На земле

В середине августа в РЖД отчитались о том, что беспилотное движение на железной дороге сделало очередной шаг вперёд. Сразу два новых электропоезда «Ласточка» (ЭС2Г, поезда №113 и №136), оборудованные по третьему уровню автоматизации, вышли в рейс по Московскому центральному кольцу. Об этом рассказал заместитель генерального директора — главный инженер холдинга Анатолий Храмцов.

«Наши «Ласточки» уже «выучили» практически всю инструкцию по сигнализации. И электропоезд в автоматическом режиме принимает правильные решения. Точно такие принимал бы и машинист. Это говорит о том, что ОАО «РЖД» находится в авангарде развития беспилотного движения в мире», — уточнил топ-менеджер монополии.

Интересно, что беспилотное будущее стальных магистралей России всё чаще становится одним из главных инфоповодов в транспортной сфере. К примеру, не так давно буквально в один день ленты СМИ облетело несколько новостей, посвящённых искусственному интеллекту на стальных магистралях РФ, беспилотным технологиям и прочим примочкам, которые тестируются на сети РЖД. Месседж материалов сводился примерно к одному и тому же: запуск ИИ (искусственного интеллекта) на железных дорогах откладывается на неопределённый срок из-за проблем с финансированием «роботов».

«Российские железные дороги» ополчились на таксистов. Железнодорожников уже окончательно не устраивают те пробки, которые возникают у подъездов к вокзалам и станциям. Проблема остро стоит по всей стране — от площади Трёх вокзалов в столице, где чуть ли не в режиме 24/7/365 собирается автомобильный затор, до ЖД-хабов в совершенно разных регионах.

Дочка РЖД «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) запустила двухэтажный поезд из российского региона к южным курортам. До этого времени подвижной состав повышенной этажности бегал на курорты исключительно из Москвы и Санкт-Петербурга, двухэтажные составы также связывали различные субъекты Федерации. А вот на моря жителей регионов возили лишь привычные одноэтажные вагоны.

Магистраль из Красноярска, со станции Бугач, в местный аэропорт имени Дмитрия Хворостовского обойдётся в 14 миллиардов рублей. Заплатят за проект совместно РЖД и региональные власти, правда, в совершенно разном процентном соотношении. Краевые сити-менеджеры уже согласились выложить из своего бюджета 16% процентов от общей стоимости. Остальное ляжет на плечи железнодорожников.