Студенты глушат по-чёрному… ради РЖД. Уральская молодёжь тестирует изобретение, позволяющее спасать жизни людей на железнодорожных переходах
Переходы через железную дорогу — места повышенной опасности. Касается это не только автомобильных переездов (на которых часто случаются такие страшные аварии, как ЭТА), но и мест, зачастую нелегальных, которые используют пассажиры, чтобы побыстрее добраться домой, срезав, сократив маршрут. Об этом задумались студенты Южного федерального университета и разработали специальные «глушилки». Их функция — блокировать работу Bluetooth-канала, а значит, отключать звук в наушниках гаджетов, будь то музыка или аудиокнига. Испытания такого оборудования должны начаться на одном из объектов Северо-Кавказской железной дороги уже через несколько месяцев.
«По сведениям региональной дирекции, которая оборудует перекрёстки и пешеходные переходы, возникают случаи травмирования подростков, когда они в капюшонах и наушниках пересекают железнодорожную проезжую часть. «Это приводит к негативным последствиям», — сказал начальник центра инновационного развития СКЖД Дмитрий Концевой.
Фото: РИА Новости
Для реализации проекта необходимо установить на перекрёстке видеокамеру, которая будет фиксировать реакцию людей на то, что в наушниках перестает играть музыка. Это позволит понять их дальнейшие действия — полезет ли человек, например, в карман за телефоном или начнёт смотреть по сторонам, уточняет господин Концевой.
По поводу внедрения такой технологии возникает много вопросов, для начала — подобное в России попросту запрещено, рассказал vgudok.com координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.
«Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) очень быстро приедет туда, где её установят, и не важно, какой территории, и очень быстро всех убедит абсолютно гигантскими штрафами, что так делать нельзя. «Глушилки» у нас в стране просто находятся под запретом. Нельзя излучать в эфир ничего без получения разрешения от ГКРЧ.
За этим очень строго следят и ничего подобного в легальном пространстве сделать нельзя.
Но давайте предположим, что РЖД получили разрешение на установку этих механизмов на железнодорожных переездах. Тут сразу возникает масса очень серьёзных проблем. Эти глушилки ненаправленного действия, то есть висит какая-то антенна, которая глушит все Bluetooth и WiFi-передатчики в округе.
Поскольку антенна у «глушилки», скорее всего, ненаправленная, то глушит она сигналы в каком-то радиусе. Понятное дело, что сила этого агрегата падает в четвёртой степени, но, тем не менее, если какие-то жилые дома расположены рядом, то вдруг в каких-то квартирах просто перестанет работать Wi-Fi. А это сразу вызовет жалобы жителей», — предполагает эксперт.
Тем временем разработчики ЮФУ вместе со студентами занимаются оформлением патентов на созданное ими программное обеспечение и алгоритмы, а также намерены провести несколько тестов с оборудованием в лаборатории.
«Беспроводные наушники связаны с телефоном с помощью Bluetooth-сигнала. Он распространяется вокруг и создаёт своеобразный эфир. Микроконтроллер устройства улавливает эти сигналы, обнаруживает в зоне своего действия его источник и принимает решение о перегрузке частоты 2,4 ГГц, на которой работают Bluetooth и Wi-Fi. В результате звук в наушниках исчезает, и человек может услышать шумовую сигнализацию на переходе или приближающийся поезд», — говорит лидер проекта, студент ЮФУ Вадим Кошенский.
Достаточно большое количество автомобильной электроники сейчас оснащается Bluetooth-передатчиками. Это и HandsFree и GPS-передатчики, различные датчики в машине, продолжает Пётр Шкуматов.
«Получается, что современный автомобиль, напичканный электроникой, которая далеко не всегда передаёт данные по проводам, а делает это по беспроводному интерфейсу, на переезде может просто перестать работать.
Может возникнуть такая «забавная» ситуация, что современная машина может заглохнуть на переезде из-за того, что были заглушены все беспроводные интерфейсы и автомобиль «вошёл в ошибку». А значит с переезда авто надо будет выталкивать вручную.
Это очень гипотетическая ситуация, но такое случиться может. Современные машины сегодня представляют из себя компьютер на колёсах, это давно уже не фантастика, а реальность. Я, честно говоря, немного удивился такой новости. Борьба с наушниками, конечно, хорошо, но мне кажется, что в итоге всё выльется в очень большие проблему для современных автомобилей.
Машины просто могут начать глючить ещё при подъезде к переезду, оснащённому «глушилкой».
Самое печальное, что может случиться с автомобилем, у которого потеряна связь с половиной датчиков, это то, что он банально заглохнет и откажется продолжать движение. Студенты придумали РЭБ (радиоэлектронная борьба) и предложили его использовать в гражданских целях.
Но так делать нельзя, это абсолютно неправильно. Нужно использовать совершенно другие технологические решения для того, чтобы пешеходы внимательнее относились к переходу железнодорожных путей», — уверен наш собеседник.
Отключение наушников рассчитано исключительно на время, когда человек находится вблизи или на путях. Как только потенциально опасная зона осталась позади, звук включается автоматически. Радиус действия «глушилки» может устанавливаться на каждом переходе индивидуально.
«Система воздействует только на беспроводные каналы связи и не оказывает влияния на кардиостимуляторы, слуховые аппараты и тому подобные устройства жизненной необходимости. Мы отрабатываем метод избирательного подавления беспроводной связи, основанный на анализе Bluetooth и Wi-Fi сигналов в зоне действия установки, а также разрабатываем уникальные алгоритмы обнаружения приближения пешеходов к железнодорожным переходам», — уточняет Вадим Кошенский.
Студенты ЮФУ провели испытания системы в лабораторных условиях. Они измерили параметры работы и радиус действия «глушилки», которое воздействует на сигналы, видеокамер для оценки поведения людей на переходах и их реакции на действие и управляющего контролёра.
Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Захар Максимов