Лента

Совсем недавно на Московском вокзале в Санкт-Петербурге была завершена (по крайней мере, внешне) реконструкция. Исчезли строительные леса, заработали информационные табло. Город, главными железнодорожными воротами которого является Московский вокзал, тщательно готовился к встрече ЧМ-2018. Правда, камера хранения подвела, о чём мы писали, но это уже частности и придирки.

«Зелёный!» — «Вижу зелёный!» Любой из нас помнит такой диалог между машинистом и помощником в фильмах про железную дорогу. Общение это происходит не просто так, а на основании регламента переговоров, устанавливающего кто, кому, что и в каких случаях должен сказать. Затрагивает он не только машиниста с помощником, но и остальных работников, связанных с движением поездов.

В центре конфликтной ситуации оказалось ЗАО «Желдорипотека» — дочерняя компания РЖД, созданная для строительства и распределения жилья между сотрудниками госкорпорации. Что само по себе неудивительно. Скандалами сопровождалась деятельность девелопера в Краснодаре, Ростовской области и Новосибирске. Директор Челябинского филиала ЖДИ и вовсе был осуждён за мошенничество.

С момента начала структурной реформы российских железных дорог было разработано множество программно-постановочных документов, определяющих сам процесс реформирования. Не преувеличим, если скажем, что к 2015 году изначальный реформаторский импульс в целом иссяк. Частично — в силу того, что политические сдвиги захлестнули саму вертикаль власти, частично — вследствие бурного развития объекта управления (непосредственно железных дорог), частично — из-за того, что в целом политико-экономический ландшафт стал меняться настолько радикально, что планировать-программировать что-то стало достаточно сложно. На этом фоне появление нового стратегического документа стало для заинтересованных сторон событием №1. Программа долгосрочного развития ОАО «РЖД» до 2025 года становится наиболее актуальной дорожной картой, согласно которой отрасль будет развиваться в течение ближайших восьми лет. Вокруг неё сейчас гремят лоббистские залпы из pr-орудий, поскольку она затрагивает интересы огромного количества структур. Одна из главных проблем заключается в том, что РЖД рассматривает ДПР макроэкономически, а участники рынка пытаются расшифровать, как отразятся на повседневной жизни стратегические нововведения. Попытаемся объективно взглянуть на ситуацию.