Китай, держи краба! Камчатские членистоногие отправились в КНР прямым чартером, игнорируя РЖД и СМП
Партия камчатского краба, весом в 13,5 тонны, впервые отправилась прямым авиарейсом из Мурманска в Китай. В общей сложности было отгружено 1080 коробок с живыми морепродуктами. Предварительно все особи были проверены в специальной лаборатории на качество и безопасность. Также был проведён документарный и физический контроль. Груз соответствовал всем нормам и ветеринарно-санитарным требованиям страны-импортёра. Забавно, что расплодившийся под Мурманском камчатский краб теперь выгоднее в Азию везти самолётом оттуда, чем кораблём с Камчатки.
Рейс продлился 13 часов. Накануне его добыли и доставили суда ГК «Антей» в Мурманский порт. Затем морской деликатес перевезли на специальную передержку, где он прошёл акклиматизацию в бассейнах с условиями максимально приближёнными к естественным, говорится на сайте ГК «Антей».
Перевозить деликатес — дело не самое простое.
Необходимо соблюдать целый ряд правил. Особенно, если это касается перевозки самолётом. Для такого путешествия крабов предварительно помещают в полистироловые короба с фольгированной прослойкой и хладоэлементами. Затем накрывают поролоном, пропитанным морской водой. В один короб помещаются четыре особи. По сути, в такой упаковке краб быстро засыпает и не чувствует ни взлёт, ни посадку, ни какой-то другой дискомфорт типа воздушных ям, который может произойти в воздухе. Чем-то это смахивает на туриста, который летит в Египет.
«Антей» и ранее занимался авиадоставками краба, но тогда это были не прямые рейсы. Однако возникает вопрос: а что же Северный морской путь? Он чем хуже? Может, и его задействовать в транспортировке мурманских деликатесов в Поднебесную? На этот вопрос Vgudok получил несколько ответов от экспертов.
Живой краб — товар со специфическими условиями транспортировки и высокой добавленной стоимостью. Транспортные издержки в конечной цене такой продукции по определению очень высоки.
Для её перевозки традиционно используют авиатранспорт, невзирая на высокую стоимость, рассказала vgudok.com заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Полина Теремина.
«Время для таких товаров дороже денег. А краба нужно доставить конечному потребителю не только живым и здоровым, но и целым и невредимым в прямом смысле, поскольку необходимо обеспечить сохранность конечностей, представляющих кулинарную ценность.
Сроки его доставки по этой причине ограничены несколькими сутками.
А по Северному морскому пути самые короткие сроки доставки на сегодня — 25 дней с перспективой сокращения до 20 дней.
Поэтому по Севморпути целесообразно перевозить из Мурманска замороженные морепродукты в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, где прирост населения и его доходов обеспечивает увеличение ёмкости рынка», — рассказала эксперт.
В любой логистике важно сочетание объёмов, скорости и стоимости. Ну и далее — надёжности, условий перевозки и так далее, рассказал нам источник на рынке перевозок скоропорта:
«Если партию было выгодно отправить самолётом — отправили самолётом. Это не первый раз, когда таким образом отправляют».
Дело в том, что краб перевозится в живом состоянии, как и устрицы и другие морские продукты. А это во всём мире доставляют авиатранспортом. Необходимы самые короткие сроки доставки, всё везётся не на склад, а напрямую в рестораны, рассказал vgudok.com заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семёнкин.
«Китай разбогател и позволяет себе получать камчатского краба в живом, а не замороженном виде. Китайцы это уважают, любят. К тому же сейчас китайская публика активно ездит на Дальний Восток — в Хабаровск, Владивосток.
А там угощают именно живым крабом.
Поскольку у таких туристов есть деньги, есть опыт посещения дальневосточных ресторанов, они стали теперь себе непосредственно заказывать натуральный и живой продукт. Кроме того, в Китае сильна вера в пользу различных диких живых существ. От тигра до краба. В этом плане рынок всегда будет и всегда он будет безразмерный», — говорит наш собеседник.
Живого камчатского краба из Мурманска в Китай начали отправлять в августе 2023 года. Но выстраивалась достаточно непростая логистика. Сначала деликатес 30 часов везли в Москву, для этого использовали специальные автофуры. Потом 20 часов морепродукт летел либо в Шанхай, либо в Пекин. Тогда же пробовали и другие варианты доставки самолётом с остановками в Новосибирске и Владивостоке, а также судами по Северному морскому пути.
Весной 2023 года генеральный консул Китайской Народной Республики в Санкт-Петербурге Ван Вэньли по итогам рабочей встречи с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом отметила, что крабы из Мурманской области, которые появились на китайском рынке, пользуются большой популярностью. С 2020 по 2023 год экспорт мурманских товаров в Китай вырос в 2,4 раза. И вот теперь крабы полетели собственным чартером.
«Мороженные продукты можно везти долго. В таких случаях, как этот, где продукт фактически живой, железная дорога или Севморпуть не подходят. Тем более, что второй вариант просто дороже», — подытожил ещё один собеседник Vgudok из логистической отрасли.
Но глобальное потепление угрожает и этому бизнесу. Даже небольшое потепление придонных вод на севере привело в тому, что треска стала поедать бОльшее количество малька краба. И популяции камчатского краба в Баренцевом море может прийтись не сладко.
Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO
Иван Афанасьев