ПЕРЕВОЗКИ

ГК «Дело»: «Спрос на фитинговые платформы зависит от возможностей инфраструктуры»

08 декабря 2021

Говоря о возросшем спросе на фитинговые платформы, мы не могли не выслушать мнение Группы компаний «Дело» — владельца крупнейшего в России контейнерного оператора «ТрансКонтейнер».

«Производство превышает списания почти в 10 раз». Вагоностроители оценили перспективы фитинговых платформ на сети РЖД

07 декабря 2021

Для более тщательного освещения темы влияния роста контейнерного рынка на выпуск фитинговых платформ (ФП), vgudok.com опросил ряд отечественных вагоностроителей, чтобы узнать, как они оценивают перспективы спроса на этот вид подвижного состава (ПС). С представителями компаний-производителей мы поговорили о текущей ситуации на рынке ПС и выслушали их прогнозы относительно того, какой будет динамика производства ФП в ближайшие годы.

«Фитинговый пир» на сети РЖД долго не продлится. Контейнерный бум-2021 спровоцировал рост производства платформ для перевозки «ящиков» по железной дороге

06 декабря 2021

На фоне меняющейся конъюнктуры контейнерные перевозки, пожалуй, единственные стабильно растут. Если объёмы перевозки того же угля, металлопродукции или нефти обусловлены скачками цен на внешних рынках, то контейнеры толкает уже сама глобализация мировой экономики и торговли. И в ближайшие годы, согласно прогнозам российских властей, перевозки «ящиков» по инфраструктуре РЖД вырастут в разы.

Машинистов на БАМе заменят роботы. РЖД посадили клиентов на процент. Китаю грузы не нужны. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

06 декабря 2021

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение Правительством рекордной инвестпрограммы РЖД, увеличение уставного капитала монополии на 180 млрд руб. и возвращение погрузки на сети к допандемийным показателям. Транспортные издания писали о возможной переориентации проекта ВСМ на грузовое движение, росте транзитных перевозок по сети РЖД и приобретениях главного подрядчика монополии на Восточном полигоне — «ГК 1520». Тем временем в Москве планируют к 2030 году увеличить число ж/д станций и метро до 655, в Санкт-Петербурге собираются взять вагоны метро в аренду у ТМХ, а в Хабаровске остановят движение по единственному в стране подводному ж/д тоннелю. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Россия возвращается в Афганистан. РЖД нацелились на участие в реализации проекта Трансафганской железной дороги

04 декабря 2021

Российская железнодорожная монополия готова помочь Узбекистану в подготовке технико-экономического обоснования Трансафганской железной дороги Термез — Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар, который в Узбекистане называют «проектом века». На онлайн-встрече и.о. председателя правления АО «Узбекистанская железная дорога» Хуснутдина Хосилова с первым замом гендиректора ОАО «РЖД» Сергеем Павловым обсуждалась разработка цифровой модели ЖД-линии компанией «Росжелдорпроект» (входит в состав Группы компаний 1520).

Тарифы РЖД: формула одна, цифры разные. Планы МЭР и приказы ФАС: при подсчётах финпланов монополии мелочей не бывает

02 декабря 2021

Итак, РБК сообщил, что «Правительство рассмотрит проект решения по инвестпрограмме РЖД и грузовым тарифам (подробнее о них в нашем спецпроекте по ССЫЛКЕ) в 2022 году. С надбавками на капремонт рост тарифа составит 6,8%. Это даст возможность покрыть дефицит инвестпрограммы, говорят источники РБК».

Грузы вместо прогресса и первой ВСМ на сети РЖД. Кабмин может поставить на паузу строительство высокоскоростной магистрали Москва — Петербург

02 декабря 2021

Вокруг проекта ВСМ Москва – Санкт-Петербург вырисовываются противоборствующие группы персоналий с примерно равным влиянием. Оттого занятнее должна выглядеть их борьба. В начале ноября на совещании в Правительстве прозвучала как гром среди ясного неба новость о том, что ВСМ могут и не построить. Мол, обсуждается возможность отказа от этого проекта, с заменой его на грузовой маршрут, который свяжет две столицы. Пассажиры, может быть, и дождутся своих поездов, но когда — теперь не ясно. Кабинет министров, по данным «Ъ», задумался, а стоит ли строить высокоскоростную магистраль от Москвы до Питера, если есть возможность её заменить на более прибыльную грузовую ветку.

Дмитрий Адамидов: «Тариф сегодня — вопрос не столько экономики РЖД, сколько приоритетов государственной политики»

01 декабря 2021

VG: Как можно охарактеризовать сегодняшнюю тарифную политику ОАО «РЖД»?

Компромиссная или даже вынужденная. И она такой останется в обозримом будущем по причине существующей отраслевой модели и взаимоотношений монополии с Правительством. В ж/д тарифе сегодня в конечном итоге воплощаются все лоббистские усилия отраслевиков и стратегические приоритеты Правительства (которые оно порой само не может внятно сформулировать). И все имеющиеся странности и противоречия нынешней системы госуправления, так или иначе, отразятся в тарифе. 

Немцы готовы взять Киев. Украина не хочет покупать «Ласточки» из страны-агрессора, заманивая производство Siemens к себе

01 декабря 2021

Концерн Siemens готов побиться за лакомый кусок украинского рынка. Речь идёт о тендере на поставку 80 электропоездов, который проводит «Укрзализныца». Об этом заявил менеджер по работе с ключевыми клиентами ДП «Сименс Украина» Дмитрий Черненький. При этом он посетовал на недостаточно чёткие условия конкурса, в котором в одном лоте прописаны разные виды поездов. Немцы даже специально попросили УЗ продублировать тендерную документацию на английский язык. В УЗ ответили, что закон этого не требует, но милостиво пошли навстречу западному производителю и перевели документы на язык Стерна и Чосера.

Игорь Пилипенко: «Прейскурант 10-01 необходимо усовершенствовать, чтобы учесть перемены на рынке, произошедшие с момента его утверждения!»

30 ноября 2021

VG: Какое влияние на существующую тарифную политику РЖД оказали Целевая модель рынка (ЦМР) и Долгосрочная программа развития (ДПР)?
ДПР до 2025 г. по факту закрепила положение ОАО «РЖД» в среднесрочной перспективе как единого общесетевого перевозчика и владельца инфраструктуры. Соответственно, это дало возможность госкомпании периодически продвигать свои предложения в Правительстве Российской Федерации по повышению тарифов на свои услуги помимо принятой в 2017 г. индексации по принципу «инфляция минус 0,1%» в период 2019–2025 гг.

Страницы