РЖД не хватает стоянок такси у вокзалов. Железнодорожники и ГИБДД против агрегаторов «бомбил» и вечных пробок у ЖД-хабов
«Российские железные дороги» ополчились на таксистов. Железнодорожников уже окончательно не устраивают те пробки, которые возникают у подъездов к вокзалам и станциям. Проблема остро стоит по всей стране — от площади Трёх вокзалов в столице, где чуть ли не в режиме 24/7/365 собирается автомобильный затор, до ЖД-хабов в совершенно разных регионах.
Решением проблемы может стать регламентация обязанностей городов/регионов по созданию стоянок такси перед вокзалами. Ведь пробки в основном образуются из-за того, что турист не может просто взять такси, и вызывает через агрегатор. Эти толпящиеся в хаосе авто и создают заторы. Правда, здесь возникает момент разницы в цене — зачастую вызов машины с шашечками через приложение стоит в разы дешевле услуг полулегальных вокзальных извозчиков.
Вот и получается конфликт всех против всех.
РЖД хотят очистить привокзальную территорию от пробок. Здесь их наверняка поддержат «гаишники». Однако по другую сторону баррикад — влиятельное лобби такси, ведь за легальными перевозчиками стоят мегакорпорации. И между этими огнями мечутся пассажиры, которым надо всего-то из поезда прыгнуть в машину и отправиться домой, а не в огромную пробку.
Есть проблемы, значит нужно их решать, сказали железнодорожники и пошли в атаку на «бомбил», создавая прецеденты. Так представители филиала РЖД пошли в суд с требованием решить проблему автоизвозчиков у вокзала в Оренбурге, а именно — законно расторгнуть договор с частными перевозчиками. Они, по мнению истца, на протяжении нескольких лет не совсем корректно ведут свою деятельность на территории привокзальной площади. За это время на локации успел образоваться частный автовокзал.
Фото из открытых источников
Можно ли совместить вокзал и такси? Вопрос сложный и неоднозначный: они работают и будут работать рука об руку. В целом привокзальные территории практически во всех городах заняты такси, ну а то, что происходит в Оренбурге, явно вызвано тем, что там кто-то что-то не поделил, рассказал vgudok.com руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
«Избавляться от таксистов у вокзалов, я считаю, спешить не нужно. Несмотря на то, что есть приложения для вызова. В любой момент может возникнуть сбой в сети. Или у вас сел телефон, или просто нет возможности остановить машину. Что будете делать?
Таксисты всегда удобны, они уже много лет работают на вокзалах.
Более того, насколько я понимаю, всех это устраивает. Ну а кто пострадавший в данном случае с Оренбургом, должен установить суд», — считает эксперт.
Так или иначе, апелляционный суд рассмотрел заявление монополии и признал договор аренды недействительным. Согласно решению, частные перевозчики должны покинуть территорию привокзальной площади. И сделать это таксистам предстоит в самые кратчайшие сроки.
Фото: РИА Новости
Вообще, вокзал и такси — это практически части одного организма. Подавляющее число пассажиров, которые прибывают на вокзал, сразу же вызывают именно такси.
Поэтому задача городских властей и владельца инфраструктуры в том, чтобы предоставить легальным перевозчикам возможность забирать пассажиров (и привозить пассажиров) на вокзале, рассказал vgudok.com координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.
«С этим происходит ряд сложностей. Самая большая проблема в том, что многие владельцы инфраструктуры предпочитают просто запретить такси (неважно, в каком виде — легальном или нелегальном), и тем самым создают проблемы пассажирам, которым надо уехать или приехать на вокзал. Это создаёт колоссальное неудобство для всех, кроме тех, кому надо отчитаться о «принятых мерах».
Единственным способом решения проблемы является на сегодняшний день технический.
Автомобили такси должны иметь полностью беспрепятственный доступ к вокзальной территории и возможность ожидать пассажиров столько, сколько потребуется. Владельцы территории перед вокзалом не должны чинить препятствий в этом.
Тогда будет достигнут баланс спроса и предложения, и люди, которые приехали на поезде, смогут уехать с вокзала максимально комфортным способом», — предлагает наш собеседник.
Проблема взаимоотношений железнодорожников с частными и не очень перевозчиками не новая. Ещё в 2018 году в Петербурге власти серьёзно озаботились скоплением нелегальных таксистов у Московского вокзала. Проблему даже обсуждали в городской думе. В итоге тогда МВД по Петербургу и Ленобласти рекомендовали обратить внимание на эту ситуацию и принять меры, чтобы не допускать нарушений ПДД, когда такие таксисты паркуются и останавливают свои транспортные средства в запрещённых местах.
Фото: РИА Новости
Говорили непосредственно о таких местах, как площадь Восстания, Лиговский проспект, Полтавская и Гончарная улица. Власти города обещали очистить привокзальные территории от таксистов.
Получилось ли это? Можете проверить сами, выйдя из вокзала в городе на Неве или прогулявшись от Ленинградского и Ярославского до Казанского в столице, ну или проверив красавец-Оренбург. Пока что приходится констатировать, что проблема не решена. Хотя варианты есть, по крайней мере, если верить нашим экспертам.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Михаил Задорожный