«И пипец железной дороге тогда!» Обзор соцсетей Vgudok

Опубликовано 25 января 2018

Редакция Vgudok предлагает дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена. 

Публикация «Поблагодарить нельзя понизить» о том, как машиниста, избежавшего аварии на переезде под Санкт-Петербургом, в качестве «награды» перевели в помощники

Олег Кирьянов Помимо регламентов существует совесть у человеков. У недочеловеков она заменена регламентами.

Александр Серебряков А Вы уверены, что он вообще мог это заметить? Машинист смотрит вперёд. А длина того, что б увидеть, что шлагбаум открыт, нужно посмотреть на 90 градусов в бок, причем именно в определенную секунду.

Леонид Гехт Ну не руководство же ржд ответит за распилы на "передовые системы автоматики" и сокращение штатов и зарплат. Нужен крайний.

Николай Вализер Всех подробностей мы не знаем. Но решение, пока, объяснению не поддаётся.

Андрей Брагин Почему же не поддается? Выражение "Назначить стрелочником" возникло в России очень давно.

Александр Королев Интересно, когда та клоака, которая сидит в управах различного уровня РЖД дооптимизирует линейный состав, кто будет крутить гайки и водить поезда? Ведь не родственники же заполонившие управы...

Олег Янченко Гастарбайтеров за копейки наймут (оптимизация...).

Ярослав Шувалов Им некогда - слайды рисуют и диаграммы.

Александр Королев Ну, и пипец железной дороге тогда...

Михаил Яровой Правильно сделали. Он же видел, что автоматика не сработала. Должен был сообщить диспетчеру.

Денис Зубрилов А еще должен остановиться и вручную закрыть шлагбаум. А после проезда - открыть... а на кой фиг эти мартышки в будках сидят на каждом переезде?

Александр Бобков Просто хотели найти крайнего, а крайний как всегда МАШИНИСТ, ведь это он последнее звено, кто может исправить любой косяк движенцев и т.д.

Яна Казанцева Не мог. Они обязаны подавать звуковой сигнал всегда приближаясь к переезду, не зависимо от того закрыт он или открыт. Не замечали, что поезда через переезд всегда проезжают с гудком?

Евгений Юрьевич С автоматикой непорядок. Говорю как бригадир пути. А машинист молодец, как смог, предупредил о приближении.

Ярослав Шувалов Узнаю родное ведомство. Дирекция инфраструктуры не причем. Может и дежурную по переезду снять за то, что не успела заградительный светофор включить. Тьфу б....и.

Михаил Бизяев Ничего не изменилось с тех пор как я ушел с этой клоаки 9 лет назад....

Александр Пудзерко Горел светофор, не горел светофор - при проезде переезда водитель обязан пропустить приближающийся локомотив в любом случае. Это норма ПДД. При столкновении на переезде всегда виноват водитель. Из этого и нужно исходить и крутить головой, а не в смартфоне ковыряться.

Николай Шаронов Уволить нужно было а не "переводить".

Геннадий Березин Зато на Каланчевской добавим людей.

 

Публикация «Хрустальные мосты Сахалина» о перешивке сахалинской ж/д колеи на 1520 ради транспортного коридора с Японией

Lara Jaroshevskaja «А если соединять островные сети, то, может, стоило бы оставить японскую колею под японские поезда?» Нет, мы не ищем лёгких путей в истории!

Григорий Докучаев А тогда пилить с чего?

Владимир Овчинников Оставить японскую колею и подарить остров японцам?

Valeriy Mazur Все для удобства экспансии и распродажи России в интересах кремля.

Владимир Марюха Практически возведено семь мостов... А как их ещё возводят?

Александр Бутов Зачем менять колею? Был на Сахалине несколько лет назад, ездил на поезде. Впечатление от острова, что там немного населения и много заброшенных мест. И новая колея никаких проблем Сахалина не решит.

Boris Alexeevich Решит заселение полуострова. Но без логистики и инфраструктуры, туда никто не поедет. Романтики палаточных городков, остались в прошлом веке.

Алексей Арзамасов 20 000 000 000 рублей. Всё. О чём говорить....

 

Публикация «ФПК будет работать над сокращением времени следования поездов!» с выдержками интервью руководителя Федеральной пассажирской компании

Олег Едыгезов В общем логично.

Vladimir Kuznetzov Все давно известно. Америку открыли.

Александр Ковалёв Рублем наказывать не пробовали инфраструктуру? Но не списывать потом на тариф клиенту...

Сергей Севергин Там уже и так наказывать некого - кругом одни командиры да эффективные менеджеры с ревизорским аппаратом впридачу.

Владимир Валдин Свежо предание, но верится с трудом. Нитки для грузовых всё равно в приоритете, а значит ПДСы ползали, ползают и ползать будут. Но можно и просто уменьшить время хода, например, условному скорому Москва - РнД на 15 минут, и раструбить везде, как о великом достижении. Вероятнее всего, подобным и ограничится. И скорее всего, как раз такие "аж 91 пары" и есть.