Перефразируя вождя пролетариата, революция в регулировании железнодорожных тарифов началась. Как стало известно, с 1 декабря тарифы на грузовые перевозки вырастут на 13,8%, на пассажирские — на 11,6%. Такие данные содержатся в проекте распоряжения ФАС, пишет «Ъ». Индексация грузового тарифа уже включает целевые надбавки. Имеющиеся надбавки, а именно 1,5% на корректировка налогового законодательства, 7% на капремонт и 1% на транспортную безопасность, с 1 декабря будут закреплены в прейскуранте на постоянной основе и включены в индексируемую базу. То есть из разряда временных они перейдут в постоянные. Не вернутся и скидки для угольщиков, отменённые в 2022 году.
Прейскурант 10-01
Ювелирная настройка РЖД. Индексация железнодорожных тарифов пополнит бюджет и не задушит клиентов монополии
08 ноября 2024
Ноябрьские тезисы РЖД. Рынок призывает железнодорожников к диалогу для решения проблем вагонного баланса без законодательного насилия
08 октября 2024
Ситуация с движением по сети РЖД, особенно в восточном, наиболее востребованном направлении, остаётся непростой. Поэтому предлагаемые сегодня способы решения проблем носят почти революционный, чрезвычайный характер, рассказал Vgudok представитель операторского сообщества на условиях анонимности. Далее приводим точку зрения представителя рынка.
«В борьбе правительства и монополии болеем за первых, как за «слабого парня» (с) РЖД, Минэк и ФАС решают, на сколько повысить железнодорожные тарифы: на 13,8%, 14,9% или сразу на 23%
07 октября 2024
От редакции VG. Мы продолжаем знакомить читателей с тарифными войнами — 2024. В последних текстах мы, во-первых, обсудили протестный инфантилизм клиентов РЖД, которые скорее имитируют противостояние с монополией, понимая, что эту схватку им не выиграть. И во-вторых, финансовую эквилибристику, которую Басманная демонстрирует в отношениях с контролирующими органами и кураторами отрасли. В новом тексте тарифного цикла будет представлен взгляд эксперта Фарида Хусаинова на тарифный стык, в который вошли РЖД, Минэкономразвития и ФАС.
Клиенты РЖД между Сциллой и Харибдой. Операторы выходят из бизнеса, грузовладельцы становятся операторами — репортаж Vgudok c жаркой отраслевой конференции
02 октября 2024
С наступлением осени на железнодорожной сети начался период, который с высокой трибуны конференции по проблемам операторов назвали «между Сциллой и Харибдой». Компании оказались в стеснённом положении: с одной стороны их прессуют грузовладельцы, а с другой — вагоностроители. А есть ещё владелец железнодорожной инфраструктуры и его Динамическая модель… Vgudok оказался в эпицентре дискуссии операторов. И выяснил, что на рынке выживут только те, кто по-настоящему любит вагон и не просит взамен профитов.
Из РЖД утекают тарифные планы. Финансовый «креатив» сродни эквилибристике
24 сентября 2024
Тарифная кампания 2024-25 обещает быть не такой молниеносной и прямолинейной, как в последние три года. Монополия избрала тактику последовательных утечек, имитирующих торговлю, а на самом деле постепенно раскрывающих аргументы.
РЖД диктуют тарифы. Клиенты железнодорожной монополии верят в закулисный лоббизм
20 сентября 2024
На первый взгляд, двузначный размер индексации тарифов, предложенный монополией, шокирует. Но после выдоха понимаешь, что остается только смириться, и «подвинуть» Басманную вниз вряд ли получится. На наш взгляд, жаркой схватки с грузоотправителями не получится, и клиенты монополии ограничатся вялой имитацией протестов.
На Восточном форуме обсудили… не Восточный полигон. Проблемы логистики, портов и РЖД на ВЭФ в свете ограничений инфраструктуры заиграли новыми красками
04 сентября 2024
Третий год подряд на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) тема логистики выделена в отдельный блок. И если в 2022 и 2023 годах обсуждения больше проходили тревожно, то этот год наконец-то вывел дискуссии на новый уровень. Теперь эксперты не винят во всём РЖД, а спокойно обсуждают проблемы, обозначают риски и предлагают адекватные пути решения. Этот вектор заложили ораторы на сессии «Логистическая связанность России. Влияние состояния транспортных коридоров на экономическое развитие». Vgudok.com рассказывает об основных трендах (и темах для дискуссий) транспортной отрасли.
Как улучшить работу железных дорог. Размышления об РЖД и не только с рынка операторских услуг
05 августа 2024
Отечественные железные дороги прошли три этапа становления. Первый — в начале XX века, когда были проложены основные магистрали, включая Транссиб. Второй — в эпоху советской послевоенной индустриализации, урбанизации и освоения новых территорий. Сейчас мы живём в третью эпоху, эпоху бурного развития российских железных дорог и изменения логистики.
«Лояльность Минтранса и ФАС расслабляет РЖД!» (с) ПНД фиксируют неспособность железных дорог перевозить грузы в нормальном режиме
10 июля 2024
27 мая Правительством Российской Федерации был принята новая редакция Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта (далее — ПНД). Поскольку ПНД были приняты довольно быстро, без широкого обсуждения подробностей текста, то, по-видимому, в целях снижения эффекта неожиданности вступление в силу правил было перенесено на 01.09.2024 г. Создаётся ощущение, что авторы ПНД хотят получить по всем каналам отклик относительно уже утверждённой редакции, чтобы править документ ещё до момента вступления в силу, либо отложить момент вступления в силу. Ведь очевидно, что Правительство, взявшись за формирование железнодорожного законодательства, определяющего напрямую порядок работы участников перевозочного процесса, берёт на себя ответственность за состояние данной отрасли.
Направление в ПНД для клиентов РЖД. ФАС внесла в правительство новые, улучшенные Правила недискриминационного доступа к железной дороге
21 мая 2024
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) внесла в Правительство проект новой редакции правил недискриминационного доступа (ПНД) перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования, сообщил 16 мая на коллегии ведомства его глава Максим Шаскольский. По его словам, была проведена «большая, кропотливая работа с участием всех представителей рынка, грузоотправителей, было очень много споров». Не вызывает сомнений, что в итоге всё равно останутся недовольные. Почему — выяснял Vgudok.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »