80% логистического рынка сегодня не страхуется, а четыре из пяти грузоотправлений в 2023 году вообще не имели страхового покрытия — такую статистику предоставляют эксперты платформы Zunami. Это как незастрахованные в чистом виде логистические процессы, так и наличие проблем и схем в отрасли, в результате которых очень сложно или практически невозможно получить страховое возмещение убытков. И если верить специалистам, то восемь из каждых десяти российских грузов, которые в прошлом году перевезли как во внутрироссийском, так и в импортном и экспортном направлении, вообще не имели «должного страхового покрытия».
Стратегия
22 марта 2024
20 марта 2024
По итогам дебютного дня 28-й международной выставки транспортно-логистических услуг TransRussia организаторы отчитались, что в мероприятии участвуют 580 компаний из 20 стран, и это на треть больше, чем год назад. А ведь и в 2023 гостей было много. Репортёры Vgudok подготовили отчёт о работе первого выставочного дня, в течение которого гости и участники обсуждали планы на будущее и параллельно отчитывались об успехах настоящего.
20 марта 2024
Недавно мы рассказывали читателям о докладе заместителя генерального директора — начальника Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаила Глазкова под сложным названием «Вызовы и пути решения в технологии и организации перевозочного процесса при росте объёмов перевозок и изменении логистики на железнодорожном транспорте».
19 марта 2024
Уровень контейнеризации грузов на сети РЖД в 2024 году достиг 6,6%. Об этом рассказал заместитель генерального директора РЖД — начальник ЦФТО Алексей Шило, выступая на конференции «Законтейнерами». По его словам, в 2023 году уровень контейнеризации составлял 5,9%, в 2022 году — 4,9%.
19 марта 2024
В марте Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) отметило 20 лет с момента своего создания. Руководитель агентства Алексей Дружинин в интервью ТАСС рассказал о планах по строительству первых высокоскоростных магистралей в России, развитии пассажирских и грузовых перевозок в новых регионах России и Крыме, а также об обеспечении безопасности ж/д сообщения в условиях спецоперации.
14 марта 2024
Нехватка тяги на сети РЖД из локальной проблемы стала одной из главных тем. Возить есть что, кого и куда, есть на чём, но нечем — это если вкратце. Обеспеченность тяговым подвижным составом (ТПС), или локомотивами, зависит от нескольких составляющих. Это поставки новых локомотивов в необходимом количестве, поддержание их в работоспособном состоянии и обеспечение их локомотивными бригадами.
14 марта 2024
Материалы Vgudok, посвящённые проблемам Тяги на сети РЖД, вызвали оперативную реакцию железнодорожной общественности. Одними из первых откликнулись представители одной из сервисных компаний, обслуживающих технику монополии, «ЛокоТех-Сервиса». Мы выражаем пресс-службе благодарность и, выполняя данное обещание, публикуем их реакцию на наш текст без купюр.
12 марта 2024
Правительство обозначило, куда и как везти грузы для обеспечения всем необходимым отдалённых регионов России. Кабмин утвердил перечень объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
11 марта 2024
Несмотря на всевозможные работы по расширению, сегодня главный экспортный ход страны не может везти одновременно в требуемых объёмах и уголь, и контейнеры. Восточный полигон столкнулся с дефицитом локомотивных бригад и тяги, рассказали источники Vgudok. На фоне отправки сверхнормативных объёмов твердого топлива (только за январь его погрузка в адрес Дальнего Востока выросла на 4,3%) были остановлены в пути десятки составов с «ящиками». Ситуация уже привела к росту цен на контейнерные перевозки из Центральной России в адрес восточных портов и погранпереходов.
11 марта 2024
Заместитель генерального директора — начальник Центральной дирекции управления движением ОАО «РЖД» Михаил Глазков представил доклад «Вызовы и пути решения в технологии и организации перевозочного процесса при росте объёмов перевозок и изменении логистики на железнодорожном транспорте». Сложносочинённое название не отпугнуло представителей отрасли, вместе с которыми за красочными слайдами и позитивными тезисами подсматривали репортёры Vgudok. Оговоримся сразу, что в этом материале мы расскажем о лекции г-на Глазкова безоценочно, пусть статья не кажется вам излишне комплиментарной, в ближайшее время лекцию критически прокомментируют наши эксперты!