Итоговое правление РЖД чем-то напоминало заседание клуба куртуазных маньеристов. Участники мероприятия были чрезвычайно предупредительны друг к другу, а глава монополии Олег Белозёров не скупился на слова благодарности и комплименты в адрес приглашённых чиновников и представителей бизнеса. Впрочем, такая подчёркнутая комплементарность не должна была скрыть от наблюдателей объявления монополией официального старта новой тарифной кампании.
ПЕРЕВОЗКИ
Если взглянуть на официальный сайт проекта, то может показаться, что дела у Rail Baltica идут весьма неплохо. Здесь и возведение самого протяжённого в Прибалтике виадука, и строительство ЖД-терминала в аэропорту Риги, и эффектные визуальные презентации вокзала в той же латвийской столице, и впечатляющий проект депо в Эстонии (правда, без картинок). Словом, проект живёт и развивается. Что-то уже строится, что-то вот-вот начнут строить, контракты подписываются. Талантливые дизайнеры рисуют эффектные презентации.
Бермудский ж/д треугольник в Амурской области, ставший причиной сразу двух крупных происшествий за два дня, авария в Ленобласти, о которой молчат в подразделение монополии, «летающий» автомобиль под Тверью и блокбастер с участием трамвая в Ангарске — основные происшествия на железных дорогах.
ИРТТЭК специально для vgudok.com предоставил комментарий эксперта по углехимии, члена научно-координационного совета Программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области углехимии Сергея Кияницы об основных проблемах угольной промышленности Кузбасса, логистических ограничениях при отправке грузов в порты Дальнего Востока, развитии экологических программ, мировой демонизации «твёрдого золота» и новых проектах по добыче на ДВ.
Когда РЖД объявили, что для вывоза дополнительных 57 миллионов тонн угля монополии потребуется дополнительно же 700 млрд рублей, масштаб обозначенных сумм на секунду парализовал всех. Дыхание перехватило не только от решимости, но и от, извините, наглости Басманной, которая, оперируя триллионами, легко просит ещё. Возникает сравнение с каким-то монстром, готовым заглотить целые континенты, если не умерить его аппетит.
В профессиональном сообществе развернулась дискуссия о преимуществах и недостатках контейнерных перевозок в сравнении с вагонными, в том числе по самому острому вопросу — перевозке угля в контейнерах. Эта дискуссия даже вылилась в диалог читателей на Telegram-канале @Vgudok.
В наступившем году в РЖД ожидают роста всего и везде. По словам первого заместителя генерального директора монополии Вадима Михайлова, погрузка на сети вырастет на 1,6% к уровню прошлого года, грузооборот на 2,5%, а пассажиропоток вообще почти на 65%. Цифры местами выглядят внушительно, но эксперты с ними не очень согласны.
Об итогах погрузочной кампании на сети РЖД в 2020 году и трендах на 2021 год в аналитическом комментарии для vgudok.com рассказала начальник отдела оперативного маркетинга Первой грузовой компании (ПАО «ПГК») Екатерина Агапова.
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) предоставит своим клиентам на выбор два тарифа для пользования подъездными путями. Клиент теперь может ориентироваться на интенсивность перевозок, за которые платит, что на руку малому и среднему бизнесу. Соответствующие ставки и порядок их применения введены с начала 2021 года решением правления госкомпании.
Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn опубликовал на своём сайте вакансию на украинском языке. Ищут стажёров на позицию машиниста поезда. Главное требование к соискателям: «очень хорошее владение немецким языком». Кроме того, необходимо наличие среднего или высшего технического образования. Соответствующее объявление опубликовано на портале компании.