«Российские железные дороги» попросили у правительства выделить средства для обеспечения безопасности на могучей и необъятной инфраструктуре холдинга. Монополия намекает на надбавку в 1% к тарифу. Для начала этого хватит, говорят на Басманной. Платить за безопасность будут многочисленные участники рынка, читай грузоотправители. Эксперты, опрошенные vgudok.com, говорят, что, с одной стороны, просьба более чем актуальна в cложившихся условиях роста террористической угрозы, но с другой — это очередной удар по принципам тарифной долгосрочности.
Стратегия
Особенности национальной безопасности РЖД. Железнодорожники намекают на увеличение тарифов ради защиты инфраструктуры в условиях СВО
06 августа 2023
Трутся потоки о земную ось. Россия прокладывает новые маршруты в Азию по осям «Восток — Запад» и «Север — Юг»
04 августа 2023
Железнодорожные, водные и автомобильные пути из России в Европу во все времена были двигателем торговли. Но полтора года назад нашу страну попытались от них отрезать, и все экспортные потоки вынужденно пошли на восток — через бывшие советские республики в Иран, Индию и Китай. Как Россия перестраивает логистику, и создаёт новые транспортные коридоры, говорили в «Сириусе» первые лица государства, транспортники и бизнес.
В профицит вагон бежит, качается. Избыток подвижного состава на сети РЖД: можно ли его корректно измерить? И нужно ли — комментарий Фарида Хусаинова
03 августа 2023
Вместо эпиграфа: есть железнодорожные темы, для понимания которых просто необходим жанр больших аналитических статей. Редакция vgudok.com иногда публикует такие материалы, понимая, что читабельность подобных опусов ниже, но они важны для отрасли и наших читателей, так как без них невозможно глубокое понимание многих вопросов. Исследование ниже — как раз пример такого материала. Из песни слов не выкинешь, поэтому слово автору.
Тише едешь по СМП — дальше будешь в Арктике. Анализ сильных и слабых сторон реализации проекта Северного морского пути от Марии Никитиной
02 августа 2023
Редакция vgudok.com запустила СПЕЦПРОЕКТ, посвящённый Северному морскому пути. Мы уже начали получать обратную связь от наших читателей, в том числе представляющих экспертное сообщество. Мы высоко ценим мнение нашей аудитории и приглашаем всех присоединиться к обсуждению проекта СМП, как это сделала автор текста ниже — независимый эксперт Мария Никитина.
Рельсы могут довести РЖД до Тимбукту. Нужен нам берег турецкий, и Африка тоже нужна
31 июля 2023
Именно такой вывод можно сделать из речей, произнесённых на форуме, который прошёл в Санкт-Петербурге. Формально там обсуждались вопросы торговли, борьбы с терроризмом, информационной безопасности, здравоохранения, образования, сотрудничества в сфере атомных и космических технологий, продовольственного суверенитета. Неформально Россия давала понять Западу, что может без него обойтись и готова предложить бывшим колониям альтернативу неоколониализму.
Рыба не попадает в сети РЖД. Рынок смотрит на обещания Росрыболовства и железнодорожников со скепсисом
27 июля 2023
Глава Росрыболовства Илья Шестаков заявил, что возникшие обстоятельства заставляют полностью пересмотреть логистические цепочки по поставке рыбы и морепродуктов по России и на экспорт. В планах ведомства — совместное с ОАО «РЖД» строительство инфраструктурных объектов на магистралях между Мурманском и Владивостоком. Эксперты, опрошенные «Вгудок», отмечают, что перенастройка транспортных потоков — не единственная проблема в сфере доставки скоропорта, в том числе рыбы.
Санкции подстёгивают конкуренцию. РЖД и российские машиностроители бьются за технологический суверенитет
27 июля 2023
Резко усилившееся санкционное давление и уход иностранных партнёров создали новые вызовы для железных дорог, но не стали шоком. Отрасль к этому времени уже прошла большой путь технологической суверенизации, чему способствовал многолетний акцент на импортозамещение со стороны ОАО «РЖД».
РЖД грозит контейнерный передоз. Логисты и железнодорожники думают, что делать с лавиной китайских контейнеров, которые негде принимать и нечем загружать
26 июля 2023
Железнодорожные станции Московского региона в частности и Центральной России в целом сегодня представляют собой невероятных размеров склады с контейнерами. Ежедневно эти точки пополняются всё новыми и новыми «ящиками», идущими из Китая без конца и края.
Порт Мариуполь между логистикой и политикой. Настоящее, прошлое и будущее южной гавани, основанной Саввой Мамонтовым
26 июля 2023
От редакции: сегодня, спустя немногим более недели после завершения черноморской зерновой сделки, как никогда актуален и популярен у отраслевых экспертов вопрос дальнейшей судьбы украинских портов. Одни сулят грузовым хабам Одесской области уничтожение, другие рассуждают о потенциальной пользе портов для российского экспорта. Мы же считаем, что оба сценария обсуждать пока рано. Зато уже сегодня можно смело оценивать перспективы развития порта Мариуполя — крупнейшего на азовском побережье. Слово основателю проекта N. Trans Lab Марии Никитиной. Порт Одесса (50 млн тонн в год — проектные мощности), порт Николаев (35 млн тонн), Порт Ильичёвск (или Черноморск) 32 млн тонн — это крупные высокотехнологичные по меркам постсоветской экономики порты Украины, которые были плотно интегрированы в российскую торгово-экономическую систему. Порты составляли ключевую часть транспортной инфраструктуры азово-черноморского бассейна и позволяли равномерно распределить пропускные способности и транзит.
Новый друг не заменит старых двух. Полувагоны на сети РЖД не сдаются инновационным, которых становится всё больше
25 июля 2023
Российские вагоностроители в годовом измерении увеличили выпуск своей продукции на 15%, сообщает «Объединение производителей железнодорожной техники». По данным ОПЖТ, с января по июнь текущего года в РФ было выпущено почти 28,3 тыс. единиц подвижного состава. При этом в каких-то сегментах был зафиксирован рост производства (хопперы, цистерны, крытые вагоны), а в каких-то — падение (полувагоны, платформы, самосвалы).
Страницы