выставки) для некоторых заявленных VIP-персон не стали убедительным аргументом «выйти в свет». Так выставку проигнорировал министр транспорта Виталий Савельев. Глава ведомства, в отличие от своих коллег по президиуму конференций первого дня TransRussia, даже не записал видеообращение. Приветственное письмо министра с выражением зачитала представитель организатора выставки.
Власти Турции одобрили стройку века — план развития судоходного канала «Стамбул», который соединит Чёрное и Мраморное моря. Стоимость строительства оценивается в 10 млрд долларов (975 млрд турецких лир). Против «сумасшедшего проекта», как охарактеризовал его турецкий президент Реджеп Тайип Эрдоган, выступают экологи, мэр Стамбула и большинство его жителей, а также 103 турецких адмирала. Канал «Стамбул» может стать альтернативой Босфору. А если Турция решится на пересмотр конвенции Монтрё, заменит его. Этот канал может изменить положение южных портов России и, следовательно, всей сопутствующей железнодорожной инфраструктуры.
Главный пассажирский перевозчик РЖД, «дочка» холдинга «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) составляет «чёрные списки» работников вагонов-ресторанов и проводников. В них попадают все неугодные. Причины иногда вполне существенные и весомые, а иногда — абсолютно надуманные и необоснованные. Vgudok.com пообщался с теми, кто попал в опалу. Кто-то из репрессированных железнодорожников позвонил или написал к нам в редакцию, с кем-то встретились наши корреспонденты. За каждой историей — живые люди, с которыми мы общались лично. И, на всякий случай, под запись — все аудиофайлы есть в распоряжении редакции. Надеемся, что по факту нижеизложенных обращений будут инициированы проверки и разборы. Ведь в следующий раз любой из работников ФПК может написать не нам, а в прокуратуру.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была встреча президента Владимира Путина с главой РЖД Олегом Белозёровым, падение погрузки зерна из-за введения экспортных пошлин и получение РЖД первых заявок на заключение договоров «вези или плати». Транспортные издания писали о планах монополии запустить «Ласточки» из Москвы в Минск, причинах участившихся сходов на сети железных дорог и итогах аварии в Суэцком канале. Тем временем, на Алтае может появиться новый ж/д погранпереход с Китаем, в Москве Курский и Казанский вокзалы вошли в список лучших в Европе, а вот в Токсово наоборот — историческое здание вокзала в ближайшее время может быть снесено и забыто. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Соскучились по нашим квизам? Для тех, кто сохранил ясность ума в непростые пандемийные времена, предлагаем небольшую разминку для восстановления формы. Читайте, отгадывайте, плюсуйте правильные ответы. Их число поможет составить вашу характеристику в конце теста.
Президенты России и Беларуси обсудили возобновление полноценного пассажирского сообщения между двумя странами. Животрепещущей для белорусов и россиян теме нашлось место в телефонном разговоре Владимира Путина и Александра Лукашенко, который состоялся в День единения народов Беларуси и России. Пресс-служба белорусского президента сообщает, что в Минске рассчитывают на «скорейшую отмену всех ограничений по передвижению через белорусско-российскую границу и восстановление всех видов транспортного пассажирского сообщения».