Реализуя свои внутренние экономические и внешнеполитические задачи, КНР делает ставку на развитие торговли. В связи с этим в 2019 году в Китае была принята рассчитанная до 2035 года стратегия превращения страны в глобального лидера в сфере транспортных услуг. В последующем эта стратегия была отражена в плане на 14-ю пятилетку (2021–2025) и конкретизирована в ряде правительственных документов. Последним из них стал опубликованный в ноябре 2024 года «План действий по сокращению затрат и повышению качества и эффективности в сфере транспорта и логистики».
Лента
27 июня 2025
26 июня 2025
Спор о железнодорожном подвижном составе, необходимом для экспортных поставок в ближайшую пятилетку, возник за круглым столом «Перспективы экспорта и развитие портово-транспортной инфраструктуры Балтийского моря на период до 2030 года». Несмотря на чисто «портовое» название мероприятия, нашлось время и для обсуждения остро стоящей проблемы вагонов. А точнее — одного из самых популярных сегментов ПС: минераловозов для удобрений и полувагонов для угля.
26 июня 2025
Министерство транспорта объявило о реформе в сфере управления дорожными (в том числе с припиской «железно» — прим. ред.) стройками. ФОИВ окончательно разочаровался в системе оперативного управления «Эталон», с которой работал до последнего времени, и решил запустить собственный аналог. Разработка Минтранса призвана, в числе прочего, упорядочить процессы модернизации Восточного полигона. Ранее за это как раз отвечала СОУ «Эталон», однако с её разработчиком ведомство сотрудничество решило не продлевать.
25 июня 2025
«Российские железные дороги» анонсировали глобальные проверки ёмкости путей предприятий для приписки (возвращения ПС, не задействованного в перевозочном процессе, и его размещения в определённом месте — прим. ред.) на них новых вагонов. Соответствующие меры прописан в общей телеграмме сразу двух ЗГД монополии Михаила Глазкова и Дмитрия Мурева, направленной по филиалам ЦД (управление движением) и ЦФТО (фирменное обслуживание клиентов).
24 июня 2025
Правительство готово профинансировать из бюджета выплаты РЖД за скидку на доставку угля в направлении портов юга и северо-запада России. В качестве компенсации перевозчику могут начислить 6 млрд руб. Хорошо звучит «готово профинансировать», когда решения о скидках принимаются на самом верху, а придумывать, откуда добрать выпадающие доходы, надо самим железнодорожникам.
Согласно мартовскому исследованию аналитического центра ТЭК Минэнерго, для вывода экспорта угля в нулевую рентабельность на скидку в 12,8% необходимо 17 млрд руб.: 12 млрд руб. применительно к северо-западу, 5 млрд руб. — к югу. Правда, в кулуарных беседах представители отрасли не раз заявляли Vgudok, что скидка на транспортировку не делает экспорт через порты АЧБ и Балтики рентабельным или хоть сколько-нибудь маржинальным.
Тем временем, Россия в мае 2025 года нарастила экспорт энергетического угля в Китай до 4,58 млн тонн, что является рекордом с начала прошлого года. Относительно апреля показатель вырос примерно в 1,8 раза, год к году — на 7,2%. Об этом свидетельствуют данные аналитиков Kpler. Положительные цифры также продемонстрировали поставки энергетического угля в Индию. Там рост оценили сразу в +19% к месяцу и в два раза год к году, до 1,36 млн тонн. Вырос экспорт и в Южную Корею в 2,1 раза до 742,75 тыс. тонн. Есть рост и по другим направлениям, в том числе по не самым дружественным и не самым глобальным в части объёмов. Например, прирост показали майские отгрузки энергетического угля в Польшу и на Филиппины, до 104 тыс. тонн и до 20 тыс. тонн соответственно.
24 июня 2025
Рассказывать о транспорте, экономических переговорах, международных проектах, визитах самых высоких гостей Петербургского экономического форума и не поведать о еде было бы неправильно. Наши репортёры ничего не упустили.
23 июня 2025
Экономика России должна выйти на «территорию сбалансированного роста» — такую задачу президент страны Владимир Путин поставил перед российскими бизнесменами с высокой трибуны. Пленарное заседание началось с задержкой всего в два часа и продлилось почти четыре. Бизнес дождался президента. А это значит, в этом Vgudok уверен, ожидания президента оправдаются. Для этого у рынка есть, кажется, всё: раскатанные логистические маршруты, крепкий рубль и высокие амбиции. А также здоровый инвестиционный климат.
23 июня 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были сроки реализации проекта первой в России ВСМ, логистические риски от ирано-израильского конфликта и отставании в вывозе угля из Кузбасса на восток. Транспортные издания писали о перспективах МТК «Север-Юг» на фоне нестабильности на Ближнем Востоке, ценах на ледовую проходку по СМП и о транспорте в повестке ПМЭФ. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
22 июня 2025
На ПМЭФ-2025 в рамках Делового форума БРИКС, посвященного перспективам укрепления делового партнерства стран Объединения в новом формате, подвели итоги тестовых отправок контейнеров по маршрутам БРИКС.
20 июня 2025
ОАО «РЖД», Корпорация МСП и Общероссийская общественная организация малого и среднего предпринимательства «Опора России» будут расширять сотрудничество по увеличению объемов железнодорожных перевозок грузов малых и средних предприятий (МСП).