Из «Суммы» производят вычитание. Началась активная фаза дележа наследства арестованных братьев Магомедовых

Опубликовано 11 июля 2018

Мосгорсуд признал законным продление до 5 августа ареста совладельцу группы «Сумма» Зиявудину Магомедову и его брату Магомеду Магомедову в рамках уголовного дела о растрате, создании преступного сообщества и хищении 2,5 млрд рублей. Сейчас кажется, что к подобному печальному финалу дело шло давно. Негатив вокруг бизнеса Магомедовых неуклонно нарастал. Последние годы «Сумма» провалила ряд важных проектов, в том числе строительство железной дороги «Кызыл — Курагино», объектов транспортного узла «Восточный — Находка», железнодорожных парков Новороссийска. С 2016 года компания перестала платить по рублёвым облигациям и евробондам. В мае 2017 года Магомедов даже обратился к президенту с просьбой о помощи, а в марте текущего года братьев арестовали, о чём мы подробно рассказывали. Редакция vgudok.com уже разбирала ситуацию с главными активами «Суммы», их дальнейшей судьбой и влиянием перемен на транспортную отрасль. Что же происходит с империей господ Магомедовых сейчас?

Банкротство компаний

9 июня Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти ввёл процедуру банкротства в отношении входящего в группу «Сумма» ООО «Стройновация». Причём львиная доля заложенности (177,4 млн руб.) приходиться на ПАО «Новороссийский морской торговый порт», контрольным пакетом которого «Сумма» владеет совместно с «Транснефтью». В производстве столичного арбитража находится заявление о признании банкротом ещё одной структуры холдинга — ОАО «ГлобалЭлектроСервис».

Банкротство грозит главному активу «Суммы» и головной компании группы FESCO — Дальневосточному морскому пароходству.

Обе компании давно приносили головную боль Зиявудину Магомедову. В мае прошлого года прошла информация о том, что они могут быть проданы из-за невыполнения в срок контрактных обязательств. «ГлобалЭлектроСервис» лишился части крупного контракта на строительство ТЭЦ для «Русгидро», а «Стройновация» потеряла подряд на 3,1 млрд руб. на реконструкцию аэропорта Храброво в Калининградской области. Однако покупателей на компании с дурной репутацией не нашлось, и им придётся пройти через банкротство. Вдобавок арбитражный суд Москвы удовлетворил иск АКБ «Российский капитал» о взыскании с «ГлобалЭлектроСервиса» более 3 миллиардов рублей задолженности по договору поручительства.

Банкротство грозит главному активу «Суммы» и головной компании транспортной группы FESCO — Дальневосточному морскому пароходству («Сумме» здесь принадлежит 32,5% акций). О намерении банкротить ДВМП заявляли управляющая компания «Открытие» и «Арсагера» из Санкт-Петербурга. Последняя обвинила пароходство «в отсутствии инициативы, необходимой для погашения задолженности». Представители ДВМП называют иск провокационным, так как претензии «Арсагеры» (2,7 млн рублей) несопоставимы с величиной чистых активов компании — 17,9 млрд руб. Однако подобная арифметика может и не впечатлить арбитраж.


Зиявудин и Магомед Магомедовы, фото РИА Новости, Рамиль Ситдиков

В Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании пароходства банкротом также обратился Промсельхозбанк. Там увидели признаки несостоятельности ДВМП из-за невыплаты купонов по облигациям, которые находятся в юридическом управлении банка.

Заявления «Арсагеры» о банкротстве ПАО «Дальневосточное морское пароходство» Арбитражный суд Москвы будет рассматривать 20 июля. А пока международное рейтинговое агентство Fitch подтвердило долгосрочные рейтинги дефолта транспортной группы FESCO в иностранной и местной валютах на уровне «ограниченный дефолт» ("RD").

Перехват контроля

Промсельхозбанк эксперты связывают с менеджментом «Транснефти». То обстоятельство, что два инициатора банкротства ДВМП связаны с транспортной монополией, явно не отнесёшь к случайности. «Сумма» и «Транснефть» начали сотрудничество в 2010 году, получив контроль над Новороссийским морским торговым портом. Компании на паритетной основе через СП Novoport Holding Ltd владеют 50,1% НМТП, ещё 10,5% монополия контролирует самостоятельно через «Транснефть-сервис». В 2013 году партнёрские отношения сменились затяжным корпоративным конфликтом, который, судя по всему, сейчас приблизился к развязке.

Группа «Сумма» управляла НМТП «нагло», чем дискредитировала практику частного управления стратегическими объектами.

В феврале 2018 стало известно, что Зиявудин Магомедов продаёт «Транснефти» свою долю в НМТП, стоимость которого оценивалась в 40,5 млрд рублей. «Транснефть» получила от ФАС одобрение своего ходатайства о выкупе доли группы «Сумма», но в начале апреля приостановила переговоры «в связи с последними событиями».

Вскоре после этого руководитель ФАС России Игорь Артемьев сообщил, что антимонопольное ведомство выдало «Транснефти» разрешение на получение контроля над Новороссийским портом. Разрешение выдано на год и может быть продлено в случае необходимости. Артемьев добавил, что группа «Сумма» управляла НМТП «нагло», чем дискредитировала практику частного управления стратегическими объектами.

Так что теперь после расправы с «наглецами» из «Транснефти» даже не надо тратиться на покупку акций.

Распродажа активов

В настоящее время в «Сумме» озабочены продажей наиболее ликвидных активов. Группа FESCO собирает заявки на покупку у нее 25,07% акций «Трансконтейнера». Как мы уже не раз писали, выкупом этой доли интересуются бизнесмены Роман Абрамович и Александр Абрамов, от их структур подана заявка. Источники отмечают, что «процесс конкурентный, есть другие претенденты», и о сделке, равно как о её структуре, говорить преждевременно.

А ведь ещё в 2016 году держатели евробондов FESCO предлагали компании продать пакет «Трансконтейнера», тогда составлявший 24,1%, за $190 млн, гарантировав за счёт этого погашение долгов. Но Зиявутдин Магомедов предпочитал излучать оптимизм, время о времени заявляя о намерении участвовать в приватизации перевозчика. Этот самопиар эксперты воспринимали с сомнением, зато «Сумма», теша самолюбие бенефициаров, неизменно указывалась в числе претендентов на пакет «Трансконтейнера» принадлежащий РЖД.

Арест акций и счетов

14 июня Преображенский суд Москвы арестовал акции 13 компаний, собственником которых является группа «Сумма», в том числе Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) и «Портофлота». 20 июня Мосгорсуд признал законным арест счетов Владивостокского морского торгового порта, который входит в группу FESCO.

В FESCO дезавуировали свои страшилки, отметив, что ВМТП работает в нормальном режиме.

Представители FESCO поспешили предупредить, что арест счетов одного из крупнейших работодателей Приморского края может привести к росту социальной напряжённости в регионе: сейчас в порту работают более 2 тыс. человек, и ещё около 50 тыс. трудоустроены на сопутствующих предприятиях — в транспортных компаниях, сухопутных терминалах и железнодорожной станции Владивосток-Экспортная.


Фото РИА Новости, Виталий Аньков

Несколько наивная попытка информационного давления не возымела эффекта. Тем более в FESCO фактически дезавуировали свои страшилки, отметив, что в настоящее время ВМТП работает в нормальном режиме. На запрос РБК в порту отметили, что арест счетов не отразился непосредственно на операционной деятельности предприятия.

Очевидно, что ВМТП и в дальнейшем продолжит стабильно работать, вопрос в другом: кто будет выступать в роли собственника. Вряд ли таковым останется «Сумма» Зиявутдина Магомедова.

Михаил Задорожный