Глобальная сухость «ТрансКонтейнера». Законсервированный и недоприватизированный оператор прирастает активами
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) разрешила контейнерной компании приобретение ЗАО «Логистика-Терминал» у оператора «Global Ports». Сухой порт — это внутренний контейнерный терминал, расположенный в Шушарах, на расстоянии 17 км от Большого порта Санкт-Петербурга. О его приобретении за 1,9 млрд руб. ПАО «ТрансКонтейнер» договорилось с «Global Ports» ещё в августе прошлого года. Однако тогда этому воспротивилась ФАС, посчитавшая, что благодаря сделке компания будет доминировать на рынке железнодорожных контейнерных перевозок в сторону Большого порта Санкт-Петербурга. Кроме того, у службы возникли сомнения в целесообразности вложения на фоне ожидаемой приватизации оператора.
ФАС потребовался почти год и два судебных разбирательства, чтобы понять простой факт: покупка сухого порта в Шушарах конкуренции не ограничит. Поскольку оператор лишился двух контейнерных терминалов в Северо-Западном регионе не по доброй воле, а в связи с выносом промышленных предприятий и прекращением грузовой работы в центре северной столицы. К примеру, Стратегией развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2030 года предусмотрено строительство технической пассажирской станции на месте грузового района переработки контейнерных грузов на станции Санкт-Петербург-Товарный-Витебский (терминала, в 2006 году внесённого в уставной капитал ПАО «ТрансКонтейнер»).
Второй терминал на станции Санкт-Петербург-Финляндский, также внесённый в уставной капитал оператора, был закрыт ранее. Именно поэтому компания была вынуждена искать замену утраченным грузовым дворам.
Что касается приобретаемого «сухого порта», доля ЗАО «Логистика-Терминал» на рынке перевалки контейнеров во всех «сухих портах» Санкт-Петербурга и Ленинградской области составляет менее 23%.
Мы уже писали о возможных сюжетах приватизации контейнерного оператора и о том, что этот процесс законсервирован на неопределённый срок. Тем временем компания продолжает увеличивать свои активы. Так, в том же августе 2017 года 30% логистического центра ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» («ФВК Север»), расположенного в городе Ворсино. К терминальным историям «ТрансКонтейнера» можно приплюсовать приобретение с весны 2018 года 583 платформ общей стоимостью в 1,163 млрд руб. А рыночная стоимость контрольного пакета оператора достигла уже 30 млрд руб. Кому достанется лакомый кусок, вопрос по-прежнему открытый. Владельцы «Суммы» из числа претендентов по понятным причинам из числа претендентов выбыли. А вот UCL Лисина и компании Абрамовича/Абрамова интерес к крупнейшему контейнерному оператору едва ли утратили. Так что продолжаем следить за «ТрансКонтом» на выданье.
Роман Стрельцов