В середине лета отечественные массмедиа преподнесли сенсацию: компания «Алтайвагон» войдет в состав госкорпорации «Ростех», которая с конца минувшего года контролирует «Уралвагонзавод». Перед Россией замаячила перспектива рождения вагоностроительного монстра, претендующего на половину профильного рынка. Однако спустя несколько дней «Ведомости», ссылаясь на главу «Ростеха» Сергея Чемезова, сообщили, что корпорация не получала никаких официальных предложений от акционеров предприятия из «Сибирского делового союза» (СДС) Владимира Гридина.
Стратегия
В текущем году действует целевая 2% инвестиционная надбавка к грузовому тарифу ОАО «РЖД», которую монополия просит правительство продлить на 2018 год. Насколько обоснованы эти требования и куда РЖД направляет вырученные дополнительные доходы?
В Москве сегодня на 11 железнодорожных магистральных направлений приходится 9 вокзалов. Еще большим числом может похвастаться, пожалуй, лишь Лондон. И всё-таки вокзалов в столице, похоже, не хватает. Поскольку разговоры о необходимости строительства новых ведутся еще с прошлого века.
Сразу на шести жд-маршрутах в Тверской области, как выяснили местные журналисты, вскоре появятся «тайные пассажиры». Сотрудники не названной структуры (РЖД?) будут внедряться в массу пассажиров и следить за происходящим. В том числе: за поведением граждан и контролёров, а также – их взаимодействием друг с другом.
В Тверской области коротает век железнодорожная станция, расположенная в одноимённом городе. Всё сообщение – один пассажирский поезд и две электрички в неделю. Модернизация до станции Красный Холм не дошла, там до сих пор работают входные ручные стрелки. О комфорте пассажиров говорит отсутствие туалета.
Из российской столицы в немецкую по железной дороге теперь можно доехать на три с небольшим часа быстрее. С одной стороны, это прогресс. С другой, если учесть, что дорога по-прежнему занимает почти сутки, временной выигрыш уже не кажется столь значительным достижением. Особенно в свете высокой цены этого направления для российских железных дорог.
В начале июля президент РФ утвердил перечень поручений по результатам проверки исполнения законодательства и решений главы государства по вопросам обеспечения перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Срок исполнения – 1 января 2018 года. Не исключено, что в предвыборный год, наконец, будет поставлена точка в многолетней истории вопроса. До сегодняшнего дня участники процесса ограничивались полумерами.
Пассажирам из столичного региона повезло во второй раз за неполный год. Начиная с этого лета, они могут оценить все преимущества новых отечественных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). Жителям остальных регионов, очевидно, пока придётся довольствоваться поездками в электричках прошлого века.
Железнодорожная ветка Земцы – Жарковский пережила всероссийский транспортный коллапс с отменой сотен электричек и по-прежнему функционирует. На линии вместо электрички работает рельсовый автобус А-1. Расстояние в 47 км он преодолевает за 3 часа 20 минут. Попробуйте найти транспорт медленнее!
РЖД подвело итоги экономии средств за счёт применения так называемых инструментов бережливого производства. По данным газеты «Гудок», за первое полугодие госкорпорация сохранила в целости более 400 миллионов рублей или 50% от всего годового задания.