Совсем недавно на Московском вокзале в Санкт-Петербурге была завершена (по крайней мере, внешне) реконструкция. Исчезли строительные леса, заработали информационные табло. Город, главными железнодорожными воротами которого является Московский вокзал, тщательно готовился к встрече ЧМ-2018. Правда, камера хранения подвела, о чём мы писали, но это уже частности и придирки.
Стратегия
06 июля 2018
Театр мимики и жестов РЖД. Дальневосточная дирекция тяги доработала регламент переговоров машинистов
06 июля 2018
«Зелёный!» — «Вижу зелёный!» Любой из нас помнит такой диалог между машинистом и помощником в фильмах про железную дорогу. Общение это происходит не просто так, а на основании регламента переговоров, устанавливающего кто, кому, что и в каких случаях должен сказать. Затрагивает он не только машиниста с помощником, но и остальных работников, связанных с движением поездов.
05 июля 2018
Пенсионеры из столицы и области уже с 1 августа смогут бесплатно ездить на электричках. Такое решение приняли мэр столицы Сергей Собянин и губернатор Подмосковья Андрей Воробьёв. Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) теперь должна обеспечить услугой почти три миллиона пассажиров. Именно столько жителей Москвы и области подпадают под собянинско-воробьёвскую льготу.
05 июля 2018
В центре конфликтной ситуации оказалось ЗАО «Желдорипотека» — дочерняя компания РЖД, созданная для строительства и распределения жилья между сотрудниками госкорпорации. Что само по себе неудивительно. Скандалами сопровождалась деятельность девелопера в Краснодаре, Ростовской области и Новосибирске. Директор Челябинского филиала ЖДИ и вовсе был осуждён за мошенничество.
05 июля 2018
Призрак бродит по России, призрак Сахалинского моста. Согласно законам жанра фильмов ужасов, призрак этот с течением времени приобретает зримые очертания, набирает силу и всё более облекается в плоть и кровь. Мы уже подробно рассказывали об истории этого мегапроекта здесь. Так что остановимся лишь на современном этапе его развития.
05 июля 2018
С момента начала структурной реформы российских железных дорог было разработано множество программно-постановочных документов, определяющих сам процесс реформирования. Не преувеличим, если скажем, что к 2015 году изначальный реформаторский импульс в целом иссяк. Частично — в силу того, что политические сдвиги захлестнули саму вертикаль власти, частично — вследствие бурного развития объекта управления (непосредственно железных дорог), частично — из-за того, что в целом политико-экономический ландшафт стал меняться настолько радикально, что планировать-программировать что-то стало достаточно сложно. На этом фоне появление нового стратегического документа стало для заинтересованных сторон событием №1. Программа долгосрочного развития ОАО «РЖД» до 2025 года становится наиболее актуальной дорожной картой, согласно которой отрасль будет развиваться в течение ближайших восьми лет. Вокруг неё сейчас гремят лоббистские залпы из pr-орудий, поскольку она затрагивает интересы огромного количества структур. Одна из главных проблем заключается в том, что РЖД рассматривает ДПР макроэкономически, а участники рынка пытаются расшифровать, как отразятся на повседневной жизни стратегические нововведения. Попытаемся объективно взглянуть на ситуацию.
04 июля 2018
Как ожидается, к концу недели разрешится интрига с назначением нового председателя Совета директоров ОАО «РЖД». Экс-заместителя председателя правительства Аркадия Дворковича на этом посту заменит новый вице-премьер по транспорту Максим Акимов. Первый шаг в этом направлении уже сделан: решением правительства господин Акимов внесён в список кандидатов в совет директоров РЖД. Вместе с ним в СД войдёт министр транспорта Евгений Дитрих. При этом оба кандидата ранее никогда не занимались железнодорожным транспортом.
04 июля 2018
На фоне грандиозных событий в российской железнодорожной отрасли на второй план отошли новости со стальных магистралей нашего западного соседа по бывшему СССР — с Украины. А эта постмайданная страна продолжает удивлять, в том числе и своими инфраструктурными демаршами.
04 июля 2018
По сведениям редакции vgudok.com, законопроект «О внесении изменений в федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части регулирования текущих отцепочных ремонтов (ТОР) «ушёл» из профильного комитета Государственной Думы РФ по транспорту. Ушёл на утверждение полным составом нижней палаты парламента. Это означает, что операторы в очередной раз потерпели поражение в аппаратных играх. Станет ли проект полноценным законом ещё до того, как депутаты разойдутся на каникулы, или обсуждение будет перенесено на осень — неважно. Важно, что участники рынка продолжат платить дань.
03 июля 2018
О парке цистерн, Целевой модели рынка (ЦМР), о конкуренции с трубопроводами и отношениях с акционерами «Ведомостям» рассказал председатель президиума «Союза операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ) и совета директоров ж/д оператора «Трансойл» Игорь Ромашов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.