В своё время Владимир Ильич Ленин заклеймил автора фразы «Движение всё, цель ничто» немецкого социал-демократа Бернштейна оппортунистом и ревизионистом, а его идейного наследника — перманентного революционера Троцкого — вообще обозвал «политической проституткой». Идут годы, но дело троцкизма не умирает. И знаете почему? Потому что на свете до сих пор есть персонажи, которым любой процесс нравится ради самого процесса. Как, например, владелец Трубной грузовой компании (ТГК) Александр Карманов, якобы имеющий отношение к телепроекту «Дом-2» и некоторым специфическим увеселительным заведениям, но не забывающий при этом и коммерцию. На это раз он осчастливил ж/д отрасль новым искромётным бизнес-проектом по созданию совместно с Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК) оператора нефтеналивных цистерн с парком в 33,5 тыс. цистерн и инвестициями в 55 млрд рублей.
ПЕРЕВОЗКИ
Проход датского контейнеровоза VentaMaersk по Северному морскому пути (СМП) вызвал переполох в западных СМИ, которые стали оценивать рутинный транспортный путь со всевозможных точек зрения, от политических до экологических. Любопытно, что, когда в конце июля транзитный проход по СМП открыло китайское судно, такого внимания наших коллег оно не удосужилось. Между тем, интереснее другое: можно ли считать этот, по сути, символический проход контейнеровоза по СМП конкурентом транзитному потенциалу Транссиба?
В распоряжении редакции vgudok.com неофициальным путём появилась внутренняя презентация, подготовленная, судя по всему, для руководства компании «Сибантрацит». Она говорит, что Северомуйский является объектом не просто пиара, а бизнес-интересов компании. Будем ждать официальных заявлений или опровержений. А пока эксклюзивное видео.
Известный экономист рассказал в статье для «Ведомостей» о том, как металлурги, нефтяники и химики субсидируют экспорт угля.
РЖД возобновило лоббирование идеи о снижении ответственности железнодорожной монополии за просрочку доставки грузов, порожних грузовых вагонов и контейнеров. В письме от 12 октября Олег Белозёров напомнил вице-премьеру Максиму Акимову об уже более года болтающемся в недрах Госдумы законопроекте о внесении изменений в 97-ю статью Устава железных дорог. Документ предлагает установить штраф за недоставку груза в размере 6% стоимости перевозки за каждый день просрочки, но не более 50% цены доставки. Сейчас штраф может доходить до 100% стоимости перевозки и составляет 9% в сутки. Белозёров при этом жалуется, что Минтранс этот законопроект не поддержал и предлагает провести согласительное совещание. Гендиректор РЖД указывает, что РЖД находятся в неравных условиях с железнодорожниками Белоруссии, Казахстана, а также с перевозчиками на других видах транспорта.
О перспективах рынка зерновых, и не только, грузоперевозок, о состоянии вагонного парка и отношениях с ФОИВами «Ведомостям» рассказал совладелец и президент группы компаний РТК Константин Засов. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
Федеральный бюджет исполнен в январе-сентябре 2018 года с профицитом в 3,5% внутреннего валового продукта (ВВП), или 2 трлн 548,2 млрд руб., сообщает Минфин России. Доходы бюджета за январь-сентябрь 2018 г. достигли 13 трлн 988,6 млрд руб., расходы — 11 трлн 440,4 млрд руб. В законе о бюджете на 2018 год запланирован дефицит на уровне 1,3% ВВП. Однако, по оценке первого вице-премьера, министра финансов России Антона Силуанова, в текущем году бюджет будет исполнен с профицитом. Причём, по нашим оценкам, профицит возрастёт к концу года до 3 триллионов рублей.
Стоило снизиться динамике погрузки зерна, как в монополии заговорили об отмене преференций. И это несмотря на то, что скидки ж/д перевозок зерна субсидирует казна. А вот снижение динамики погрузки угля не заставляет монополию отказать этому виду груза в праве на скидки. И пусть объёмы первоклассного угля несопоставимы со второклассным зерном, в том, что в 2018 году общая погрузка прирастает, есть и заслуга «хлеба».
Лёд, сковывавший проект незамерзающего порта Лавна на Кольском полуострове, похоже, тронулся. Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) удалось найти стратегического инвестора для этого проекта. Им станет совладелец УГМК Андрей Бокарев. Вторым участником концессии останется ГТЛК. ФАС уже дала разрешение на сделку. Заключить концессионное соглашение о строительстве угольного терминала Лавна и инфраструктуры в Мурманске распорядился ещё 1 октября председатель правительства Дмитрий Медведев. Концедентом станет Росморречфлот, которому было поручено направить ООО «Морской торговый порт «Лавна» (МТПЛ, принадлежит ГТЛК) проект концессии. Срок подписания соглашения — не более месяца.
Продажа Группой «Сумма» акций НТМП и лихорадочная бизнес-активность владельца «Сибантрацита» — основные отраслевые слухи недели.