Персонажи

ОАО «РЖД» провело из Калининграда в Москву тестовый контрейлерный грузовой поезд. Судя по отсутствию медиа-активности вокруг этого события, результативность мероприятия ровно такая же, как и у всех предыдущих подобных экспериментов, периодически проводившихся последние 20 лет, начиная со времен МПС. Хотя, казалось бы, вернуть в вагоны грузы, ушедшие к дальнобойщикам, монополия сможет лишь решением одного из болезненных вопросов — скорости их доставки железной дорогой. Тогда и фуры не будет нужды загонять на платформы, можно будет доставлять непосредственно грузы.

Генеральный директор «Объединённой вагонной компании» (ОВК) рассказал «Ведомостям» о развитии тяжеловесного движения в России, преодолённом кризисе на рынке полувагонов, клиентах и международных проектах ОВК, инвестиционной программе компании, необходимости формирования резервного парка и долгожданном балансе в отрасли. Полный текст интервью доступен только по подписке. Внизу – самые интересные выдержки из материала.

Председатель Совета потребителей по вопросам деятельности ОАО «РЖД» рассказал «Коммерсантъ» о росте числа вагонов на ж/д сети, перевозке социально значимых грузов, целесообразности создания резервного парка, защите интересов участников рынка и появлении единой СРО. Подборка интересных цитат — ниже.

Портал РБК опубликовал необычный рейтинг, выяснив, у кого из крупнейших предпринимателей и глав госкомпаний России больше всего государственных наград. Нам, как вы понимаете, рейтинг интересен, прежде всего, с точки зрения железнодорожной отрасли. Правда, чаще всего государство отмечает бизнесменов с активами в металлургии (более трети от всех отмеченных) или в нефтегазовом секторе — 20% награждённых. Лидером медального зачёта российских миллиардеров по версии РБК стал Алексей Мордашов — имеет медали ордена «За заслуги перед Отечеством» I и II степени, орден Александра Невского и орден Почёта. Вспомним, что ранее Мордашову принадлежали 50% в компании «Северстальтранс».