Согласно нашим источникам близким к Минтрансу, идея каким-то образом перестроить операторский рынок по-прежнему актуальна. В первую очередь речь идёт о так называемых «малых операторах», то есть о компаниях, которые не входят в ТОП-50. Сюжет давний: во всех бедах винят «малышей». Сейчас вновь на фоне нестабильных показателей погрузки на сети, похоже, начинают тасовать привычный пасьянс. О том, что такое эти самые «малыши», чем они опасны для перевозочного процесса и что делать с ними дальше, vgudok.com рассказал заместитель председателя НП «Операторы железнодорожного подвижного состава» Денис Семёнкин.
ПЕРЕВОЗКИ
03 октября 2019
02 октября 2019
Беседу генерального директора РЖД с «Ъ» уже окрестили «октябрьскими тезисами». Именно так, тезисно, глава (ну или СЕО, как кому больше нравится) железнодорожной монополии отвечал на вопросы наших коллег. Мы уже приводили текст материала практически полностью, разбив для удобства читателей на несколько разделов. Теперь пришло время обратиться к тем, кто изучал интервью г-на Белозёрова наиболее вдумчиво, взвешенно и в чём-то придирчиво. Мы собрали для вас мнения участников рынка относительно услышанного, а также независимых экспертов. Уже вошло в привычку, что первые выступают откровенно, но инкогнито. Вторые не менее открыто и под запись. Соглашаться или нет со спикерами (равно как и с гендиром монополии) — личное дело каждого. Мы же из песен слов не выкидываем, так что читайте.
01 октября 2019
Интервью главы РЖД «Ъ». ЧАСТЬ ЧЕТВЁРТАЯ.
01 октября 2019
Владимир Путин подписал закон, распространяющий действие нулевой ставки налога на добавленную стоимость (НДС) на транзитные перевозки порожних контейнеров и вагонов. Поправки к Налоговому кодексу России опубликованы на портале правовой информации. Нововведение также направлено на гармонизацию налогового законодательства стран-членов ЕАЭС в транспортной сфере. В силу закон должен вступить через месяц после публикации, но не раньше первого числа нового налогового периода по НДС.
Тем временем, у темы нулевой ставки НДС на транзитные перевозки порожних контейнеров и вагонов, о которой мы уже рассказывали, судя по всему, есть серьёзные бенефициары. Платное интервью в РГ стоит около миллиона рублей. Очевидно, инвесторы готовы вложиться в продвижение темы. О законотворческой инициативе и её влиянии на отрасль в частности и экономику в целом «Российской газете» рассказал депутат Государственной Думы, член Комитета по контролю и регламенту Алексей Кобилев. Ниже — самые интересные выдержки из интервью.
30 сентября 2019
В монополии решили озаботиться безопасностью пассажиров и предложили изменить Уголовный кодекс. Точнее внести в него статью, по которой автовладелец, пересёкший железнодорожный переезд на запрещающий знак светофора и таким образом спровоцировавший ДТП, будет подвергаться уголовному наказанию.
27 сентября 2019
Впервые за последние пять лет с Донецкого железнодорожного вокзала отправились пригородные поезда. С 19 августа они начали ходить в пригороды столицы ДНР — Мандрыкино и Еленовку. Движение открыл состав №6109, из Донецка в Еленовку пассажиры могут добраться утренним поездом в 7:50 и вечерним в 17:40. Время движения в пути занимает примерно полтора часа.
26 сентября 2019
Наша редакция уделяет большое внимание текущим отцепочным ремонтам (ТОРам). Кроме финансовой нагрузки для участников перевозочного процесса они генерируют большое количество дополнительных издержек и рисков для грузоотправителей. Что негативно сказывается и на экономике железнодорожных грузовых перевозок, и на привлекательности стальных магистралей как способа доставки грузов. Напомним, операторское сообщество предлагало несколько вариантов решения этой проблемы. Но монополия, выбирая между хорошим и плохим, выбрала… свой вариант.
25 сентября 2019
Подшипниковые войны и сдача активов Магомедовых — основные темы кулуарных обсуждений недели.
23 сентября 2019
Железнодорожные операторы и производители роликовых подшипников для грузовых вагонов написали письма в Совбез РФ, правительство и ОАО «РЖД», призывая отказаться от директивного перевода всей отрасли на кассетные подшипники. Они считают, что, с одной стороны, возникает зависимость от импорта подшипников, с другой — ломается производство роликовых подшипников. А их успешно поставляют на экспорт в Европу.
Ассоциация производителей подшипников направила письма секретарю Совета безопасности РФ Николаю Патрушеву и вице-премьерам Максиму Акимову и Дмитрию Козаку с просьбой обеспечить «эволюционный» переход к повсеместному применению в тележках грузовых вагонов кассетных подшипников вместо роликовых.
23 сентября 2019
Федеральные СМИ на минувшей неделе освещали споры вокруг кассетных и роликовых подшипников, подсчитывали долги РЖД и писали о возможном уходе РЖД из Армении. Московские издания рассказывали о самом дорогом ж/д мерче — кроссовках от дизайнера Артемия Лебедева и столичного Метрополитена. В Санкт-Петербурге обсуждали шансы на то, что станции Фрунзенского радиуса будут открыты до конца года. Между тем, на Украине не хватает тяги для перевозки рекордного урожая зерна, в Германии в ближайшие годы закроют угольные электростанции, а Белоруссия может перевести железные дороги с русского языка на белорусский. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.