Ассоциация «Русская сталь», действуя в своей излюбленной манере, организовала новую «утечку» информации. Разница со старыми утечками оказалась в том, что если раньше «Русская сталь» (либо её члены или менеджеры — всякое бывает) «сливала» в отдельные СМИ готовые документы, то теперь «проговорилась» лишь о намерениях написать очередную бумагу. Ну, либо журналисты научились читать чужие мысли на расстоянии или видеть будущее.
Стратегия
16 февраля 2023
15 февраля 2023
Думаем, уже для всех очевидно, что перевозка контейнеров в полувагонах с нами надолго. На днях РЖД объявили о планах вывозить из портов Дальнего Востока по 6,5 тыс. TEU в сутки. Для достижения таких показателей, сообщили в монополии, будут задействованы в том числе и полувагоны. Но так как пользователи услуг РЖД часто говорят о нетехнологичности таких перевозок, компания объявила конкурс на инновации, которые позволят оптимизировать процесс погрузки «ящиков» в подвижной состав, изначально для них не предназначенный.
15 февраля 2023
С уходом мировых контейнерных гигантов с российского рынка остро встал вопрос об обеспеченности РФ контейнерами, в том числе специализированным подвижным составом, таким как рефрижераторные контейнеры. В 2022 году российские операторы закупили 3–3,5 тысячи единиц такого ПС. И если раньше большая часть закупок производилась в Китае, то теперь у российских производителей есть шанс нарастить число заказов.
14 февраля 2023
На приведение инфраструктуры «Российских железных дорог» в «нормативное состояние» в период с 2023 года по 2035 будет выделено более семи с половиной триллионов рублей. Такое решение приняло правительство России. Цифры более чем солидные. Однако рынок в лице опрошенных редакцией vgudok.com представителей на эту новость никак не реагирует. Видимо суммы внушительные (что в дензнаках, что в километраже, приведённом ниже) настолько, что комментировать их никто не хочет.
13 февраля 2023
Начало года для Московского транспортного узла (МТУ) ознаменовалось коллапсом. Во всяком случае, так ситуацию оценили участники рынка ж/д перевозок. Проблемы возникли на контейнерных терминалах столицы. В одной из российских фармацевтических компаний рассказали vgudok.com, что в середине января грузы уже после поступления в транспортно-логистические центры (ТЛЦ) Москвы не выдавали заказчикам ещё около недели. Хотя раньше разгрузка контейнера проходила куда быстрее.
10 февраля 2023
Восточный полигон вновь попал под раздачу. То ли это мода, то ли хороший тон бросить камень в железнодорожников. И сторонники теории заговора могут увидеть в этом скоординированную атаку на монополию. С единственной целью — свалить нынешнее руководство.
09 февраля 2023
Правительство всё-таки выплатит операторам компенсации за застрявшие на Украине и в Финляндии российские вагоны. Ранее эта идея просто витала в воздухе, о чём мы писали. Теперь же соответствующий проект распоряжения уже официально подготовило Министерство транспорта. Правда, пока документ не согласовали с Минфином. А это значит, что итоговая сумма, на которую могут рассчитывать железнодорожные операторы, пока не утверждена. В то же время у экспертов, опрошенных редакцией, возникли вопросы к юридической грамотности авторов документа.
09 февраля 2023
Вчерашний день обогатил нас новым английским выражением windfall tax. Так, проявив недюжинную эрудицию, специалист по стрижке отечественного бизнеса Андрей Белоусов нежно назвал свою инициативу. Первый вице-премьер походя обмолвился о том, что правительство обсуждает с крупным бизнесом «добровольный однократный взнос в бюджет».
07 февраля 2023
Генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги» проинформировал президента России Владимира Путина об итогах работы РЖД в сфере грузовых и пассажирских перевозок за 2022 год. Обсуждалась также текущая деятельность компании. А именно: штабной режим работы, исторические рекорды, вопросы безопасности, социальные проекты холдинга, инвестиционная компания и другие важнейшие вопросы. Подробности ниже — в полной расшифровке.
06 февраля 2023
Корреспонденты vgudok.com опросили экспертов на предмет имеющегося дефицита пропускной способности для нефтепродуктов на восточном направлении сети железных дорог России. Напомним, ранее появилась информация, что «Российские железные дороги» стали всё чаще отказывать крупнейшим нефтяным компаниям в перевозке их продукции в восточном направлении.