Наконец, поможет РЭЦ. Российский экспортный центр возместит экспортёрам логистические затраты
Российский экспортный центр (РЭЦ) начал собирать заявки от экспортёров на компенсацию логистических затрат. В этом году Минпромторг увеличил объём выделяемых на эту программу средств, прибавив к запланированным ранее 5 млрд рублей ещё 9,2 млрд. Таким образом, всего на логистическую поддержку экспортёров в 2020 году будет потрачено 14,2 млрд рублей. Оператором, распределяющим субсидии, выступит РЭЦ.
«Когда мы общались с представителями РЭЦ, речь шла о том, что для продвижения товаров на экспорт логистическую часть будут компенсировать для экспортёров через РЭЦ. Соответственно, надо подтвердить все расходы, которые понёс экспортёр по логистике, все погрузки, до пересечения транспортным средством границы, — рассказал vgudok.com председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин. — После подтверждения всех расходов будут приняты решения о компенсации 25% или 12% на счёт экспортёра. Как именно физически будет работать механизм сказать не готов. На момент, когда мы это обсуждали, о том, каков возврат и как будет проходить проверка документов, инфомации не было».
Логистическая субсидия — один из инструментов помощи экспортёрам. На реализацию инструмента из бюджета ежегодно выделяется заранее согласованный объём средств. Компания-экспортёр может вернуть за счёт этой меры поддержки до 80% затрат на транспортировку продукции к зарубежному заказчику.
«В принципе, любой экспортёр может заявляться (на субсидию — прим. ред.). Скорее всего, будут смотреть на то, где сейчас наихудшая конъюнктура на внешних ранках, где на компании есть большее внешнее давление. Эти экспортёры, наверное, будут в приоритете. Остальные могут подать заявки в общем порядке, а дальше РЭЦ будет принимать решение, кого пропускать вперёд, а кого отставлять на второй план», — напомнил Павел Иванкин.
«Мы прогнозируем большое количество заявок и, как следствие, хорошую динамику поставок».
Уже известно, что приоритет будет отдан отечественным экспортёрам от машиностроения, они должны получить 48% от общего объёма субсидий. Представители обрабатывающих отраслей промышленности (химическая, металлургическая, лесопромышленная) при этом на всех будут довольствоваться 45%. Известен и лимит средств, на которые может рассчитывать одна компания. Это не более 500 млн рублей в течение года. Для российского автопрома лимит обозначили чуть выше этого уровня. «Автомобилистам» полагается до 550 млн рублей.
СПРАВКА. С 2020 года будут определены отраслевые лимиты. Приоритетное право на субсидию получат компании, заключившие соглашение по корпоративным программам повышения конкурентоспособности (КППК).
«Предусмотренная мера государственной поддержки значительно повышает конкурентоспособность нашей продукции, снижая логистическую нагрузку на российский бизнес при доставке своих товаров покупателям, и крайне востребована. Мы прогнозируем большое количество заявок и, как следствие, хорошую динамику поставок. Отмечу, что транспортная субсидия распространяется не только на перевозку товаров железнодорожным транспортом, но и автомобильным, а также водным транспортом», — отмечал ранее генеральный директор РЭЦ Андрей Слепнев.
«Я бы сказал, что растёт стоимость логистики как таковой, естественно, растёт и объём экспорта. Если смотреть по ЖД, за 8 месяцев прибавили 2%. При таком спросе логистические компании в определённом плане поднимают стоимость своих услуг. Есть некоторое ухудшение мировой конъюнктуры. Чтобы этот объём экспорта сохранился и прирастал, и давление с внешних рынков не сильно сказалось, этот механизм и был придуман», — резюмирует Павел Иванкин.
Максим Ярошевский, Семён Карабанов