Международный транспортный коридор (МТК) «Север — Юг» после вынужденной перестройки логистики рассматривался чуть ли не как логистический «убийца» Суэцкого канала. Однако со временем и нестабильностью на Ближнем Востоке задор немного поутих, и коридор, который на бумаге «ого-го», на деле пока никак не «выстрелит». Немного помочь грузоотправителям и простимулировать несырьевой экспорт и ускорить развитие коридора решили в РЖД, выступив с инициативой субсидирования экспортных перевозок по МТК. Опрошенные vgudok.com эксперты разошлись во мнениях, успешен ли «Север — Юг», заинтересованы ли в нём ближневосточные страны и поможет ли инициатива перевозчика увеличить объёмы грузов.
Прейскурант 10-01
11 сентября 2025
03 сентября 2025
Тема пересмотра железнодорожных тарифов остаётся одной из самых жарких, особенно сейчас, когда рынок выходит с летних каникул. Новый Прейскурант, над которым экономических блок РЖД трудится в тишине своих кабинетов, обещает определить правила игры для рынка минимум на ближайшие полтора десятилетия. Вопрос в том, будут ли эти правила понятными и справедливыми, или же операторы и грузоотправители продолжат играть в «угадайку» с тарифами.
25 августа 2025
Тарифная кампания 2025 года должна начаться со дня на день. Пока в качестве отвлекающего манёвра затеяна дискуссия о новых принципах тарифной политики вообще, незаметно пришла осень, а с ней и вопрос: сколько потребитель будет платить РЖД в рамках старой тарифной политики.
25 августа 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были скидки от РЖД на перевозку металлургической продукции, выкуп Рижского грузового двора тюменским застройщиком и снижение контейнерного рынка на 5,4% за 7 месяцев. Транспортные издания писали о десяти годах Олега Белозёрова на должности главы РЖД, влиянии глобального потепления на перевозки по СМП и сокращении погрузки строительных грузов. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
13 августа 2025
Судя по всему, на Басманной нашли панацею от всех сегодняшних проблем с погрузкой, деньгами, инвестициями и прочим. Введение принципа «вези или плати» интенсивно лоббируется монополией не первый месяц (год). Андрей Белоусов ещё в 2021 г. обещал всем кузькину мать, то есть «вези или плати». Сейчас обработка всех инстанций входит в финальную стадию. Самое главное, что «уломали» и ряд операторов, которые смирились со своей участью и, вероятно, решили использовать «минусы» как «плюсы».
10 августа 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение депутатов закрепить законодательно перевозки ряда грузов в инновационных вагонах, начало испытаний контактной сети для ВСМ Москва — Санкт-Петербург и перенос программ развития портов Мурманска до восстановления грузовой базы. Транспортные издания писали о подходе к формированию и осознанию рынком новых тарифов РЖД, дефолте по бумагам железных дорог соседней Белоруссии и судебных тяжбах владельцев «Трансфин-М». Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
06 августа 2025
Архитекторы новой тарифной системы РЖД, судя по отдельным документам, считают залогом успеха создание такой системы, при которой бы прибыль монополии росла и обеспечивала превышение доходов над затратами. Цель безусловно благая, но вряд ли достижимая. Объясним почему.
22 июля 2025
РЖД вновь заявили о масштабных изменениях в структуре формирования тарифов. В прессу утекли сырые документы, которые готовят в рамках новой тарифной компании в монополии. Отметим, это рабочие бумаги, которые скорее указывают направления в реформе ценообразования. О конечных цифрах говорить рано, но тенденция выражена однозначно. В планах финансового блока монополии — выравнивание цен на металлургическое сырьё и металлопродукцию. Так, предлагается увеличить тарифы на сырьё и топливо, проходящие по первому тарифному классу: ЖРС — на 13,5%, кокс — на 14,5%, коксующийся уголь — на 21%.
03 июня 2025
В последнее время в СМИ активно дискутируется вопрос о тарифах на перевозки каменного угля. А этот вопрос «потянул» за собой и обсуждение более общего вопроса — о роли принципа ценовой дискриминации и вытекающей из него дифференциации железнодорожных грузовых тарифов. Тарифную историю комментирует Фарид Хусаинов, эксперт НИУ ВШЭ, канал «Экономика на рельсах».
29 апреля 2025
Экспортная цена угля упала, а курс рубля вырос за 4 месяцев на 25–30 процентов. Сегодня продавать уголь внутри страны оказывается выгоднее, чем экспортировать, так как внутренние цены у нас падают очень редко (интересно, почему? Не картельный ли это сговор?). По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), в марте на экспорт ушло 16 млн тонн угля (–2% год к году), в целом за I квартал было отправлено 46,4 млн тонн, то есть на 2% выше аналогичных показателей прошлого года. Но не стоит очаровываться этой цифрой: рост здесь произошёл только за счёт низкой базы 2024-го. А вот относительно 2023 года падение экспортного потока составило все 15%. Контекст у падения объёмов соответствующий.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- …
- следующая ›
- последняя »