РЖД защищают 1 млрд евро и своих пассажиров в суде. Железнодорожники просят взыскать по 10 млн в день с Siemens и VR Group, тормозящих пассажирское движение в РФ

Опубликовано 11 мая 2023

ОАО «РЖД» продолжают судебные разбирательства с иностранными экс-партнёрами. Московский арбитраж постановил, что Финская железнодорожная компания VR Group и её российско-финская «дочка» Oy Karelian Trains Ltd. должны продолжать исполнять обязательства перед РЖД. Обычно молчаливые финны на этот раз решение суда всё же прокомментировали. Заявили, что в Финляндии российский суд веса не имеет.

«Такие решения не имеют значения в Финляндии», — заявила министр Финляндии по делам Европы и управления собственностью Тютти Туппурайнен местной телерадиокомпании Yle.

Таким образом соседи дали понять, что VR Group не будет перезапускать скоростные поезда Allegro между Петербургом и Хельсинки. Хочется спросить: а насколько это нежелание обосновано с точки зрения правил ведения бизнеса?

Ясно, что по судам РЖД ходит не в первый раз, однако именно разбирательства юристов Басманной с финнами и немцами (речь о суде с Siemens вокруг поставок «Сапсанов») можно считать прецедентом. На наш взгляд, с точки зрения деловой этики, законодательства и логики — РДЖ выигрывает. Ведь иностранные контрагенты монополии, по сути, пытаются остановить пассажирское ж/д сообщение внутри России. А значит судиться можно и нужно!

Правда, юристы говорят, что добиться справедливости будет нелегко. Всегда сложно не только получить положительное решение суда, но потом его исполнить, рассказала vgudok.com председатель коллегии адвокатов в АА МГКА «Власова и партнёры» Ольга Власова.

«Что касается исполнения решения российского суда за рубежом, то это ещё более сложная процедура. Во-первых, это зависит от того, на территории какого государства происходит исполнение решения. Подписана ли Конвенция о признании и исполнении судебных актов на территории этого государства между Россией и этой страной.

В противном случае решение российского суда может быть не признано в другой стране и, соответственно, не будет исполнено.

Собственно говоря, особый порядок признания решений иностранных судов существует и в России, и он довольно сложный. И далеко не любое решение будет исполняться», — уверяет эксперт.

В данном случае, считает госпожа Власова, как только встанет вопрос об исполнении решения, надо будет понимать, остаются ли какие-то активы Siemens на территории России, на которые можно будет обратить взыскание в процессе исполнительного производства.

Напомним, суд решение по иску монополии вынес в конце апреля. Холдинг требовал признать незаконными действия VR Group PLC по одностороннему отказу от пассажирского и грузового железнодорожного движения, а также признать незаконным односторонний отказ зарубежной компании от договоров. В случае неисполнения решения суда РЖД просит взыскать с финнов 10 млн рублей. Солидарно VR Group PLC и Oy Karelian Trains Ltd. при решении суда в пользу РЖД должны будут выплачивать 1,26 млн рублей за каждый день неисполнения судебного акта, начиная с даты вступления в силу.

Совместный проект финской VR и РЖД поезд «Аллегро» прекратил курсировать между Петербургом и Хельсинки в конце марта 2022 года. В конце августа VR сообщил о списании составов, которые остались на территории Финляндии. Что тоже вызывает вопросы с точки зрения законности.


Фото: РИА Новости

Помимо законных требований к финскому перевозчику, «Российские железные дороги» намерены через суд взыскать с немецкого концерна Siemens 30 млн руб. в день за непоставку «Сапсанов». Иск подан в московский Арбитражный суд. По контракту Siemens Mobility GmbH обязаны выполнить контракт на поставку 13 высокоскоростных пассажирских электропоездов. Пока что договорённость не выполняется. Виной всему, как нетрудно догадаться, санкции.

Те же самые, из-за которых остановились поезда Allegro, которые РЖД курировали вместе с финскими партнёрами. Теперь железнодорожникам из страны Суоми также предстоит ответить перед РФ — таково решение Фемиды. Будут ли его исполнять транспортные экс-партнёры Москвы — читайте в нашем материале. 

Немного хронологии. Договор между нашей ЖД-монополией и немецким производителем поездов был подписан ещё в начале июня 2019 года. В октябре 2022 года Siemens в одностороннем порядке уведомил холдинг о расторжении всяческих соглашений. Причиной стали санкции, введённые в отношении России Евросоюзом, США и Великобританией. После этого РЖД обратились в суд, указав на необоснованность такого хода со стороны уже экс-партнёра по бизнесу.

Важный момент: договор между Siemens и РЖД был подписан до вступления в силу рестрикций.


В феврале действия Siemens признали незаконными. А 25 апреля девятый арбитражный апелляционный суд оставил это решение в силе. Согласно разъяснениям Европейской комиссии, санкции не действуют для договоров, подписанных до 2 марта 2022 года. Исключение — ранее заключённые рамочные контракты, в которых не обозначены все необходимые элементы, такие как указание сторон, цена, количество товаров, даты поставки или порядок исполнения.

«Утверждение ответчика о невозможности исполнять договор со ссылкой на введённые санкции противоречит как разъяснениям Европейской комиссии, так и условиям договора, поскольку санкции не влияют и не могут влиять на исполнение им обязанностей на поставку 13 высокоскоростных электропоездов для пассажирских перевозок», — говорится в материалах суда.

По контракту группа «Синара», Siemens AG и Simens Mobility GmbH в период с сентября 2022 года по июль 2023-го должны поставить РЖД 13 десятивагонных составов. Общая стоимость контракта на поставку высокоскоростных электропоездов составляет 513,5 млн евро. Стоимость дополнительного соглашения на техобслуживание и ремонт в течение 30 лет — 583,1 млн евро.

ЧИТАЙТЕ ПОДРОБНОСТИ ИСТОРИИ В МАТЕРИАЛЕ «Финны заставляют платить граждан России за собственные санкции».  

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Михаил Задорожный