Сразу на шести жд-маршрутах в Тверской области, как выяснили местные журналисты, вскоре появятся «тайные пассажиры». Сотрудники не названной структуры (РЖД?) будут внедряться в массу пассажиров и следить за происходящим. В том числе: за поведением граждан и контролёров, а также – их взаимодействием друг с другом.
Стратегия
В Тверской области коротает век железнодорожная станция, расположенная в одноимённом городе. Всё сообщение – один пассажирский поезд и две электрички в неделю. Модернизация до станции Красный Холм не дошла, там до сих пор работают входные ручные стрелки. О комфорте пассажиров говорит отсутствие туалета.
Из российской столицы в немецкую по железной дороге теперь можно доехать на три с небольшим часа быстрее. С одной стороны, это прогресс. С другой, если учесть, что дорога по-прежнему занимает почти сутки, временной выигрыш уже не кажется столь значительным достижением. Особенно в свете высокой цены этого направления для российских железных дорог.
В начале июля президент РФ утвердил перечень поручений по результатам проверки исполнения законодательства и решений главы государства по вопросам обеспечения перевозок пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Срок исполнения – 1 января 2018 года. Не исключено, что в предвыборный год, наконец, будет поставлена точка в многолетней истории вопроса. До сегодняшнего дня участники процесса ограничивались полумерами.
Пассажирам из столичного региона повезло во второй раз за неполный год. Начиная с этого лета, они могут оценить все преимущества новых отечественных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода (входит в ЗАО «Трансмашхолдинг»). Жителям остальных регионов, очевидно, пока придётся довольствоваться поездками в электричках прошлого века.
Железнодорожная ветка Земцы – Жарковский пережила всероссийский транспортный коллапс с отменой сотен электричек и по-прежнему функционирует. На линии вместо электрички работает рельсовый автобус А-1. Расстояние в 47 км он преодолевает за 3 часа 20 минут. Попробуйте найти транспорт медленнее!
РЖД подвело итоги экономии средств за счёт применения так называемых инструментов бережливого производства. По данным газеты «Гудок», за первое полугодие госкорпорация сохранила в целости более 400 миллионов рублей или 50% от всего годового задания.
Газета «Ведомости» опубликовала прелюбопытнейшее расследование. К нашему удивлению, оно не получило должного резонанса. Господину Навальному оно не принесло бы политических дивидендов, а «эффективная» информационная политика ПР-департамента ОАО «РЖД», которую можно сформулировать так: «О нас или хорошо, или никак», привела к тому, что масса сенсационной информации, собранной в одном месте, превратилась в холостой выстрел.
Начальник управления ФСИН по организации исполнения наказаний, не связанных с изоляцией от общества, Евгений Лукьянец сообщил, что госкорпорация РЖД первой изъявила желание помочь в трудоустройстве граждан, приговоренных к принудительным работам.
Зарабатывать на транзитных грузопотоках гораздо выгоднее и, главное, полезнее, чем экспортировать невосполнимые ресурсы. Именно поэтому вокруг лакомого куска транспортного пирога с надписью «Шёлковый путь» крутится карусель международных конференций, презентаций, контрактов, сделок и договоров о намерениях.