Недавно мы рассказывали о новогодних подарках рынку от регулятора, таких как долгосрочность тарифных решений, а также прозрачность скидок и надбавок к ним. И вот в крещенские праздники стало известно о публикации приказа ФАС России № 1780/17, который окончательно оформил конфигурацию под названием тарифная индексация на 2018 год. К ранее объявленной индексации грузовых тарифов на 1,9% (к уровню 2017 г.) ФАС закрепила дополнительную целевую инвестнадбавку на капремонты инфраструктуры плюс 2% и дополнительную индексацию для «корректировки налогового законодательства» в размере плюс 1,44%. Итого: +5,4% к уровню 2017 года. Хотя, если считать к уровню 2016 года, то и целых 7,4% (ведь пресловутые 2% на капремовты не должны были быть включены в тариф 2018 года). Впрочем, мы достаточно писали про это в конце прошлого года.
Лента
Январские тарифные каникулы закончились. 30.01.2018 все клиенты РЖД начинают платить на 5,4% больше, экспортёры - на 15,4%
Властелины московских колец. Новый инфраструктурный мега-проект столичного правительства и РЖД обретает очертания
Сквозными маршрутами
Координационный совет Московского транспортного узла утвердил план создания Московских центральных диаметров (МДЦ). Впервые проект был представлен в ноябре 2017 года в ходе рабочей встречи президента РФ Владимира Путина с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозёровым. Мы уже касались этой темы в своих материалах. И вот теперь на совещании с участием руководителей Министерства транспорта, правительств столицы и Подмосковья, а также РЖД, был подписан детальный план-график.
Сексизм по-канадски, хакеры против РЖД и тепловоз для БАМа. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
СМИ продолжают следить за судьбой «Трансконтейнера», контрольный пакет акций которого планируется приватизировать весной этого года. На прошедшей неделе стало известно о размещении компанией облигаций на 6 млрд. рублей, а также о планах по выводу независимых директоров из состава СД оператора.
Скромное торжество справедливости. Машиниста, который сумел избежать ЧП на переезде в Ленобласти, не стали наказывать. Спасибо руководству ОЖД!
Редакция vgudok.com, как и обещала в материале, посвящённом инциденту на переезде под Санкт-Петербургом, направила обращение руководству Октябрьской железной дороги с просьбой объяснить, за что был наказан машинист электрички, которого, по-хорошему, надо было благодарить за то, что помог избежать трагедии. Так, кстати, и поступил автомобилист, чей регистратор снял место, которое могло стать роковым. Надо отдать должное пресс-службе ОЖД, ответ пришёл весьма оперативно.
«И пипец железной дороге тогда!» Обзор соцсетей Vgudok
Редакция Vgudok предлагает дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.
Публикация «Поблагодарить нельзя понизить» о том, как машиниста, избежавшего аварии на переезде под Санкт-Петербургом, в качестве «награды» перевели в помощники
Поблагодарить нельзя понизить. Машиниста, избежавшего аварии на переезде под Санкт-Петербургом, в качестве «награды» перевели в помощники
«Этого не может быть, потому что не может быть никогда» – фраза классика известна нам с детства. Однако на днях редакции vgudok.com стало известно, что в Ленинградской области вблизи станции «Пери» Октябрьской железной дороги электричка проследовала по переезду, открытому для движения автотранспорта. Мы одними из первых опубликовали видео инцидента в своём Telegram-канале, предоставив коллегам из региональных и федеральных СМИ повод рассмотреть случившееся с разных ракурсов.
Деньги на футбол, библиотечный экстремизм и квантовый компьютер от РЖД. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
В центре внимания СМИ – предложение ФПК о проезде детей старше 10 лет без сопровождения. Ряд изданий критично отзывается об этой инициативе. Продолжает волновать масс-медиа и тема ВСМ Екатеринбург-Челябинск: местные интернет-издания публикуют мнение общественника о целесообразности проекта.
Регулировали-регулировали и нарегулировали. Обзор новогодних подарков от ФАС, которые могут стать лекарством для отрасли
Мы не раз критически разбирали ход осенней тарифной кампании-2017. В преддверие нового года сложилось впечатление, что лоббисты монополии одержали победу и рынок окончательно прогнут. И ему не остаётся ничего другого, как сдаться на милость победителя и исправно оплачивать любые его капризы. Однако пока одни праздновали, другие в поте лица трудились в тиши своих кабинетов, приготовив рынку целый ряд новогодних подарков. Кому-то приятных, кому-то не очень. Vgudok.com проанализировал их и пришёл к выводу, что не всё так плохо, как нам казалось.
Аман сыграл на опережение. Ж/д перевозки становятся заложниками угольных игр
В конце прошлого года губернатор Кемеровской области Амангельды Молдагазыевич (Гумирович) Тулеев обрадовал угольную отрасль очередной смелой инициативой. Теперь, согласно планам главы региона, лицензии на разработку новых месторождений угля практически прекратят выдавать. Иными словами, добыча угля в Кузбассе должна сократиться до 200 млн тонн в год. Вот тут уже всему топ-менеджменту РЖД в пору сказать «приехали».
ХП его знает… На ВСМ замахнулись уральские промышленники
Сразу после новогодних праздников обитателей правительственных кабинетов решило озадачить Хозяйственное партнёрство (ХП) «Уральские скоростные магистрали», подав на рассмотрение частную концессионную инициативу – первую в России ВСМ построить между Челябинском и Екатеринбургом. Новость, на первый взгляд, весьма положительная. Вместо отраслевых чиновников, которые, похоже, уже сами запутались, где и как им строить ВСМ, за дело взялись хозяйственники, а значит, оно пойдёт. Об инициативе в начале года написали «Ведомости». Между тем, это никакая не новость, и уж точно не сенсация. О проекте, предложенном промышленниками, региональные СМИ пишут без малого пару лет.