Основной покупатель подвижного состава алтайского предприятия, «Сибирская угольная энергетическая компания», подала иск о взыскании с завода 316 млн рублей. Претензии СУЭК вызваны невыполнением контракта на поставку 6,5 тысяч инновационных вагонов в 2017 году. Промышленно-металлургический холдинг «Тагильская сталь» направил иск о банкротстве «Алтайвагона», ранее выиграв дело о взыскании с завода 24,6 млн рублей за поставленную продукцию. Причём это уже не первое подобное разбирательство между двумя компаниями.
RZD LEAKS
Свежие новости из-за океана стали своего рода отраслевой сенсацией. Газета The Washington Post озвучила имя таинственного российского олигарха — спонсора арестованной в США Марии Бутиной, которую Вашингтон подозревает в работе на российские спецслужбы в качестве незарегистрированного агента. Ранее в распоряжении ФБР оказалась её электронная переписка с бизнесменом, который фигурирует в деле как некий «спонсор». Им оказался 47-летний совладелец транспортной группы «Н-Транс» и ж/д оператора Globaltrans Константин Николаев, чьё состояние Forbes оценивает в $1,1 млрд.
Отраслевые СМИ сообщили о необычном конфликте, который разгорелся вокруг компании «РЖД Тур». Наши коллеги подали как сенсацию информацию о том, что британская компания «Papyrus RZD Tour Train Charter Ltd» намерена добиться признания российского туроператора банкротом. 16 апреля она обратилась в Арбитражный суд Москвы с соответствующим заявлением. Истец считает, что российская сторона до сих пор не выплатила ему задолженность в размере 4,8 млн рублей. Ранее, 27 сентября прошлого года, эта сумма была установлена вступившим в законную силу решением Арбитражного суда столицы (есть в распоряжении редакции). Подробности непростой истории — в эксклюзивном расследовании vgudok.com.
Как ни странно, актуальная повестка в железнодорожном транспорте не столько на ПФЭМе, сколько всё в тех же известных кабинетах Первопрестольной. Так, очередную порцию обсуждения в кулуарах форума вызвало непонятное брожение в холдинге UCL Владимира Лисина. Казалось, разборки между двумя топ-менеджерами ПГК (господами Букиным и Сапроновым) остались в прошлом и бойцов развели по углам, однако выяснилось, что это был только перерыв и нас ожидает очередной раунд.
8 мая редакция vgudok.com опубликовала материал «Дань победы. Железнодорожники обсуждают приказ филиала РЖД о сборе для ветеранов миллиона рублей». Статья была посвящена проекту приказа Горьковской дирекции тяги (филиал ОАО «РЖД») относительно «сбора заявлений от работников на перечисление денежных средств, для поддержки ветеранам железной дороги…» Скан документа оказался в нашем распоряжении благодаря нескольким небезразличным людям. Одни прислали его нашему постоянному автору в социальных сетях, другие направили на редакционную почту. В итоге «Оперативный приказ» лёг в основу материала
Генеральный прокурор неожиданно решил поиграть в прятки с парламентариями и простыми обывателями. Г-н Чайка выступил с интересным заявлением: дескать, один из вице-президентов ОАО «РЖД» оказывал чрезвычайно деятельное содействие своим сыновьям в бизнесе, который был непосредственно связан с делами монополии. И (Боже мой, какая смелость!) прокурорские это увидели и заставили его уйти с занимаемой должности. Возможно, главе Совета Федерации даже назвали конкретную фамилию (шёпотом или громогласно — этого уж мы не знаем), но инфоленты будут пестреть недосказанностями. К примеру, список ушедших из монополии в прошлом году топов наши коллеги уже озвучили. В него вошли Михаил Акулов, Валентин Гапанович, Салман Бабаев и Сергей Мальцев. Хотя при чём тут именно 2017 год не совсем ясно: судя по всему, увольнение могло состояться и раньше.
Задержания, обыски в офисах, миллиардеры на нарах, тайные встречи и анонимные комментарии — это не сюжет голливудского фильма. Это реальность современного российского бизнеса. Ещё вчера братьев Магомедовых рад был принять в своём кабинете практически любой чиновник класса «А». Теперь от знакомства с ними открещиваются даже случайные прохожие. Что же произошло? И чего ожидать дальше?
Заместитель министра транспорта РФ Алан Лушников сообщил, что Целевая модель рынка (ЦМР) железнодорожных грузоперевозок внесена в правительство. Сделано это было несмотря на множество разногласий между участниками обсуждения и негативное отношение к проекту со стороны частного бизнеса и по крайней мере одного из ведомств в лице ФАС России.
«Алтайвагон» распространил сообщение под красноречивым заголовком: «Официальное заявление о расторжении лицензионного договора с АО «НПК «Уралвагонзавод». Видимо, руководствуясь известной мудростью, что ужасный конец лучше, чем ужас без конца, алтайский производитель решил идти ва-банк и поставить точку в сложных взаимоотношениях с уральским гигантом. Тем более что сам УВЗ ранее уже запустил судебную процедуру свёртывания сотрудничества со своим бывшим партнёром, и всё шло к логической для Алтая развязке.
В конце декабря VGUDOK опубликовал материал газеты «Забайкальский рабочий» с подробностями дела бывшего начальника Забайкальской железной дороги Валерия Фомина.