В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было поручение президента Владимира Путина рассмотреть вопрос об определении перевозок лесопродукции как приоритетных, взаимные претензии угольщиков и РЖД по вопросу вывоза экспортных грузов по Восточному полигону и жалобы Минпромторга на подорожание твёрдого топлива для металлургов. Транспортные издания писали о поисках новых владельцев для порта «Бронка», планах РЖД переехать в арендованный офис в «Сити» и дефиците рабочей силы на вагоностроительных предприятиях. Тем временем в Москве суд признал недействительным одностороннее расторжение договора компанией Siemens, в Санкт-Петербурге подрядчик на реконструкции станции метро «Технологический институт — 1» отсудил у Смольного 117 млн рублей, а в Екатеринбурге железнодорожники научили детей собирать мосты. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Восточный полигон
РЖД всеми силами пытаются выиграть время для завершения работ на восточных участках БАМа. В дедлайны монополия явно не укладывается и манипулирует всеми заинтересованными сторонами с помощью тарифов. Холдинг грозит повысить плату для грузоотправителей на Ванино-Совгаванском узле, если его вынудят завершать стройки в срок. По расчётам РЖД, для своевременного завершения предусмотренных во втором этапе программы модернизации БАМа и Транссиба работ на участке Комсомольск—Ванино компании нужно с 2024 года на три года повысить тариф на 15%. Общий рост должен составить 28%, но часть его будет профинансирована за счет кредитов.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были планы РЖД провести допэмиссию в пользу государства на 33,5 млрд руб., распоряжение премьер-министра Михаила Мишустина обеспечить средствами проект генерации Восточного полигона и возможное введение тарифной надбавки для завершения работ на ж/д подходах к порту Ванино. Транспортные издания писали о возможности РЖД везти экспортный уголь на 2 тыс. км короче, росте перевозки контейнеров на Восточному полигону и продаже структурами Владимира Лисина Таганрогского порта. Тем временем в Москве ищут виноватых в повреждении тоннеля метро, в Санкт-Петербурге главный городской порт снова теряет грузы, а в Мариуполе готовятся восстановить движение трамваев. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Угольные грузы из Кузбасса и Якутии смогут ехать в Китай быстрее, сократив путь на 2 тысячи километров. Довезти твёрдое топливо по самому короткому маршруту позволит новый железнодорожный мост Россия-Китай протяжённостью около 500 метров. Его планируют построить в Амурской области, в районе пограничного перехода Джалинда — Мохэ. Это позволит частично разгрузить Восточный полигон и увеличить пропускную способность других региональных магистралей. Остаётся вопрос, когда это произойдёт.
Генеральный директор АО «ВНИИЖТ» рассказал «Гудку» о комплексных исследованиях в системе «колесо-рельс». По его словам, для решения поставленных задач была сформирована проектная команда. В её состав вошли специалисты ОАО «РЖД», АО «ВНИИЖТ», АО «ВНИКТИ», ФГБОУ ВО ПГУПС, ФГБОУ ВО «СамГУПС» и ряд других организаций. Всего в исследованиях задействованы более 130 специалистов и учёных. Общая продолжительность проекта составляет 36 месяцев, а его завершение планируется в 2023 году. Слово руководителю ВНИИЖТ.
Бизнес предлагает «Российским железным дорогам» перевозить по Восточному полигону больше угля, чем сам же добывает. Фиксирует это перевозчик очень просто — считая поступающие в компанию заявки. Причина этой несогласованности, помимо желания объять необъятное, по мнению экспертов, в том, что грузоотправители банально перестраховываются. Впрочем, ничего экстраординарного не происходит, ситуация вполне привычна для начала года. Есть и другой аспект: когда растёт потребление угля — вывозятся запасы, склады пустеют, и это даёт монополии основание говорить о необеспеченности заявок. Но угольщики могут довольно быстро нарастить добычу и наполнить склады заново. Но пока РЖД успеет покритиковать клиентов за необеспеченность заявок. Баланс очень хрупкий, но тем не менее в интересах обеих сторон его соблюдать.
Стоимость перевозки 40-футового контейнера из России в Китай за 5 месяцев выросла в 1,5 раза. Так цена железнодорожной отправки из Москвы в Шанхай по состоянию на 10 марта текущего года подскочила до в 14 тыс. долларов, что в 1,6 раза больше, чем в октябре 2022 года. Ещё дороже везти из Санкт-Петербурга – 17 тыс. долларов (рост в 1,8 раза). Участники рынка связывают рост стоимости доставки контейнеров в КНР с пробками на границах и возрастающим спросом. С начала года резко увеличился поток контейнеров со стороны России в Китай. Такую тенденцию отметили в РЖД. Максимально задействованными стали пограничные переходы и порты Дальнего Востока. При этом спрос на перевозки превышает возможности вывоза грузов.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение объёмов финансирования РЖД из средств ФНБ в 2022 году, новое удорожание стройматериалов и металла и новый виток судебного разбирательства РЖД с Siemens. Транспортные издания писали об угрозах срыва программы модернизации Восточного полигона, стоимости перевозки контейнеров из России в Китай и идее частных инвестиций в строительство БАМа и Транссиба. Тем временем в Москве обсуждали отказ РЖД от строительства собственной штаб-квартиры, в Санкт-Петербурге выясняли, кто должен платить за содержание отставленных финских поездов Allegro, а на Крымском мосту восстановили первый из двух железнодорожных пролётов. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Клиенты РЖД требуют увеличения скорости доставки продукции по ВП. О том, что можно и нужно сделать для того, чтобы разгрузить БАМ и Транссиб и стабилизировать ситуацию на топовых ЖД-магистралях, мы поговорили с экспертами.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был рост погрузки на сети РЖД по итогам февраля, антирекорды Восточного полигона по не вывезенным на восток грузам и заявления олигарха Олега Дерипаски о необходимости ускорить ж/д движение для сотрудничества РФ с Азией. Транспортные издания писали о кадровых перестановках в Центре инновационного развития РЖД, сверхнормативном простое вагонов и планах ТМХ выйти на рынок Индии. Тем временем в Москве запустили движение по Большой кольцевой линии метро (БКЛ) и пообещали до 2030 года открыть ещё 40 новых станций, в Санкт-Петербурге ММПК «Бронка» до конца года будет продана Белоруссии, а на Таймыре «Северная звезда» начала промышленную добычу угля на Сырадасайском месторождении. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.