Машинист = стрелочник? Унизительные видео и сектантские песнопения: тимбилдинг им. РЖД
Мы много писали о том, как нелегко живётся российскому машинисту. Очевидно, что в работе много объективных трудностей: тяжёлый график, большой объём информации, постоянное напряжение и т.п. Много препон, созданных искусственно — синдром постоянной вины, невыполнимость всех обязанностей. Однако то, что мы увидели, повергло нас в ужас. Посмотрите.
Краткое содержание: в кабинете руководителя взрослые мужики, машинисты и помощники, сидящие вдоль стен, по команде скандируют хором: «Кто не смотрит на сигнал, тот приносит нам беду». После двукратного исполнения речёвки начинается инструктаж по обстоятельствам случая нарушения безопасности движения. Это депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги. Начальник этого депо — Виталий Ковалёв.
Вот второй видеошедевр.
Здесь авторы «произведения» пошли дальше. Оцените красоту слога: «Если белый свет и стрелки по маршруту — смело едь; мы поедем на зелёный, а на красный — нет. Проезд светофора — это беда, проезд не допустим мы никогда». Форменная одежда «исполнителей» и содержание «заряда» сомнений не оставляет: машинисты. Это тоже Западно-Сибирская дирекция тяги, депо Белово. Руководит предприятием Александр Хлебус.
Третий ролик, который мы хотим предложить вашему вниманию, запечатлел сольное выступление.
Машинист депо Барабинск Николай Калинин (не поверите, но это тоже Западно-Сибирская дирекция тяги), находясь в кабине локомотива, убитым голосом призывает своих коллег не повторять его нарушения — непринятия мер к нагону с пассажирским поездом. Комментарий к видео сообщает, что за опоздание на 57 секунд машинист снят.
Они не то что стишок расскажут или покаются прилюдно, они ещё и спляшут, если заставить, и хоровод поводят.
В городке Тайга Кемеровской области проживает 24 тысячи человек. В Белово той же Кемеровской области — 72 тысячи жителей. Барабинск в Новосибирской области насчитывает 29 тысяч горожан. Все три города объединяет одно: кроме железной дороги, более-менее серьёзных работодателей нет. Раз так, то над работниками можно издеваться, как угодно: они не то что стишок расскажут или покаются прилюдно, они ещё и спляшут, если заставить, и хоровод поводят.
Согласно теории управления, причину повторяющихся на одном уровне проблем следует искать уровнем выше. Все три депо входят в структуру Западно-Сибирской дирекции тяги, не оттуда ли творческий ветер дует? Может, ЦТ стоит отправить руководителей этого подразделения к психиатру? Или к психиатру стоит сходить начальникам всех трёх депо, если инициатива исходила от них? Интересно, авторы креативного подхода к обеспечению безопасности движения думали о том, как будет чувствовать себя в вагоне поезда самый главный клиент РЖД — пассажир, зная, что поезд, возможно, ведёт один из машинистов, над которым администрация так откровенно издевается? Задумывались ли они над тем, что скажут своим отцам дети, а мужьям жёны, увидев их в такой замечательной роли?
На станциях, где были рестораны, машинистам подносили стопку водки в благодарность за то, что приехал на несколько минут раньше, увеличив время стоянки и количества пассажиров в ресторане.
Некогда на дороге вся иерархия вращалась вокруг машиниста. Как машинист скажет, так и будет. Машинист мог зайти к начальнику депо в любое время, если ему было что сказать руководителю. При этом механик был уверен: начальник его выслушает. Что машинист будет «стрелочником», не могло присниться в самом страшном сне. Ещё в восьмидесятых годах, если машиниста или помощника лишали премии, то об этом месяц гудело всё депо: «А ты слышал, Иваныча-то премии лишили!» — «Да ты что? Не может быть!» На главном ходу Октябрьской дороги на станциях, где были рестораны, машинистам паровозов официанты подносили стопку водки, из уважения и в благодарность за то, что приехал на несколько минут раньше, увеличив время стоянки и вместе с ним количества пассажиров в ресторане. И вот спустя каких-то тридцать с лишним лет такое! Разве это уважение к рабочему высочайшей квалификации?
На наш взгляд, ситуация с издевательством над машинистами в трёх депо Западно-Сибирской дирекции тяги требует самого пристального внимания со стороны дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» (ЦТ) и лично заместителя генерального директора ОАО «РЖД», начальника дирекции Олега Валинского. Налицо вопиющая профнепригодность руководителей.
Владимир Максимов