Стратегия

Пролетел год с того дня, когда мы появились в сети и окинули железные дороги свежим взглядом. Лучшие награды для маленького, но крепкого коллектива vgudok.com — это не цитирование наших материалов ведущими СМИ. Не кислые мины на совещаниях в Горках, где никто не мог понять, откуда нарисовался сей наглый портал. Не ожившие и заигравшие новыми красками железнодорожные соцсети и не только родные странички VG, но и всевозможные сообщества и форумы, с которыми мы плотно общаемся в графике 24/7.

Не два судебных решения (не переживайте, всё чинно: нарушение публикации выходных данных и неуместное цитирование нецензурных комментариев), вынесенные главреду с лёгкой руки Роскомнадзора, тогда ещё не бросившего все силы на Telegram. Лучшая награда — это ваши письма и звонки. Хотя растущее число «уников», которое тихой сапой догнало и обошло на повороте показатели портала авторитетного издания, издающегося с 1917 года, тоже говорит, что наши усилия не пропали втуне.

Мы все прекрасно знаем о том, что рабочее время руководителей всех уровней часто измеряется не пользой для предприятий, а совещаниями. По любому поводу и без. О том, что топы провели очередное совещание, ни один сотрудник по изменениям на рабочем месте никогда в жизни не узнает. На Октябрьской дороге такую традицию решили сломать, и начать решили с детей. В протокол еженедельного планёрного совещания у заместителя начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Сергея Середы внесён пункт о реальном действии: «Демонтировать знак на торце здания вокзала на станции Царскосельская. Определить место дальнейшей установки знака. Срок — 20 июля 2018 г.». Предложение внёс начальник службы корпоративных коммуникаций Дмитрий Туринский. Некорпоративно, и всё тут.

Около 280 километров уже прошёл по железной дороге на Зелёном континенте первый в мире беспилотный тяжеловесный поезд дальнего следования. Запустила его горнодобывающая компания Rio Tinto.

Эпидемия «высокоскоростной лихорадки», поражающая одного губернатора за другим, добралась до Северного Кавказа. С просьбой построить высокоскоростную железнодорожную магистраль в Грозный письменно обратился к президенту страны глава Чечни. Мы уже не раз писали, что в России проекты ВСМ хороши тем, что разрабатывать, утверждать и обещать их принято десятилетиями, а до реальных денег дело доходит редко и не быстро. Впрочем, до начала реализации самих проектов дело практически полвека вообще не доходило.