Проект РЖД по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Евразия», соединяющей Берлин, Москву и Пекин, Минтранс, как мы уже сообщали, отправил на доработку. Аналитик Евразийского банка развития Наталья Гастон в своей статье для «Ведомостей» (28.09.17) объясняет, почему. VGUDOK.COM приводит краткое содержание материала в цитатах. С полным текстом можно ознакомиться на сайте «Ведомостей» (если у вас есть платная подписка) или у нас на сайте в рубрике «Эксперты».
Лента
Статистика говорит, что российским строителям железных дорог далеко до своих советских и дореволюционных коллег, считает обозреватель vgudok.com Роман Стрельцов, автор статьи, опубликованной 26 сентября на портале REGNUM.
Мы уже рассказывали о конфликте российских транспортников и белорусских нефтепереработчиков. В решение вопроса пришлось вмешаться самому Президенту РФ Владимиру Путину. На совещании по развитию транспортной инфраструктуры Северо-Запада он призвал обязать белорусские НПЗ использовать российскую инфраструктуру для транспортировки своей продукции.
В редакцию vgudok.com пришло письмо от экологических активистов, которые планировали принять участие в круглом столе, посвящённом строительству ВСМ «Москва – Казань». Разрешения для присутствия на мероприятии были получены, однако в итоге дверь перед экологами закрыли. Подробности – в письме, которое мы приводим без редакционных правок.
Очередная инициатива группы полуанонимных товарищей, проведённая через Минтранс, неминуемо приведёт к увеличению расходов на транспортировку грузов по стальным магистралям. Согласно законопроекту, внесённому в Государственную Думу РФ, расходы ОАО «РЖД» перекладываются на плечи частных транспортных компаний. Новые миллионы дополнительных платежей, которые российский бизнес отстегнёт монополии, – лишь часть того айсберга проблем, который угрожает потопить всю систему железнодорожных перевозок. От того, будет ли профильный комитет по транспорту по-прежнему безропотно поддерживать такие инициативы или сможет, наконец, прислушаться к мнению всех заинтересованных сторон, зависит будущее отрасли.
Сегодня день рождения у президента ОАО «РЖД» Олега Белозёрова. Но это не значит, что работа руководства монополии остановится, что перед зданием на Басманной выстроится очередь из лимузинов с поздравляющими, а на проходной будут толпиться курьеры с подношениями.
Вновь Забайкальская железная дорога (ЗабЖД), филиал ОАО «РЖД», оказалась в хэдлайнах российских СМИ. Во время ремонта рухнул мост, погибли люди. Проблемы ремонта инфраструктуры уже не только требуют миллиардных вливаний, но и уносят жизни железнодорожников. Причем федеральный бюджет от необходимости расплачиваться за просроченные железнодорожниками ремонты правительство ограждает, но при этом наказывает рублём грузовладельцев. А кардинального решения вопроса, отчего реформированная отрасль так и не смогла обеспечить свои потребности сама, так и не найдено.
В Минтрансе РФ состоялось совещание с участием экспертов правительства и независимых институтов, которые, рассмотрев материалы предварительного ТЭО высокоскоростной магистрали «Пекин – Москва – Берлин», пришли к выводу, что представленных ОАО «РЖД» обоснований недостаточно, чтобы принять решение о реализации проекта. Всего эксперты внесли 34 замечания к презентации, в том числе уличив авторов документа в фактических ошибках.
Жизнь на российских железных дорогах бьёт ключом. Не скучают ни пассажиры, ни сотрудники отрасли. Предлагаем вашему вниманию подборку недавних новостей, так или иначе связанных с железными дорогами.
На днях в СМИ появилась новость о сошедших в подмосковном Чехове с рельсов вагонах, груженных дорогими гаджетами последнего поколения – iPhone X. Причиной аварии были названы прогнившие шпалы на железнодорожных путях. Сообщили горячую новость популярные ресурсы, в том числе: «Федеральное агентство новостей» и «Экспресс-газета».