ОАО «Российские железные дороги» зафиксировало четырёхкратный рост количества пассажиров в поездах дальнего следования. Речь идёт о данных за апрель нынешнего года, по сравнению с аналогичным периодом пандемийного прошлого. Впрочем, выйти на докоронавирусный уровень по загруженности поездов монополия пока не смогла. Да и сами цифры скорее пока напоминают информационную браваду, нежели намёки на реинкарнацию «пассажирки», о чём нам рассказали эксперты. Сможет или нет отрасль вернуться к прошлым показателям — выяснял корреспондент Vgudok.
Лента
13 мая 2021
13 мая 2021
Хотя афоризм «Кому война, а кому мать родна» в последнее время часто используется для характеристики тех отраслей экономики, которые оказались в выигрыше от коронавирусной заразы (это и производители масок и перчаток, и средств дезинфекции, и онлайн-платформы типа Zoom, и т.д.), но в случае с контейнерным бизнесом грех его не повторить. Ведь согласно отчёту британского агентства Alphaliner, в 2020 году акции мировых контейнерных линий выросли аж на 400% по сравнению с докарантинными временами. А совокупная операционная прибыль отрасли составила 26,6 млрд долларов, что стало самым высоким показателем, когда-либо зафиксированным аналитиками из другого британского агентства Drewry, с совокупной операционной маржой 13%. Нелегальные торговцы оружием, наркобароны и сутенёры должны кусать от досады локти, что вовремя не вложились в космически прибыльный бизнес. При том, что в начале пандемии некоторые эксперты выражали обеспокоенность, что контейнерные линии также просядут, как и весь транспортный рынок.
12 мая 2021
Тема с контейнерами сегодня наиболее популярна, и это заслуженно, на наш взгляд, так как «ящик» является универсальной транспортировочной тарой практически для всех типов грузов и транспортных средств. Сегодня мы хотим рассказать о техническом средстве, которое широко используется в работе с контейнерами во всём мире. Это так называемый боковой погрузчик контейнеров (БПК) на базе обыкновенного полуприцепа для седельного тягача. Он предназначен для перевозки контейнеров и самостоятельной выгрузки-погрузки на себя и другие полуприцепы или ж/д платформы. Комплекс может работать на любой поверхности грунта, специальное бетонное основание ему не требуется.
11 мая 2021
Недавно в редакцию пришло письмо от нашего постоянного читателя, которого задёргали проводники, требующие показывать паспорт по несколько раз, а то и вовсе устраивающие в вагоне детсадовские переклички. Слово автору послания.
11 мая 2021
«Лавна» вступила в конкуренцию с Усть-Лугой за стивидоров Большого порта Санкт-Петербург. Глава ГТЛК Евгений Дитрих предложил перенести в строящийся в Мурманской области хаб часть терминалов питерского порта.
В начале апреля президент ТМХ Андрей Бокарев предложил Владимиру Путину расформировать порт в Санкт-Петербурге и перекинуть его терминалы в Усть-Лугу, освободив городскую территорию под жилую застройку. Спустя пару недель встречное предложение поступило от гендиректора ГТЛК (компания владеет 5% в проекте «Лавна»): Евгений Дитрих намекнул, что и «Лавна» способна принять «новосёлов». Правда, не раньше 2023 года, когда на Кольском полуострове, как ожидается, завершат строительство порта. На данный момент проект готов лишь на 56%. «В конце прошлого года мы достигли договорённостей с правительством о том, что продолжение реализации проекта будет поддержано на государственном уровне. От Росжелдора, РЖД мы получили «дорожную карту», согласно которой все строительно-монтажные работы составных частей проекта должны завершиться в 2023 году», — сообщил Дитрих в ходе визита в Мурманскую область в конце апреля. В связи с планами «Лавны» расширить номенклатуру грузов, ещё острее встаёт вопрос сопутствующей инфраструктуры.
11 мая 2021
В центре внимания федеральных СМИ на праздничной неделе был рост погрузки на сети РЖД по итогам апреля, проработка Министерством энергетики генерации на Восточном полигоне и прогнозы по объёмам рынка контейнерных перевозок на второе полугодие. Транспортные издания писали о подготовке Минтрансом нового варианта Положения о контроле безопасности на транспорте и развитии проекта СШХ на фоне внимания к нему президента Путина. Тем временем, в Москве в 2,5 раза увеличили число контролёров, проверяющих наличие масок и перчаток у пассажиров общественного транспорта, в Санкт-Петербурге готовятся связать город и область новой ж/д сетью, на Сахалине пустили электрички до Чёртова моста, а в Крыму окрасили в российский триколор пролёты Крымского моста. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
10 мая 2021
Первомай на сети РЖД не задался. Троих железнодорожников, разных по возрасту, профессии и месту работы, объединило одно: в этот день они не вернулись с работы. И уже никогда не вернутся.
07 мая 2021
Парень ростом метр шестьдесят, опытный железнодорожник, машинист, начальник паровозного депо, сын раскулаченных крестьян Тверской губернии, партизан, Герой Советского Союза. Про него написаны литературные произведения в прозе и стихах. Сняты фильмы, поставлены спектакли. Именем Заслонова названы улицы и площади городов исчезнувшей страны, паровозное депо в Орше и Детская железная дорога в Минске. Есть даже сорт сирени «Константин Заслонов» — раскидистый и высокий, цветёт во второй половине мая.
06 мая 2021
Российские производители локомотивов активно создают и выпускают новые маневровые тепловозы. Причин для обновления модельного ряда несколько. Основная — новый технический регламент, которому теперь уже устаревшие агрегаты не соответствуют. А значит, их надо либо убирать с путей окончательно, либо модернизировать, либо создавать современные аналоги. Последнее привлекает производителей больше всего. Об этом пишет на страничке в интернете человек, увлечённый промышленной фотографией, техникой и моделизмом. «Пишу о предприятиях, которые посетил, и о машинах, которые мне нравятся», — так себя представляет читателям Сергей на своём канале в «Яндекс Дзен».
04 мая 2021
Президент Владимир Путин в ходе своего послания Федеральному собранию 21 апреля 2021 года объявил о необходимости запуска проекта. Северный широтный ход (СШХ) — это магистраль, которая должна соединить полуостров Ямал с Уралом и северо-западом России. За счёт этой трассы будет обеспечена транспортная связующая между портом Сабетта и Северным морским путём. Проблема в том, что если расходы по строительству более-менее точно рассчитать можно, то доходы от эксплуатации пока призрачны. Государство тут скорее выполняет функцию строителя инфраструктуры, которая должна облегчить эксплуатацию недр региона и сделать более комфортной жизнь людей. Насколько оправданы сегодня эти расходы, когда у всех болит голова по поводу работ на Восточном полигоне, судить сложно. Но, конечно, государство не может развивать только одно направление.