В преддверии старта железнодорожной тарифной кампании-2020 мир транспорта замер в ожидании новостей. Любая информация в этой сфере вызывает живой интерес и массовой отклик, а так же быстро обрастает домыслами. Словесные интервенции главы РЖД Белозёрова расходятся на цитаты, и уже на этом основании специалисты по риск-менеджменту корректируют отчёты транспортных компаний и грузовладельцев, а банки пересматривают финансовые модели кредитования производственных проектов в различных отраслях, чья логистика завязана на железные дороги.
ПЕРЕВОЗКИ
Данные о погрузке ставят под угрозу финансовые планы РЖД. По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в ноябре 2019 года составила 105,5 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за ноябрь 2019 года снизился по сравнению с ноябрём 2018-го на 3,3% и составил 213,2 млрд тарифных т-км. Грузооборот с учётом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 3,4% и составил 271,6 млрд т-км. Погрузка за январь-ноябрь 2019 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 171,5 млн тонн, что на 0,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Совладелец ГК РТК Константин Синцов рассказал «Коммерсанту» о сделке по приобретению ВТБ контрольного пакета акций оператора, о работе на зерновом рынке, возможном выходе на рынок автоперевозок и о роли спорта в своей судьбе. Ниже – наиболее интересные выдержки из интервью.
Когда схлынули эмоции и затихли фанфары по поводу эпической победы группы «Дело» в схватке за «ТрансКонтейнер», на ум приходят прозаические рассуждения о том, что, кажется, господа Вадим Михайлов и Роман Абрамович провернули высокодоходную сделку и зафиксировали прибыль, в то время как Сергею Шишкарёву предстоит каторжный труд с непредсказуемым результатом. Более того, в непредсказуемых условиях.
Федеральные СМИ на минувшей неделе писали об утверждении инвестпрограммы РЖД на ближайшие 3 года и отказе правительства финансировать ВСМ «Москва — Санкт-Петербург». В центре внимания московских изданий была работа МЦД и планы по продлению ветки метро до аэропорта «Внуково». Тем временем в Санкт-Петербурге гадают, кто и зачем обклеил электричку плакатами с историей терактов в России, а в Крыму готовятся принимать москвичей — 80% билетов на поезда из столицы распроданы. Во Франции запускают лёгкое метро в Швейцарию, в Нью-Йорке специально погружают станции подземки под воду, а в Прибалтике ищут деньги на крупнейший ж/д проект. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
27 ноября — День морской пехоты. Именно в морской пехоте Северного флота служил владелец группы «Дело» Сергей Шишкарёв. Прекрасным подарком ему на праздник стала победа в аукционе за 50% + 2 акции «ТрансКонтейнера». Он заплатил за него 60,3 млрд рублей, то есть по 8679,5 руб. за акцию, что на 100% совпадает с сегодняшними рыночными котировками.
26 ноября на Московский бирже будет размещен первый транш в размере 5 млрд рублей из 50-миллиардного проспекта эмиссии группы «Новотранс». Президент и акционер компании Константин Гончаров в беседе с корреспондентом «Коммерсанта» лично поучаствовал в road-show, создавая позитивный информационный фон. Глава оператора решительно вступил в борьбу за инвестора на фоне критики компании со стороны. Может быть поэтому в тексте не заметно тревожных настроений, и взгляд Константина Гончарова отличается изрядным оптимизмом. Ниже – наиболее важные выдержки из интервью.
На строительные материалы сейчас приходится примерно 10% от общего объёма перевозки грузов железнодорожным транспортом. «Тучные» нулевые были тучными и для большинства ж/д грузов, в том числе для строительных материалов. Их производство в основном ориентировано на внутреннее потребление, экспортная составляющая невелика, и нарастание кризисных явлений в российской экономике особенно резко сказалось на отрасли и потребности в услугах железнодорожных перевозок. За период 2007–2017 годов объёмы погрузки строительных материалов упали больше чем на треть — на 33,9%.
Своей точкой зрения на ситуацию на угольном рынке и его перспективах со спецпроектом vgudok.com «Уголь. Новые направления» поделились в «Первой транспортно-логистической компании», «Грузовой компании «Новотранс» и компании «Управление транспортными активами».
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития — в ответах Министерства энергетики РФ на вопросы спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».