РЖД

10 февраля 2022

В подмосковной Балашихе тысячи людей оказались в самой настоящей резервации. Всему виной — ликвидация наземного перехода. Жители города оказались отрезанными от цивилизации: магазинов, больниц, МФЦ, банков. В проекте всё красиво. Вместо опасного одноуровнего перехода появился мост. Но последствия оказались не совсем однозначными.

09 февраля 2022

Новый виток пандемии коронавируса не мог не ударить по стратегической железнодорожной отрасли. Скорость, с которой штамм «омикрон» выкашивает сотрудников ОАО «РЖД», заставляет руководство компании, с одной стороны, идти на крайние меры, с другой — понять, что люди — это новое золото. Более двух тысяч сотрудников РЖД ежедневно оказываются в числе заболевших. Среди них сотни и тысячи работников локомотивных бригад — железнодорожников,  без которых стальные магистрали просто встанут.

09 февраля 2022

Российские компании на 10% увеличили закупки грузовых вагонов в прошедшем году. И если раньше самым популярным видом подвижного состава был полувагон, задействованный под перевозку такого массового груза, как уголь, то с 2021 года в списке самого востребованного ПС произошли изменения. Заказы на полувагоны выросли лишь на 1%, в то время как спрос на фитинговые платформы удвоился, достигнув исторического максимума. Но эксперты говорят, что и это не предел.

08 февраля 2022

«Никогда такого не было, и вот опять!» — словами политика иронизируют железнодорожники, когда на сети дорог происходит очередное событие. В этот раз ирония особо язвительна: такого действительно никогда не было. За первую неделю февраля — семь событий.

08 февраля 2022

С 7 февраля власти Беларуси приостановили железнодорожный транзит некоторых групп товаров с территории Литвы. Это ответная мера на запрет Вильнюсом транзита белорусского калия, который литовские власти ввели с 1 февраля. В первую очередь речь идёт о «Беларуськалии», который обеспечивает 15% мирового рынка калийных удобрений.

07 февраля 2022

В затянувшуюся историю с брошенными поездами, заторами в портах и прочими зимними прелестями, на которых хором указывали как ОАО «РЖД», так и операторы/грузополучатели в те моменты, когда не валили вину друг на друга, может быть поставлена точка. Автором строгого знака препинания может стать регулирующий орган — Министерство транспорта России. Именно этот ФОИВ, по информации Интерфакса, https://www.interfax.ru/russia/819833 анонсировал обновления правил перевозки по железной дороге смерзающихся грузов.

07 февраля 2022

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была новость об участии «дочки» РЖД в строительстве железной дороги из Армении в Азербайджан, введение запрета Белоруссией на ЖД-транзит из Литвы для ряда товаров и индексация зарплат работникам РЖД на 4,2%. Транспортные издания писали о росте погрузки на стальных магистралях в январе, скандале с интернетом в «Сапсанах» и объёмах перевозок грузов по Восточному полигону. Тем временем, в Москве, кажется, больше не нужны кассы в метро, в Санкт-Петербурге порты возьмут на себя доставку товаров до арктических районов Якутии, а в Перми завели уголовное дело после схода вагонов с углём. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

 

03 февраля 2022

Блеск контейнерного Эльдорадо на сети РЖД по-прежнему не меркнет. Перевозки «ящиков» приносят суперприбыли всем причастным. Главные действующие лица этого бума уже заляпали себя и окружающих кровью от разделки шкуры неубитого медведя, то есть не перевезённых пока контейнеров. Однако мало кто обращает внимание на тот факт, что по-хорошему золотой дождь (в пристойном смысле этого словосочетания) должен бы уже наконец пролиться и на смежную инфраструктуру. А не только осесть росой в карманах.

02 февраля 2022

Не прошло и пары недель после скандала вокруг неотапливаемых вагонов экспресса «Центральной пригородной пассажирской компании» сообщением Рязань — Москва, как в руководстве ЦППК задвигались шестерёнки. Компания решила отказаться от услуг депо Раменское, где составы проходили ремонт и техобслуживание по договору подряда. По сути, ремонтом происходящее в депо назвать нельзя. Вагоны из Раменского возвращались то с незакрывающимися дверьми, то с неполадками в тормозной системе, но больше всего проблем возникало именно с системой отопления и кондиционирования. На холодные (а летом напротив — душные) вагоны жаловались пассажиры. В ЦППК отвечали отписками: мол, вагоны у нас в аренде, все претензии к РЖД. Теперь же контракт с Раменским депо расторгнут.

Страницы