Современные заводы, цементные и металлургические, строят уже без подъездных железнодорожных путей, об этом заявили участники конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», которую организовал и провёл «РЖД-Партнёр». И грузовладельцев переход на автотранспорт устраивает. Так они освобождают себя от битв с железнодорожной монополией. Однако это крайне субъективный фактор, который может обернуться отложенными проблемами.
ПЕРЕВОЗКИ
03 июня 2024
03 июня 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение правительством РФ правил недискриминационного доступа к сети РЖД, участие монополии в восстановлении размытых ж/д путей в Армении и планы железнодорожников нарастить перевозки зерна. Транспортные издания писали о сложностях с вывозом угля из Якутии, просьбе машиностроителей снизить техтребования к локомотивам и обещаниях властей перевезти по СМП 1,8 млрд тонн грузов к 2035 году. Тем временем в Усть-Луге НТК к концу 2025 года выведет на полную мощность терминал по перевалке удобрений, а на Сахалине займутся развитием глубоководных портов. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
31 мая 2024
Железнодорожная компания жалуется в обновлённый Минтранс на отвратительную логистику энергетических грузов в восточном направлении. На Новой Басманной частично связывают дефицит инфраструктуры БАМа и Транссиба с нерациональными маршрутами нефти и угля по Восточному полигону и деятельностью посредников, гонящих топливо на экспорт вместо обеспечения внутренних нужд.
31 мая 2024
Еврокомиссия согласовала германскую схему поддержки железнодорожных операторов на сумму 1,7 миллиарда евро для стимулирования перевода грузов с автомобильных на железные дороги. Цель этой схемы в помощи таким компаниям путём субсидирования высоких затрат при организации перевозок отдельными вагонами и их группами, что должно привести к популяризации этого более экологичного вида транспорта.
30 мая 2024
В Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I прошла IX Международная научно-техническая конференция «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век». Нынешняя конференция посвящена 150-летию Якова Модестовича Гаккеля и 100-летию тепловоза Щэл1. Тепловоз Гаккеля стал первым отечественным тепловозом с электрической передачей, а его изобретатель вписал своё имя в историю российского тепловозостроения золотыми буквами.
29 мая 2024
Как и предполагали ранее представители нефтегазовых компаний «ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Татнефть» и «НОВАТЭК», и о чём мы рассказывали в ПРЕДЫДУЩЕМ ТЕКСТЕ, дефицит вагонов-цистерн для сжиженных углеводородных газов (СУГ) и нефтепродуктов сказался на перевозке. Эксперты, опрошенные Vgudok, опасаются, что издержки грузоотправителей и риски недопоставок будут только расти, а возможности вагоностроителей не безграничны.
28 мая 2024
Основатель проекта N.Trans Lab в разговоре с Vgudok поразмышляла на тему того, что будет происходить в Минтрансе. Если смотреть на ключевое звено нашей транспортной логистики, где 84,4% грузооборота относится к ЖД-транспорту, а более 70% перевозок по ЖД углеводороды, то о Минтрансе невозможно рассуждать без прогнозов по Минэнерго.
27 мая 2024
Новый глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что в ведомстве не поддерживают предложение о временной отмене запрета на продление сроков эксплуатации вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ) и нефтепродуктов.
27 мая 2024
Директор Центра экономики транспорта НИУ ВШЭ рассказала Vgudok, что смена министра транспорта была ожидаема. В последнее время министры транспорта (Соколов М., Дитрих Е.) занимали должность в течение срока действия правительства. На слуху были разные кандидатуры, но среди них не было ставшего в итоге министром Романа Старовойта. Он на выступлении перед Госдумой также отметил, что предложение для него было неожиданностью.
24 мая 2024
После двухлетних размышлений Федеральное железнодорожное агентство США (ФЖА) приняло окончательную редакцию норматива, требующего от всех железнодорожных компаний первого класса (компаний с годовым доходом, превышающим 500 миллионов долларов США) использовать локомотивные бригады из двух человек. Агентство передало норматив в Федеральный реестр во вторник 3 апреля.